如此的“混”戰！日產逍客VS道奇酷搏

　　（來源：汽車族）

　　這兩年汽車業的混型風尚(Crossover)從歐洲吹到了北美，又吹向了全世界，現在他們已經成為各地消費者備受喜愛的車型。一款在歐洲暢銷的逍客、一款在北美熱賣的酷搏，這兩款車也許能讓中國消費者領略到一種全新的生活方式。

　　從去年進入中國以來，道奇已經陸續推出3款車型：凱領、鋒哲和今天我們要詳細介紹的酷搏。其實一直關注我們雜志的朋友對這款酷搏(Caliber)并不陌生，2006年在北美市場上市后，我們的雜志也曾經對其進行過報道�？岵�作為道奇彩虹(Dodge Nero)的替代車型在北美推出后，媒體普遍關注的焦點集中在兩個方面：第一，他能否替代彩虹，并且比彩虹作的更為出色；其次，這款Crossover能否成功攻打海外市場。很高興，當時我們美國的同事給了這款車不錯的評價，認為這款車切實考慮了美國人固有的生活方式和歐洲人苛刻的使用習慣。我們相信他在中國市場也會得到普遍認可。

　　作為克萊斯勒旗下道奇品牌的一款產品，酷搏與吉普指南者、克萊斯勒Sebring出自同一平臺。這三款車型都是為了迎合越來越被認可的混型車趨勢而專門設計，因此多功能、多用途是他們共同的特征�？岵�采用五門設計，融合了運動型雙門轎車的輪廓和的力量感。整車線條較為硬朗，特別是車頭部分，昭示了其純正的美國血統。在超大圓環狀前燈映襯下，發動機罩顯得棱角分明，而格柵的十字造型和羊頭標志是道奇品牌最為顯著的家族特征。前格柵與翼子板之間實現了無縫連接，更令水晶質感的前燈閃亮奪目。側面車頂弧線圓潤流暢匯集到車尾，為車身提供了良好的風阻系數。醒目的尾燈延續了大力神(Herculean)前燈的設計基調，且精妙地勾勒出酷搏的前后輪廓。

　　強勁的動力輸出是每個道奇成員的看家本領。這次引進國內的酷搏配備了集尖端技術之大成的2.0升Dual VVT GEMA世界發動機和無極CVT2變速箱。雖然在北美和歐洲等地區，酷搏有2.4升排量和柴油版本車型銷售。不過就價格定位和日常使用情況來看，這款2.0升發動機更符合目前中國消費者的使用偏好。該款發動機最大功率115千瓦，最大扭矩190牛米。無極變速器帶有手動模式，模擬6擋位的使用環境，該配置車型的售價23萬。

　　逍客剛剛在中國市場露面就得到了大家的喜愛，雖然最終的定價眾說紛紜，但是其設計理念和產品本身都得到了各方面的好評，這也是其價格公布那天引得諸多關注和評論的原因。作為日產歐洲設計中心的第一款產品，逍客可算得上這里每位設計人員的傾心力作。去年到英國工廠和設計中心的采訪經歷給我留下了深刻的印象。大到整車設計理念，小到一個線條，一處細節都是經過反復調查，反復模擬才得以確定的。而設計中心副總裁阿爾方索精辟、風趣的講解讓我們認識到設計是如何影響人們生活方式的。好吧，關于逍客我們已經在今年第1期和第3期雜志內容中有過詳細介紹。不如直接切入主題，來看看我們今天要進行測試的車型配置。東風日產為我們提供的測試車型為XV四驅2.0升豪華版本，與前邊的道奇酷搏同樣采用了CVT變速箱，并模擬6擋手動變速模式，官方售價為21.98萬元。有人認為逍客定價偏高，可是作為一個在細分市場中幾乎沒有直接競爭對手的車型，這樣的結論顯得有些一面之詞。恰好這款進口的酷搏與逍客有不少相似之處，不妨把兩款車放在一起進行比較。

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