駿捷 比亞迪F3 福美來2代對比測試報告

　　今年國內家轎市場最令人矚目當屬駿捷、比亞迪F3、福美來2代這三款自主品牌新車。在新車過剩的時候，能夠實現月銷量破一萬輛的成績，足以令人驚嘆。他們就像三個生猛的“火槍手”，以初生牛犢的氣勢和各自獨特的優勢對傳統中級車市場大聲地說“我來了”，他們究竟是靠著怎樣的魅力和優勢打動消費者呢？他們的火力從何而來呢？帶著這些疑問，筆者進行了為期一個星期的對比評測。

　　三款車型技術參數對比

　　福美來2代自動舒適型  華晨駿捷1.8MT舒適型 比亞迪F3舒適型
　　價格（元）　10.68萬    9.58萬　 7.98萬
　　長/寬/高(mm)　 4466/1705/1410      4648/1800/1450 　 4533/1705/1490
　　軸距(mm) 2610　 2790     2600
　　輪距(mm)　 1470/1470    1565/1560　 1480/1460
　　發動機型式 馬自達ZM-II　  三菱4G93      三菱4G18
　　發動機排量 1598　 1834　 1584
　　最大功率　 71Kw/5000rpm　 100Kw/6500rpm   74Kw/6000rpm
　　最大扭矩　 140Nm/4000rpm 　165Kw/5000rpm   134Kw/4500rpm
　　最高車速(km/h)　 195           185　     170
　　百公里油耗 5.5 7 ——
　　變速箱型式：四速自動　 五擋手動      五擋手動
　　輪胎規格　195/55 R15　 205/55 R15        195/55 R15
　　安全裝備　雙安全氣囊、ABS+EBD+BA　 雙安全氣囊、ABS+EBD 雙安全氣囊、ABS+EBD

駿捷

　　駿捷：外觀和內飾是最大賣點

　　駿捷的第一印象是什么？大氣，可以毫不夸張地說，它擁有“三十萬”車型的外觀，這足以讓中國消費者怦然心動，它實在可以滿足中國消費者的心理——對“大”的天然喜愛。 

　　外觀：駿捷借鑒了寶馬很多的成功元素：仿雙腎型的前隔柵，大U型的前臉設計，外凸型的發動機面罩，加上有點不規則的滴水造型前車燈，整個前臉彰顯出幾分寶馬這種貴族才有的穩重和氣派的味道，這種味道并不好模仿，不是簡單有造型就可以，還要有相當的做工，一直號稱與“寶馬共線”的工藝在駿捷上得到了體現，漆面平整光滑，令人愛不釋手。

　　內飾：內飾的設計風格與外觀相互呼應。壓低駕駛坐椅能騰出更大的腿步和頭部空間，采用深灰加淺黃雙色調，搭配檔次不會太低的仿桃木裝飾件，加上手感和質感不錯的真皮，營造出一個華貴的乘坐空間，擁有同級車難以比擬的視覺享受和乘坐感覺。

　　發動機：整車的長寬高分別為4648/1800/1450mm，車重1415Kg，所以駿捷搭載了同級車中排量最大的發動機1.8L的三菱4G93，只有這個排量的發動機才能保證良好的性能。三菱4G93很多人都很熟悉， DOHC結構，為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，最大的特點是低轉速扭力充沛，不過這款高轉速發動機，當去到6500轉時發出最大功率，但在市區根本上不到這么高的轉速，造成的結果是，油耗不會低，所以廠家也從不把油耗當成一個賣點。

　　試駕體驗：方向盤輕盈，離合器和油門配搭比較容易上手，懸掛調教偏舒適性；在低速時，大多數的聲音都基本過濾掉了，但在高速的時候，噪音的加大十分厲害，整車對于振動和連接細密度的控制還是有所欠缺，內飾各個部件經常連帶著有共振的趨勢，還沒達到合資車那種細膩感。底盤足夠厚實，但在急速轉彎的時候，對車身的傾斜和晃動控制也不是特別理想，畢竟這不是一輛真的寶馬。

　　優點：

　　1.大氣和穩重的外觀和內飾設計
　　2.配置齊全，并且有同級車中最寬敞的內部空間
　　3.不僅有雙氣囊還有側氣囊

　　缺點：

　　1.油耗不低，整個發動機調校有提升的空間
　　2.一些細節的工藝和用料略顯粗糙

福美來2

　　福美來2代：各項表現相當均勻

　　優點：

　　1.改款相當成功，做工和用料在同級中均屬上乘水準
　　2.駕駛感覺相當輕松，功能鍵使用傳統而又方便
　　3.發動機表現不錯，油耗低，反應靈敏

　　缺點：

　　1.高速的風噪會有點大
　　2.款式傳統，應該多溶入一些更為現代的元素

　　這是第二次試駕福美來2代，型號是10.68萬元舒適型。福美來2代源于福美來1代，兩者出自同一設計平臺，有很多相似的地方，不過新車還是進行了相當大的改動。

　　外觀：福美來2代進行了改頭換面，前臉的菱形隔柵被明顯放大，海鷗型標識向兩邊延伸出一條橫杠，顯得相當有層次感；霧燈也從原先的多邊形改成了圓形；新設計的鷹眼造型車大燈，比起1代更為傳神，亮度也增加了30％。側面來看變化不大，雖然福美來2代比福美來1代增加了100mm，但軸距沒變，不會帶來乘坐空間的變化，五幅式鋁合金輪轂是當今經濟型的配置。后尾廂上，海馬終于可以擺脫馬自達的束縛，給新車掛上自己喜歡的名字“FAMILY”，全新LED尾燈的位置上移，形狀適當縮小，更顯靈氣。

