原創(chuàng)  追求后排至上！PCauto對(duì)比林蔭大道與皇冠

　　【前言】記得前段時(shí)間編輯部剛剛做完寶馬530Li與奧迪A6L 3.2的對(duì)比評(píng)測(cè)，我們將寫(xiě)作的主線放在了兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械表現(xiàn)上，因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力核心部門(mén)都是兩個(gè)廠家的看家本領(lǐng)。時(shí)隔一個(gè)月的時(shí)間，編輯部再次瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)目前知名度較大的兩款高級(jí)車(chē)型--別克林蔭大道與豐田皇冠，在我們看來(lái)，以上兩款車(chē)型相對(duì)寶馬與奧迪更能接近多數(shù)消費(fèi)者的生活，因?yàn)椴徽搹膭?dòng)力、配置并不必后者遜色多少，但從觸及消費(fèi)者腰包的價(jià)格方面考慮，它們都較為親民，也因此造成了此次的“美日”之戰(zhàn)。

　　林蔭大道 保留美系元素 我們感覺(jué)它年輕了許多

　　談及美國(guó)車(chē)，多數(shù)給人的印象就是大氣、穩(wěn)重、但多少還是有些笨重感，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，德系與日系車(chē)的日趨走強(qiáng)，老資格的美國(guó)車(chē)也開(kāi)始考慮自己的設(shè)計(jì)方向。對(duì)于車(chē)市稍有了解的人十分清楚，通用別克林蔭大道的推出就是代替之前表現(xiàn)平平別克榮御，其實(shí)從某些方面來(lái)說(shuō)榮御的確是一款好車(chē)，但在中國(guó)老百姓眼里與其它同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其不足之處在于老氣的外形與內(nèi)飾，仿佛與這個(gè)時(shí)代有些格格不入。還好上海通用及時(shí)做了重大調(diào)整，在07年初向國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者推出了林蔭大道，用全新的外形與概念打動(dòng)國(guó)內(nèi)的“哈美”一族，要讓人感覺(jué)到美國(guó)也不是老氣的代表，它們都是這個(gè)車(chē)市年輕的生力軍。

　　林蔭大道車(chē)型前臉線條采用鍥形設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上整車(chē)的輪廓下壓，車(chē)頭顯得更加穩(wěn)重、扎實(shí)，配以肌肉感十足的外擴(kuò)式輪眉，這似乎是現(xiàn)有美系車(chē)型新作風(fēng)。從林蔭大道高高聳起的尾部來(lái)看，莊重、線條飽滿的車(chē)尾綴以加寬的鍍鉻飾條和24顆LED燈組合式后尾燈。林蔭大道擁有長(zhǎng)5175mm，寬1899mm，高1480mm的身軀，及3009mm的長(zhǎng)軸距，如此身段足以與現(xiàn)在的奧迪A6L、寶馬530Li媲美。與前一代的產(chǎn)品相比，的確年輕意氣風(fēng)發(fā)不少，但依然保持了大氣的美國(guó)小伙子的作風(fēng)，隨意又不失幽默感。

　　別克Park Avenue林蔭大道采用通用汽車(chē)最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺(tái)，后輪驅(qū)動(dòng)方式及強(qiáng)悍的縱梁結(jié)構(gòu)令車(chē)輛的整體剛性增強(qiáng)，車(chē)輛前/后載荷比達(dá)到接近50:50的完美均衡，過(guò)彎極限值更高，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性和操控安全感。單從外形上看，我們找不出林蔭大道有什么瑕疵感，只是這匍匐式的設(shè)計(jì)，讓我們感到林蔭大道在跑起來(lái)的那一刻更有攻擊性。

　　別克Park Avenue林蔭大道內(nèi)飾采用德國(guó)進(jìn)口BADER品牌精選淺色真皮，其中2.8L與3.6L頂級(jí)版本增加采用打孔設(shè)計(jì)。桃木飾板無(wú)疑成為中國(guó)高檔轎車(chē)的必備之物，林蔭大道也沒(méi)有例外，中控臺(tái)兩側(cè)與前排變速箱位置的中梁都采用較大面積桃木設(shè)計(jì)，筆者細(xì)細(xì)觀察了工藝水平，做工較為講究，加上前排位置可視之處模具邊緣都采用鍍鉻飾邊，整體的清雅質(zhì)感被烘托出來(lái)。

