原創  追求后排至上！PCauto對比林蔭大道與皇冠

　　林蔭大道 保留美系元素 我們感覺它年輕了許多

　　談及美國車，多數給人的印象就是大氣、穩重、但多少還是有些笨重感，但隨著經濟全球化的發展，德系與日系車的日趨走強，老資格的美國車也開始考慮自己的設計方向。對于車市稍有了解的人十分清楚，通用別克林蔭大道的推出就是代替之前表現平平別克榮御，其實從某些方面來說榮御的確是一款好車，但在中國老百姓眼里與其它同價位的競爭對手相比，其不足之處在于老氣的外形與內飾，仿佛與這個時代有些格格不入。還好上海通用及時做了重大調整，在07年初向國內的消費者推出了林蔭大道，用全新的外形與概念打動國內的“哈美”一族，要讓人感覺到美國也不是老氣的代表，它們都是這個車市年輕的生力軍。

　　林蔭大道車型前臉線條采用鍥形設計，在視覺上整車的輪廓下壓，車頭顯得更加穩重、扎實，配以肌肉感十足的外擴式輪眉，這似乎是現有美系車型新作風。從林蔭大道高高聳起的尾部來看，莊重、線條飽滿的車尾綴以加寬的鍍鉻飾條和24顆LED燈組合式后尾燈。林蔭大道擁有長5175mm，寬1899mm，高1480mm的身軀，及3009mm的長軸距，如此身段足以與現在的奧迪A6L、寶馬530Li媲美。與前一代的產品相比，的確年輕意氣風發不少，但依然保持了大氣的美國小伙子的作風，隨意又不失幽默感。

　　別克Park Avenue林蔭大道采用通用汽車最新一代GRWD全球后驅平臺，后輪驅動方式及強悍的縱梁結構令車輛的整體剛性增強，車輛前/后載荷比達到接近50:50的完美均衡，過彎極限值更高，增強高速穩定性和操控安全感。單從外形上看，我們找不出林蔭大道有什么瑕疵感，只是這匍匐式的設計，讓我們感到林蔭大道在跑起來的那一刻更有攻擊性。

　　別克Park Avenue林蔭大道內飾采用德國進口BADER品牌精選淺色真皮，其中2.8L與3.6L頂級版本增加采用打孔設計。桃木飾板無疑成為中國高檔轎車的必備之物，林蔭大道也沒有例外，中控臺兩側與前排變速箱位置的中梁都采用較大面積桃木設計，筆者細細觀察了工藝水平，做工較為講究，加上前排位置可視之處模具邊緣都采用鍍鉻飾邊，整體的清雅質感被烘托出來。

　　我們十分欣賞林蔭大道儀表盤的設計，一改老美前期產品實用至上的傳統，如今也注重抽象與美感，四個獨立的金屬飾邊圓筒設計，中間的超大電腦漢化信息顯示屏，能夠從中讀取車輛的各種信心，體現人性化互動一面。我們發現林蔭大道在內部設計上一改原有美系的粗獷，很多細節都顯得十分貼心。電子駐車系統成為國內很多高檔豪華品牌的標志功能，林蔭大道的此項EPB (Electrical Park Brake)電子駐車制動系統放在方向盤左邊位置，與大燈控制旋鈕貼近，一開始筆者并不能理解這樣的設計，因為早前奧迪A6L的駐車按鈕放在中控臺變速箱的位置，但是后來細想并不是沒有道理，原來早期美國很多高檔車型傳統的駐車采用的腳剎踏板設計，在啟動車輛后要行駛車輛，只需用左手拉動腳剎板上面的一塊面板即可。林蔭大道如此的設計就是為了照顧原有老客戶在使用林蔭大道時的駐車習慣，也可以說是別克傳統的繼承。與皇冠相比，林蔭大道更加注重后排的乘坐感受，中央加裝DVD視聽娛樂系統，并提供后排化妝鏡，而皇冠與之相比則顯得干澀一些。其實將林蔭大道與皇冠擺放在一起時，筆者發現兩款車型在內飾的風格上有一定的類似之處，都是通過淺色系營造出溫馨之感，而從風格上考慮，是美系的林蔭大道想日系車型靠攏。

林蔭大道后排出空間寬裕之外，更有DVD視聽娛樂與化妝鏡。