　　內裝：福美來2代延續福美來1代的風格，采用淺雙色內飾，和諧溫馨，堪稱中級車的典范。儀表盤和中控臺的設計中規中矩，平穩之余又顯示一定的運動感，顏色搭配十分合理，沒有采用深色的仿桃木裝飾。車廂裝備的功能件和操作系統極為簡單，方向盤大小適中、角度可調，門壁板上的電窗電鏡按鈕、自動排擋的直列式擋閘，都是最典型、最易用的排布方式。內飾的材料不錯，做工保持日本車一向慣有的細膩，在同級車中屬上乘。

　　搭載馬自達ZM-II動力系統

　　目前福美來2代搭載的是馬自達ZM-II的動力系統，擁有完善的性能和可靠性，可以搭配五速或四速變速箱的選擇。這套動力系統對于國內消費者來說，并不陌生，1.6L排量，最大功率71Kw/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm，而該車最大的特點是油耗低。行駛中，福美來2代相當順手，方向盤手感不錯，助力轉向阻尼適中，轉向時，車身非常聽話。與福美來1代相比，底盤已專門進行調教，更加運動，不過試駕中感覺不到太大的差別。福美來2代同樣采用四輪獨立懸架，前為麥弗遜，后為馬自達獨特結構的TTL多連桿，這套結構能在保證舒適性、穩定性和操控性的同時還能降低行駛的路噪。在低速行駛的時候，福美來的噪音控制得相當的理想，但是上到120Km/h的時候，各種噪音會突然增大。

　　整體來說，福美來2代是10萬元級別里綜合表現最均勻的一款車。福美來這次升級改款相當成功，沒有生搬硬套的痕跡，并且價格相當實惠，剛一上市，月銷量就破萬輛。

比亞迪F3

　　比亞迪F3：勝在實惠

　　比亞迪F3上市將近一年，比亞迪靠著這單一車型，就創下了銷售突破5萬輛的奇跡。近期，比亞迪推出了F3尊貴型，提升了配置，增加了選擇。實際上，按照市場的角度來看，這款新的型號應該早十個月發布，趁熱打鐵推動銷量。不過比亞迪這種扎扎實實做好每一款車的態度值得欣賞，否則比亞迪F3不會得到這么廣泛的認可。這次試駕的是F3舒適型7.98萬元，市面上銷量最高的車型。

　　外觀與內飾樸實

　　國內造車難免會有借鑒的元素，比亞迪F3也是如此，車頭有點像花冠，車尾有點像飛度，不過在借鑒中，比亞迪融入了自己的元素。整輛車看起來很合眼，前臉簡約但不簡單，非常樸實。一改自主品牌粗制濫造的習慣，F3車身做工出乎意料的用心，這應該是F3最大的賣點，彎曲部位過渡自然，車身接縫整齊。

　　內飾同樣也是樸實，流行的雙色內飾加上仿桃木裝飾件，雖然有些老氣，但強調實用。功能件排列合理，中規中矩，中央設計了一個手扶，但是過于靠后，換擋的時候手不能舒服地放在上面，變得有點雞肋。而前排和后排的空間適中。

　　比亞迪F3搭載的是三菱的4G18發動機，同級菱帥、賽豹、駿捷1.6L也是采用這套動力系統，最大功率73Kw，最大扭力134N·m，數據不算出色，但最大的特點也是低轉速扭力大，適合城市駕駛。

　　試駕中，發現方向盤有點重，油門和離合的踏板的行程較短，需要力度也不小，一開始要適應一下，五擋手動還算清晰，不過在連續換擋的過程中，特別從二擋換到三擋，會有卡滯的現象出現。高速行駛中，密封條的密封效果不是特別理想，風噪音不斷地從前擋風板漏進來，震動也是較明顯。缺點不少，但考慮到這是一款7.98萬元的小車，要求不能太高。實際上，廠家花了很大的心血來不斷提升車型和零配件的質量。

　　整體來說，比亞迪F3有著超出其價位的外觀和性能，是一款相當不錯的小車。

　　優點：

　　1.合理的定價，不錯的外觀和內飾

　　2.性能和安全防護符合日常生活需要

　　缺點：

　　1.變速箱和發動機需要進一步調校

　　2.工藝和用料可以進一步提升