　　我們十分欣賞林蔭大道儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，一改老美前期產(chǎn)品實(shí)用至上的傳統(tǒng)，如今也注重抽象與美感，四個(gè)獨(dú)立的金屬飾邊圓筒設(shè)計(jì)，中間的超大電腦漢化信息顯示屏，能夠從中讀取車(chē)輛的各種信心，體現(xiàn)人性化互動(dòng)一面。我們發(fā)現(xiàn)林蔭大道在內(nèi)部設(shè)計(jì)上一改原有美系的粗獷，很多細(xì)節(jié)都顯得十分貼心。電子駐車(chē)系統(tǒng)成為國(guó)內(nèi)很多高檔豪華品牌的標(biāo)志功能，林蔭大道的此項(xiàng)EPB (Electrical Park Brake)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)放在方向盤(pán)左邊位置，與大燈控制旋鈕貼近，一開(kāi)始筆者并不能理解這樣的設(shè)計(jì)，因?yàn)樵缜?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪A6L的駐車(chē)按鈕放在中控臺(tái)變速箱的位置，但是后來(lái)細(xì)想并不是沒(méi)有道理，原來(lái)早期美國(guó)很多高檔車(chē)型傳統(tǒng)的駐車(chē)采用的腳剎踏板設(shè)計(jì)，在啟動(dòng)車(chē)輛后要行駛車(chē)輛，只需用左手拉動(dòng)腳剎板上面的一塊面板即可。林蔭大道如此的設(shè)計(jì)就是為了照顧原有老客戶在使用林蔭大道時(shí)的駐車(chē)習(xí)慣，也可以說(shuō)是別克傳統(tǒng)的繼承。與皇冠相比，林蔭大道更加注重后排的乘坐感受，中央加裝DVD視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)，并提供后排化妝鏡，而皇冠與之相比則顯得干澀一些。其實(shí)將林蔭大道與皇冠擺放在一起時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型在內(nèi)飾的風(fēng)格上有一定的類(lèi)似之處，都是通過(guò)淺色系營(yíng)造出溫馨之感，而從風(fēng)格上考慮，是美系的林蔭大道想日系車(chē)型靠攏。

林蔭大道后排出空間寬裕之外，更有DVD視聽(tīng)娛樂(lè)與化妝鏡。

　　豐田皇冠 用50年驗(yàn)證自己存在的價(jià)值

　　豐田皇冠，我們國(guó)家改革開(kāi)放之初豪華車(chē)的代表，就算在今日的南方我們依然時(shí)不時(shí)看見(jiàn)這位“老古董”在街上行駛。什么車(chē)型能夠歷經(jīng)50年，并且走過(guò)12代？豐田皇冠確實(shí)做到了，新一代皇冠最早亮相于2003年的東京車(chē)展，而在本土投放不久，中國(guó)就成為首批投放的海外市場(chǎng)，事實(shí)證明這樣舉措是十分正確的，憑借老皇冠在國(guó)內(nèi)之前打下的良好口碑，新一代皇冠一上市就得到不小的反應(yīng)，從目前的豪華車(chē)市來(lái)看，皇冠的銷(xiāo)量直接威脅到豪華車(chē)奧迪的地位，或者說(shuō)從原本購(gòu)買(mǎi)奧迪的消費(fèi)者人群中搶了一部分過(guò)來(lái)。

