年輕的戰場 PCauto對比測試飛度與晶銳原創

　　國家對小型車的優惠政策成為很多小型車廠家促銷的理由之一，而且小型車也是很多消費者關注的熱點。今天我們就為大家帶來小型車市場中兩位話題人物，長期以來的人氣明星-廣州本田新飛度以及最新加入小型車市場戰團的"新人"-上海大眾斯柯達法比亞晶銳。我們將從很多消費者關注的方面進行對比，看看晶銳能不能撼動新飛度人氣高漲的地位。

　　飛度與晶銳對比試駕視頻——

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　　外觀——

　　在外形設計方面，新FIT具有更為銳利的前大燈，同時擁有本田六角形創意動感前格柵。在側身方面，從前致后一條連續的上提的腰線展現流線部分，尾燈采用運動感的LED尾燈設計，這在同級別車型中都十分少見。所試駕的最高配運動版配備五幅式16寸輪轂，穩固的臺型保險杠及格柵表現車身下部的穩定感。

　　晶銳的側身曲線簡潔流暢，車身、C柱與車頂構成了具有家族特征的"C"型線條，腰線從前大燈延伸而貫穿側身，大跨度的立體尾燈造型也很好地擔當起由側轉后的動人線條銜接。

　　晶銳的尾部設計采用了多數小型車慣用的簡潔風格，梯形邊界和小巧的尾翼起到了畫龍點睛的"收尾"效果。尾燈則采用融合斯柯達家族基因的"C"形設計，棱角分明的造型猶如寶石的切割面，搭配白色"C"字設計令整體晶瑩剔透而醒目。

　　內飾、空間——

　　整個中控臺的變化，方向盤采用新世代本田的三幅式設計。1.5L中控臺面板加大，將音響與空調系統均勻分布在其中（新增MP3及AUX接口，音量隨速變化系統可以根據車速快慢自行調節音響音量，使得駕駛者無須進行手動調節）。并且偏向于駕駛者一方傾斜，讓車主在行駛過程中易于操作，這就是本田FIT提出的"集中設計"理念，將舒適與易用合理結合，整個面板看上去簡潔、大方，確實討人喜歡。

　　晶銳的內飾設計延續了大眾汽車一貫的嚴謹，整體布局顯示出大眾汽車最新的設計理念。方正的中控臺造型形成短"T"型布局，營造出視覺和操作上的雙重中心。

　　新FIT擁有2500mm的軸距，車長為3920mm（1.5AT豪華運動版為3920mm，主要是運動化大包圍所致），寬為1695mm，而高度維持在1525mm。在輪距方面，1.3L與1.5L普通版前輪距為1490mm，后輪距為1475mm，而1.5LAT豪華運動版前輪距為1475mm，后輪距為1460mm，如此差異的目的在于機械上調教不同，使之更適合運動特性。

　　晶銳的外形尺寸為3992×1642×1500mm，接近4米的車身長度差不多是小型車之最，后排腿部空間和頭部空間與同級別車型相比都很不錯。除此之外，晶銳還擁有300升行李箱空間，后排折疊放倒之后可以擴充至1163升。

　　動力、操控——

　　新一代FIT繼續使用1.3L與1.5L兩款發動機，這次所試駕的運動版本采用1.5L發動機，最大功率為88KW（120ps）/6600rpm，最大扭矩為145Nm/4800rpm，發動機與上一代的飛度相比在功率與扭矩方面都有所提升。而這其中提升動力輸出的方法主要變現在改善水冷系統的水循環路徑、增大吸氣閥的直徑、改善活塞頭的形狀，使用帶諧振腔的進氣歧管等等。

　　上海大眾斯柯達為晶銳配備了大眾的1.4升和1.6升兩種排量的I.R.F.P全區式高效發動機。所試駕的最高配版本所使用的1.6L發動機在轉速達到5000轉時，可獲得最大輸出功率77KW，發動機轉速提升至3800轉時，可提供155Nm的最大扭矩。電控6擋自動變速器，在該級別車型中亦屬于領先水平(國內還有很多B級車仍在用4擋液控變速器)。

　　在制動方面，廣本本田做了一些細分，1.5L飛度全部采用四輪碟剎式設計。新飛度前后懸掛采用：前麥弗遜獨立懸掛/后扭力梁式半獨立懸掛。 1.5L豪華運動版在前后輪距方面與普通版做了區別，前后都縮短了15mm，如此的改動增加了操控的靈活性，尤其在彎道的過程中更為靈活。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架，在試駕過程中，高速過彎時車身的回饋相當直接，較小的側傾角度給駕駛者足夠的信心。通過顛簸路面時，晶銳懸架所表現出的靈敏反應迅速被懸掛系統所化解，但車內噪音方面卻控制的不是很令人滿意。

　　飛度的操控感以往給人的感覺都是偏向于輕柔，特別是方向盤的回饋力都是比較弱。但新飛度改進了轉向助力電機，令方向盤的質感得到了明顯的提升。與上代相比較為硬朗的懸掛而是換成了16寸的185寬度輪胎，車身傾側以及抓地力水平都有明顯的提高。1.5L車型也全線配備了四輪碟剎系統，親身駕駛后都覺日常使用完全足夠。

　　晶銳方向盤的手感和指向性都不錯，不會有其它一些AO級小車輕飄飄的感覺，車輛過彎時的循跡性也不錯。晶銳的制動系統配備為前盤后鼓式制動器，4通道的制動系統，顯出德國車慣有的優良制動能力，制動力度均勻。

　　在車身結構方面，新飛度也做了革新。當發生碰撞時，可通過車身前部吸收碰撞能量，并通過若干條負荷傳遞途徑分散碰撞時的撞擊力，減小車內人員受到的沖擊力。

　　在安全性方面晶銳除了配備前排雙安全氣囊、側面安全氣囊、可潰縮式轉向柱、制動踏板保護機構、帶有碰撞保護桿離合器踏板等被動安全配置外，晶銳的前后四個門均被加裝了高強度防撞桿，這在發生側面碰撞時能夠很好地保護車內乘客的安全。

　　性能、數據測試——

　　試駕總結——

　　經過這么多方面的測試，兩位對手的都給我們留下了深刻的印象。外型的喜好就見仁見智了，但是新飛度在空間、實用以及燃油經濟性上都是獨樹一幟的，明顯地優勝于對手，但是行駛噪音的問題存在也使得新飛度有明顯的瑕疵。晶銳則是用扎實的造工以及良好的歐系車口碑來挑戰新飛度的地位。畢竟上市不久，晶銳在路上的曝光率還不夠高，但相信日后晶銳將會得到更多歐系車愛好者的擁戴。以上結論僅僅是我們經過短時間試駕的感受，真正的喜好還有待消費者自己的選擇。