PCauto對比測試德國三大豪華品牌旗艦原創

夜視系統-戰爭技術民用化

　　夜視系統所應用的紅外成像技術在上個世紀末的海灣戰爭期間得到了迅猛的發展，它能幫助軍隊在漆黑的夜晚順利完成任務；而雷神系統（Raytheon Systems）公司發明的紅外線成像技術，也已經被軍隊、消防隊和治安警察以及各個交通部門所廣泛應用等。

　　雖然這項技術在民用產品上很少見到，但此次測試寶馬750Li和奔馳S500L卻都擁有了這項科技含量很高的技術。但他們所采用的夜視系統工作原理卻并不相同。

　　寶馬750Li夜視功能采用的是被動紅外系統，也被稱為遠紅外系統（FIR）。該系統同熱像儀的原理相仿，都是通過傳感器來捕捉像人或者動物這樣帶有熱源的物體，并將影像傳輸到車載顯示屏上，被探測到的物體看起來就像是照相機的底片一樣。

　　由于它的成像原理，這套系統不會受到其它條件的影響。比如會車的時候，對向車的燈光是不會對前方影像產生任何影響的。因此，寶馬的駕駛者可以非常容易的對前方情況進行判斷。

　　而奔馳S500L的夜視系統采用的是主動紅外照射，也就是所謂的短紅外（NIR）。這套系統并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統和攝像機來識別紅外反射波，并將識別后的數據以圖像的形式傳遞給駕駛者。雖然這套系統也不會受到其他因素的影響，但它提供的信息較多，有可能會分散駕駛者的注意力。

　　此外，在探測距離上，這兩款車也有所不同。寶馬的夜視系統最遠可以探查300米距離內的物體，而奔馳的系統在最佳氣候條件下的探測距離為210米，另外圖像也有可能因為衣服的顏色以及空氣中的灰塵受到影響。 

　　除了上述工作原理不同之外，在內部顯示系統方面，奔馳和寶馬兩家產品也有不同。奔馳的顯示屏直接放置在了儀表板上。寶馬的夜視顯示系統雖然屏幕更大，但由于被設置在了中控臺上，所以在行車時觀看很不方便。因此，在顯示屏位置的設置方面，放在儀表板上的設計要比在中控臺更為合理。

　　雖然A8L目前在這方面還沒有計劃裝備此設備，但我們相信以奧迪的技術基礎，增加此功能簡直易如反掌，在換一個角度考慮，這三輛車中A8L 4.2的車價是最低的，168萬的售價相比寶馬750Li要少了50多萬，一分錢一分貨就是真理。