　　與美系的林蔭大道相比，皇冠車(chē)在外形上首先展現(xiàn)了本民族的風(fēng)范，與外形敦厚的前者相比，皇冠通過(guò)利索的線條營(yíng)造出自己的進(jìn)取感，與上一代皇冠有些哈歐系車(chē)型相比，今日的皇冠可謂自成體系。完全重新設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱格柵更加傾斜，車(chē)頭鑲嵌的皇冠車(chē)標(biāo)就像一顆耀眼的美鉆，代表著高貴的出身。視線掃過(guò)整個(gè)車(chē)身，只有在“C”柱附近還能找到老一代產(chǎn)品的影子，不過(guò)現(xiàn)在的“C”柱顯然更加厚重，線條的過(guò)度也更加順滑。從車(chē)尾看去，肯定無(wú)法忽視氣派的不銹鋼雙排氣管。從外形上看，兩款車(chē)型透露出完全不同的風(fēng)格，從外面車(chē)身工藝來(lái)說(shuō)，都達(dá)到相當(dāng)高的水平，難找瑕疵之處，如果真要一比高低，我們僅僅從功能上考慮，林蔭大道出了后倒車(chē)?yán)走_(dá)之外，在車(chē)頭前面還有四個(gè)駐車(chē)?yán)走_(dá)，而皇冠只有后可視倒車(chē)?yán)走_(dá)，對(duì)于如此身形的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在擁擠的城市街道或者停車(chē)場(chǎng)，有著不可忽略的作用，有時(shí)刮花車(chē)身的動(dòng)作就在一念之間。

　　感受過(guò)林蔭大道的內(nèi)飾部分，再進(jìn)入皇冠的內(nèi)部則沒(méi)有什么意外之處，可以都是亞洲人的關(guān)系，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多數(shù)人對(duì)日系的內(nèi)飾風(fēng)格與中控臺(tái)上各項(xiàng)功能按鈕都存在加大的認(rèn)同性。當(dāng)然筆者對(duì)今日試駕的皇冠從紅色的木紋設(shè)計(jì)存在一定的保留意見(jiàn)，多少感覺(jué)有些鮮艷過(guò)頭，而類(lèi)似的意見(jiàn)在新皇冠上市之初就已經(jīng)有客戶反應(yīng)，但直到今日依然沒(méi)有什么改變，當(dāng)然，皇冠對(duì)于內(nèi)飾風(fēng)格的選擇也存在多樣性，如果不喜歡圖片中表示的風(fēng)格，可以選擇較為冷色系的灰藍(lán)色調(diào)。應(yīng)該說(shuō)外部的功能上林蔭大道占據(jù)了上風(fēng)，因?yàn)樗�有前駐車(chē)?yán)走_(dá)，但來(lái)到內(nèi)部，我們多少感覺(jué)皇冠存在更多人性化關(guān)懷，皇冠的前空調(diào)口有左右掃風(fēng)功能，方向盤(pán)采用電動(dòng)可調(diào)方式，關(guān)于以上兩個(gè)功能的技術(shù)含量筆者不做過(guò)多評(píng)述，但有總比沒(méi)有讓人感到親切。當(dāng)然，從兩者的儀表篇設(shè)計(jì)對(duì)比，我們更鐘情于林蔭大道動(dòng)感圓筒式設(shè)計(jì)，而皇冠的整體投影方式則顯得不夠新鮮。

　　到底是軸距與車(chē)長(zhǎng)有所不同，我們用同一個(gè)“模特”分別坐入兩款車(chē)型的后排，腳步的空間立刻區(qū)別明顯。同時(shí)，皇冠是雙溫區(qū)控制，而林蔭大道的后排空調(diào)出風(fēng)口可以通過(guò)中央扶手控制溫度與風(fēng)量大小，可以說(shuō)是三溫區(qū)設(shè)計(jì)。

　　操控表現(xiàn) 前后各占優(yōu)勢(shì)

