各走各的路 對比日產奇駿和現代新勝達

　　在駕駛過程中，新勝達也表現出了轎車化的趨勢，發動機排量和功率、扭矩雖然從數值上較其他同級別SUV有一定的優勢，但應付這么一個大家伙還是有些吃力，動力提升較為平順，在高速公路上行駛并沒有“追風”的感覺。但偏軟的懸掛系統和良好的車身隔音卻增添了車內的乘坐舒適性。

　　『現代新勝達的跑姿』

　　到了我們選擇的越野路面，新勝達則沒有達到真正越野的水平，坐在車內就像坐在一條大船里，雖然懸掛系統吸收了一部分顛簸，但遇到大的坑洼則讓我們左右搖擺不停。相信新勝達的追求者更看重的是它轎車化的享受和性感的車身造型，越野也許是一時的沖動之舉吧。

　　『日產奇駿的跑姿』

　　奇駿來到這里則表現出了它強悍的一面，懸掛對路面的適應性更強，而且它變速箱的傳動比也更適合壞路。此外，200毫米的離地間隙也保證了良好的道路通過性。

　　至于配置，韓國車廠一向慷慨。勝達的標準配備包括前排雙氣囊、側面氣囊及側面氣簾、前排電動調節座椅、電動天窗、雙區自動恒溫空調，還包括16英寸剎車通風盤片、ABS、EBD以及ESP電子穩定系統、牽引力控制系統TCS，此外還包括全自動左右獨立溫控空調、帶小冰箱的大型中央扶手等等，這個價位的SUV該有的它幾乎都有了。而奇駿除了基本的前排雙氣囊、側氣簾、ABS＋EBD、定速巡航、頂配車型上的DVD導航系統等，寬大的天窗和多處儲物盒也是奇駿吸引人的地方。

　　『現代新勝達和日產奇駿的外觀對比』

　　總的來說，現代在新勝達身上實現了一個跨越，轎車化的風格讓它擁有了更大的空間、更細膩的做工、更豐富的配置以及更好的乘坐舒適性，這些方面是奇駿所無法比擬的優點。不過這只是SUV性能的一部分，而對于傳統越野領域，它和奇駿相比還是有一定的差距。別看新圣達的發動機性能優于奇駿，但奇駿憑借著它出眾的通過性和堅固的懸掛設計在野外表現更佳。（來源：車雜志）