國產SUV輕度比拼 獅跑對戰科帕奇

　　科帕奇2.4自動豪華型和獅跑2.7LGLS旗艦型作為兩款韓系SUV的頂級車型，在很多方面都存在著差異。嚴格上講，獅跑是純粹的韓系車，而歸入通用旗下的科帕奇已經多少帶有美國派了。

　　外觀對比

　　要詳細比較獅跑和科帕奇的外觀設計，第一眼看完之后感覺確實不是一件非常困難的事情，兩款車型的定位有著明顯的差別，在具體的設計方面有著非常顯著的體現。概括地講兩者之間差異，一個偏戶外，一個偏都市。

上面為科帕奇，下面為獅跑

　　科帕奇更加貼近前者的感覺，粗獷、野性是其最大的亮點。和全新一代樂騁、景程相當夸張的外觀設計不同，科帕奇看上去要顯得內斂了不少。注重線條感的車頭造型與簡潔的進氣格柵、前大燈相搭配，看上去非常蒼勁有力，頗有幾分歐系豪華SUV的感覺。而頗具運動感的前后保險桿、車尾嵌入式雙排氣管，再加上18英寸的巨大輪胎，科帕奇所透露出的剛毅和霸氣成為男性消費者的不二選擇。

上圖為科帕奇，下圖為獅跑

上圖科帕奇，下圖為獅跑

　　相比較而言，國產的獅跑似乎更加強調的是都市的時尚感，看上去也要比科帕奇靈動了很多，韓國設計師在線條的運用方面要更加大膽一些。異型的前大燈、向外明顯突出的輪眉，以及飽滿的車尾造型，國產版的獅跑表現得個性十足，定會成為年輕的都市白領追求前衛生活狀態的“銳器”。

　　內飾對比

上圖為獅跑，下圖為科帕奇

　　在內飾設計方面，獅跑側重都市感的特點表現得更加突出。大量的曲線設計同樣是該車的特色，中控臺、方向盤、車門內襯板等地方都勾勒了相當柔美的線條，加之相當不錯的材料運用，獅跑車廂內部的親和力要明顯超出了科帕奇。盡管自己是一輛SUV，但是內飾設計上盡可能做到了轎車化，略微向駕駛席方向傾斜的中控臺、簡單易讀的儀表盤，甚至是手感非常不錯的變速器手柄，獅跑總是在力求減少純種越野車的生硬感。

　　左科帕奇，右獅跑

　　相比之下，科帕奇的設計師對于細節的精雕細琢似乎要少了一些。純黑色的基調搭配亮銀色的裝飾板，一切都顯得相當冷峻。四輻方向盤尺寸相當大，再加上造型獨特的手剎，科帕奇很好地延續了頗為粗獷的設計風格。不過需要指出的是，這種“粗獷”并不以犧牲品質為代價，科帕奇內飾的各種材質都相當出色，突顯了通過國際化制造工廠的優勢。

左科帕奇，右獅跑

　　空間對比

　　科帕奇在擁有龐大車身尺寸的基礎上，車內空間尺寸非常突出，獅跑則在空間的實際利用性能方面考慮得更加周到。

左科帕奇，右獅跑

　　兩款車型均屬SUV，多功能性當然會是所有設計的重點，而科帕奇和獅跑在這個方面同樣表現出了相當明顯的不同。首先從載人的能力方面考慮，科帕奇目前已經上市的兩款車型中，價格較貴的一款配備了第三排座位，“2+3+2”的組合方式可以容納下7個乘員共同出游。這當然還要歸功于該車更加寬大的外形尺寸了，“4 635 mm、1 870 mm、1 755 mm”的整體尺寸要比獅跑大出了一圈，整車長度更是多出了285 mm，2 705 mm軸距也要比獅跑多出了75 mm，其結果就是為增加第三排座位留下了更多的回旋余地。如果出游的時候需要更加寬大的儲物空間，那么可以根據需要將第三排或者后兩排向前折疊放平，從而得到一個相當規整而碩大的載貨空間，單從尺寸上講，也要比獅跑更具競爭力。更值得一提的是，設計師還在行李廂地板下方設計了一個達到140 L儲物空間，提升了利用率也為空間的整潔程度做出了貢獻。相對于科帕奇略顯奔放的空間布置，獅跑的絕對強項在于空間利用的精巧程度和一些獨具匠心的特別設計。雖然整體尺寸上要比對手稍顯劣勢，但在乘坐的舒適性和實用的便利性方面也是相當不錯的。獅跑的軸距僅為2 630 mm，與很多同級別競爭對手相比確實不占優勢，但是經過獨特的空間設計，您在任何一個座位上都不會因為腿部空間不足而感到局促。該車的第二排座椅除了可以像科帕奇那樣6∶4向前放平之外，還可以向后傾斜一定角度，從而為后排乘客提供了更為理想的乘坐舒適感。

　　這兩款車的第二排座椅都可以全部放倒，形成一個很平坦的載物空間，如此一來SUV就變成了廂式貨車！從實際的測量來看，座椅全部放倒后，獅跑最大的載物進深為1765mm，而科帕奇則達到了1880mm!