期待認可 對比測試福特S-MAX/大眾途安

　　S-MAX內飾比以往福特車型進步很多途安則保持一如既往的精細

　　剛剛進入福特S-MAX車內，類似飛機油門推桿造型的手剎拉桿會第一時間把你吸引過去，給車內添加了幾分時尚的氣息，也會讓你感覺很酷，除了好看，它還有一個非常有用的作用，這個手剎拉桿如果沒有放下去，你會發現它會對你操縱變速桿非常礙手，也就阻止了一些新手開車忘記放手剎的狀況，我可沒有說是我們另外一個部門的同事做過同樣的傻事。

　　飛航式手剎絕對是車內的焦點！操作起來第一次需要在腦海中盤旋幾種可能的操作方式之外，你很快會發現除了手掌橫著握拉桿外跟正常的剎車沒兩樣。注意完手剎之后，你會發現S-MAX中控臺對比現款的福特車型進步明顯，馬自達風格的圓形空調出風口令整個內部空間更活潑更運動，就連座椅面料的選擇也突出了動感設計。

　　途安的內飾已經為大家所熟悉，一如既往的精細，大眾風格的內飾在B級別車以下一直都保持著同級別車型中老大的位置，你可以說它不好看，但看起來和使用起來都很舒服。座椅真皮的面料和很好的包裹性能營造了一種很安全舒適的感覺。CD是6碟的，碟片就在前排之間的中央扶手處，換碟方便的同時暫用了中央扶手的空間，即使還保留了一個放置杯子的空間。

　　S-MAX在人機互動上下了很大功夫途安依舊維持人體工程學的典范設計

　　S-MAX儀表盤中央的行車電腦可以顯示續航能力、單程里程、調節定速巡航、車輛狀況等信息，但除了部分數字和形象圖標之外，其他信息均為英文顯示，對于國內的很多消費者來說，讀取信息還不夠簡易，希望未來廠商能夠對其進行改進。這里要表揚一下職能電腦控制非常簡單易懂，操控鍵都在把握方向盤的左右手拇指位置，比起其它一些高科技的Idriver來的直接得多，非常像很多手機的控制按鍵，只要你會用手機，操作起來就溝通無障礙；里面還有藍牙電話功能，測試期間并沒能親身體驗這項功能至今依然感到遺憾。S-MAX提供信息給駕駛者非常到位。

　　途安操縱系統的按鍵設置在方向盤兩側的操縱桿上，駕駛臺中臺上是空調和音響的控制按鈕。控制按鈕和操作桿唾手可得，因而操作十分簡便(按鈕和操作桿大小適中)，只需駕駛員的機械反映；車中只設有一盞很小的照明燈。總之，這是一組符合人體工程學的典范設計。安裝在途安上的空調設計得很合理。這是一臺車室兩側獨立調節溫度的自動空調，后座(中排)也設有出風口，這樣附加座位上的乘客至少也能受益。

　　空間舒適性

　　S-MAX與途安空間以及舒適性上都不錯但都存在第二排座椅舒適性問題

　　乘坐舒適性對于S-MAX來說，并沒有達到我們所期望。實用空間倒是蠻到位，當然福特EUCD底盤設計平臺提供的大空間是最大的原因（軸距達到2850mm，達到了寶馬5系以及奔馳C級的軸距級別）。S-MAX的座椅組合得益于福特的座椅折疊放平系統（FoldFlatSystem，FFS），你只需拉幾下拉帶、扳動幾下把手，后兩排座椅就能完全的放平，2100升的超大行李箱容積立刻擁有！并且第二排的3個座椅和第三排的2個座椅都可以單獨折疊和收放，能輕易實現32種座椅變換組合方式（天啊，這也太多了吧，不過山地自行車都可以27速變速組合，這只是一個數字游戲，根據你需要調節便可以），如果這樣都滿足不了你的需求那就只有建議你買貨車了。