兩廂式的福克斯,時下正流行,挾著歐陸的光芒殺入國內時令掀背車的市場,這不免使得先前推出的車型再次卷入戰團。
這次的幾位對手是這樣的,福克斯五門版1.8升,售價14.98萬,搭載鋁合金制直列四缸Duratec-HE DOHC 16V引擎,附帶VIS可變慣性進氣系統,最大功率91.4kW。
高爾夫是以前的老款式,但卻是一位不可忽視的對手,尺寸比福克斯稍小,搭載1.6升直四引擎,最大功率74kW,售價13.38萬(MT舒適型)。
騏達是我們試車特輯中的常客,設計取向鮮明,技術也先進,售價也最高,14.98萬元。搭載1.6升直四全鋁金引擎,附連續可變氣門正時控制系統(CVTC),最大功率80kW。
HRV亦即兩廂式的凱越,變身后更為動感,能夠吸引部分年輕充滿生活憧憬的買家,Twin-Tec直列四缸引擎,可爆出78kW馬力,售價也最低,12.98萬元。
長安福特福克斯外觀圖片
這部福特歐洲的杰作毫無疑問是這四部車中最人車合一的,車架與路面、人與車的溝通感最強烈,充滿歐洲掀背小車的內在美。雖然1.8升的排量相對對手有些勝之不武,但單憑車架的本色表現,依舊在駕駛環節無人能及。
內飾方面與三廂版如出一轍,黑/米雙色風格(另有2.0MT的運動R版可供選擇),好像歐洲的掀背小車除了Audi等高級貨色外,幾乎無一例外地不太重視裝嵌用料的精細度,這部福克斯便是這樣,但好在實而不華,個人在使用上其實沒有什么不適應不喜歡之處。
座椅設計中規中矩,坐姿、空間、后排膝位……可以照單全收,沒有特別不滿的地方。
在以前的試車報告中,福克斯得到的評價是:歐洲掀背小車的均衡之作,路面溝通感最強。確實,如果只專注于外在的東西而未能一試福克斯作為歐洲車的本分,是一大失誤。其實它的1.8升引擎與附手動+/-的自動變速箱其實也沒有太多出彩之處,技術上已不是歐洲一流水準,但在行駛當中,已經夠你駕馭,只是感覺面對福克斯優異的車架,它的引擎與變速箱會流于平淡,兩千多轉至五千多轉平順的加速,盡職的變速箱,不要想這些了,專心你的方向盤,留意你的屁股,它路面回饋的信息足夠豐富,但這不以犧牲舒適度為前提。方向盤回饋力不錯,拐一個彎,從前輪、車架、車尾和路面傳來的訊息,你照單全收,完全在你心中了解個一清二楚,行駛的質感好極了。
√漂亮的動感的歐風外形,高強的底盤,豐富的路面訊息。
×內裝修飾不足,引擎變速箱技術一般。
總評:識車之人的新寵。