　　關(guān)于兩款車(chē)型詳細(xì)試駕，編輯部已經(jīng)做了詳細(xì)的測(cè)試，而本次試駕目的在于直觀的找出兩者在操控上的不同感受。從上面的參數(shù)表格對(duì)比，筆者可以很直觀感受到在直線加速上誰(shuí)將占有優(yōu)勢(shì)，事實(shí)如此，由于車(chē)身較輕，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量與最大功率與扭矩上較大，皇冠在整個(gè)駕駛過(guò)程中顯得十分自在，只要輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)身就算隨意間穩(wěn)步向前，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音效果十分出色，在整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)給我們都是如絲版的細(xì)膩，我們相信這是雙VVT-i技術(shù)在其中起著不可忽略的作用，而隨著車(chē)速的提高，皇冠的噪音主要來(lái)自與輪胎與地面的接觸。美系車(chē)的厚重是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的，2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1875Kg的自重，如果用同樣的力度踩下油門(mén)，此時(shí)林蔭大道轉(zhuǎn)速會(huì)拉升的較高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，但隨著車(chē)速的提升，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速向下平穩(wěn)輸出之時(shí)，車(chē)內(nèi)還是感覺(jué)到十分安靜。與皇冠不同，除發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之外，林蔭大道在其它方面的隔音做的較為出色，同時(shí)隨著車(chē)速的提升，車(chē)身依然十分扎實(shí)平穩(wěn)，感覺(jué)再提升的空間十分寬裕。對(duì)于兩個(gè)直線加速上表現(xiàn)，筆者認(rèn)為不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車(chē)身質(zhì)量不同造成的區(qū)別，皇冠的6速手自一體與林蔭大道的5速手自一體變速箱也在其中起著不可忽略的作用，由于皇冠采用更加緊密的齒輪比，讓其在線性加速過(guò)程表現(xiàn)優(yōu)越。

　　據(jù)我們了解，由于豐田對(duì)國(guó)產(chǎn)的皇冠在底盤(pán)上做了針對(duì)性的調(diào)教，所以在坐姿方面感覺(jué)比林蔭大道要高，關(guān)于可視視野上兩者打了一個(gè)平手，所以從主觀上感覺(jué)在林蔭大道上要沉穩(wěn)一些。對(duì)于制動(dòng)表現(xiàn)，兩者還是出現(xiàn)了不同的風(fēng)格，由于皇冠車(chē)身質(zhì)量較輕，在中度力度下，輕點(diǎn)剎車(chē)就有隨即的反應(yīng)，一切都在自己腳下掌握，表現(xiàn)的十分線性。而林蔭大道本身質(zhì)量較大，同時(shí)在調(diào)教上考慮后排感受，所以林蔭大道的剎車(chē)存在一個(gè)小段的緩沖時(shí)間，確切的說(shuō)前半段較軟，但隨著力度加深，車(chē)身也在很好的控制之中，只是在整體過(guò)程中沒(méi)有皇冠來(lái)的那么干脆。

　　在轉(zhuǎn)向方面，兩者在低速階段方向盤(pán)顯得較為輕盈，而皇冠則更為明顯，因?yàn)檫@是其幾代產(chǎn)品的一大特點(diǎn)，但隨著車(chē)速的提升，兩者都隨速將方向盤(pán)力度加大，讓其變得十分沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向也變得精確。此次試駕，我們特意在同一地點(diǎn)選擇高速大幅轉(zhuǎn)向，由于林蔭大道質(zhì)量較大，同時(shí)底盤(pán)設(shè)計(jì)較低，車(chē)內(nèi)人員感覺(jué)側(cè)傾相對(duì)較小，后排乘客側(cè)面沒(méi)有感覺(jué)過(guò)多側(cè)壓力，但皇冠表現(xiàn)則一般，在較多主動(dòng)安全設(shè)備協(xié)助下，車(chē)身并沒(méi)有發(fā)生不穩(wěn)定現(xiàn)象，但較高的底盤(pán)讓后排乘客感覺(jué)較大離心力，而這種感覺(jué)反應(yīng)的前排駕駛者上。

　　總結(jié)：對(duì)于2.8L林蔭大道機(jī)械性能表現(xiàn)，與皇冠相比確實(shí)存在一定距離，但從后排空間與車(chē)身穩(wěn)定性以及對(duì)后排娛樂(lè)視聽(tīng)的照顧上，林蔭大道并不輸勢(shì)，可謂處在領(lǐng)先位置，還好林蔭大道有3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在加上這款大機(jī)器之后，其加速以及整體表現(xiàn)必定不俗。關(guān)于皇冠，從筆者的角度考慮，更愿意成為駕駛者，因?yàn)槠鋬?yōu)良的操控，特別是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合已經(jīng)到了十分和諧的地步，同時(shí)，合理的車(chē)重比會(huì)讓你在油耗上存在優(yōu)勢(shì)，省下許多心。