豪華上陣 對比漢蘭達、維拉克斯

　　2805mm的長軸距設定將維拉克斯規劃為一部標準的七人座SUV.其第二排座椅可4/6分折，并帶有中央副手箱，通過座椅側面的拉手可以將座椅輕松放倒，并帶滑軌，可前后移動，方便第三排乘客上下。第三排座椅是隱藏在后備廂里的，通過椅背拉手可展開，可坐2個成年人。第三排的座椅放倒后，裝兩臺折疊自行車，或是幾個高爾夫球袋沒有任何問題。這兩款車的后排座椅連椅墊均可往前翻折豎起，讓行李廂形成最大的置物空間。而維拉克斯在后座椅往前翻折后所形成的空間深度要比漢蘭達來得出色。

　　配置水平

　　四輪驅動是這個級別SUV的基本條件，但其中機構設計與功能強弱卻是各有特色。由于高重心的SUV發生翻覆幾率比轎車高出許多，因此安全性是車廠需相當重視的環節。這兩款車在這方面的配備可謂一應俱全。

　　越野配置方面，漢蘭達除了具備AWD四輪驅動系統之外，還具有HAC+DAC上坡起動/下坡輔助控制系統，當車輛上坡時，HAC上坡起動輔助控制系統可防止在坡道起步時溜車；遇到下坡時，DAC下坡輔助控制系統則協助車輛在斜坡上能以穩定低速行駛，并減少顛簸。確保車輛具有更穩定的行駛性、更優越的操控性和更高的安全性。

　　安全性能方面，漢蘭達配備了同級別SUV中最完善的安全裝備。在主動安全方面，標準配置包括17英寸盤式制動、帶EBD電子制動力分配系統、ABS防抱死剎車系統、BA剎車輔助系統等。在被動安全方面，漢蘭達標配了7個SRS氣囊，包括前二排級式雙氣囊、前排側氣囊、駕駛席膝部氣囊和為三排座椅都配備的窗簾式氣囊。

　　現代汽車通過廣泛的電腦模擬和被動安全的物理實驗來不斷提高產品的安全性。維拉克斯擁有主動安全頭枕，先進的前部、前側安全氣囊及第一排延伸到第三排的安全氣簾等共6安全氣囊系統。經過加強的制動性能，ABS帶EBD、ESP電子穩定系統，倒車雷達等主動措施充分保障乘員的安全。而試駕車還配置了全輪驅動駕駛系統，它使用了快速響應的中央差速以及電子控制多盤式離合器。全輪驅動版維拉克斯不能算是一部硬派越野車，但是看起來好像能夠毫無問題地跋涉過任何路況，尤其是當路面濕滑難行時，你可以通過一個按鈕來鎖定扭距分布至前50%后50%來實現最適宜的牽引控制。

轉自：騰訊汽車