品味中級(jí) 四款中級(jí)車(chē)橫向測(cè)評(píng) 之品味之旅

噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試主要分為了三個(gè)部分，怠速噪音、隔音測(cè)試以及高速噪音測(cè)試。

怠速噪音

    對(duì)于一款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境是必不可少的，怠速噪音測(cè)試不但考察了車(chē)輛的隔音性能，同樣也和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順程度息息相關(guān)。在進(jìn)行怠速噪音測(cè)試時(shí)，我們將車(chē)輛啟動(dòng)后，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在怠速狀態(tài)，關(guān)閉空調(diào)等設(shè)備，測(cè)量車(chē)輛車(chē)內(nèi)噪音數(shù)值。

    在怠速噪音測(cè)試中，雪鐵龍C5的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量達(dá)到3.0升，但是由于采用了V6布局，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行十分平順，這也使得噪音得到了很好的控制，車(chē)內(nèi)一直處于一個(gè)比較安靜的狀態(tài)。

    君越的怠速噪音成績(jī)并不算出色，但這并不是因?yàn)榫�越隔音效果不良造成的�?缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即使是在怠速狀態(tài)，依然表現(xiàn)的比較活躍，產(chǎn)生了較大的噪音。

    同樣使用了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣，在怠速噪音測(cè)試中的成績(jī)基本符合我們之前的預(yù)測(cè)。其發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音并不十分明顯，再加上本身較好的隔音，成績(jī)算是中規(guī)中矩。

    直列4缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，僅憑這一點(diǎn)，一開(kāi)始我們就對(duì)邁騰的噪音測(cè)試沒(méi)抱太大希望，而怠速測(cè)試的結(jié)果讓我們大吃一驚。在怠速噪音測(cè)試中，邁騰的最終成績(jī)排名4款測(cè)試車(chē)的第一位。分析其原因，只能說(shuō)在怠速階段，由于渦輪沒(méi)有工作，因此發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音并不明顯。

隔音測(cè)試

    隔音的好壞在用車(chē)時(shí)可以非常容易的感受出來(lái)。隔音會(huì)受到多因素的影響，我們測(cè)試的這種環(huán)境下影響最大的是車(chē)輛的密閉性。在進(jìn)行隔音測(cè)試時(shí)，我們準(zhǔn)備了一個(gè)音樂(lè)播放器，在車(chē)內(nèi)靠近窗戶的位置測(cè)量傳入車(chē)內(nèi)的噪音值，以考察車(chē)輛的隔音性能。

    但是在隔音測(cè)試中，C5的表現(xiàn)顯然不夠理想，相比怠速的噪音有了比較明顯的增加不過(guò)從隔音測(cè)試中可以看出，C5對(duì)于外界嘈雜環(huán)境所產(chǎn)生噪音的隔絕效果并不出色。

    雖然怠速噪音較大，但君越的隔音效果還是比較不錯(cuò)的。窗外播放的音樂(lè)傳入車(chē)內(nèi)后的音量是非常有限的，君越十分有效的隔絕了外部的噪音。

    在隔音測(cè)試中，雅閣噪音的數(shù)值相對(duì)怠速噪音有了一定的增長(zhǎng)，不過(guò)變化完全在合理范圍以內(nèi)，并沒(méi)有過(guò)分的增加。

    而在之后的隔音測(cè)試中，邁騰的表現(xiàn)再次讓我們大吃一驚，不過(guò)這一次是因?yàn)檫~騰的成績(jī)墊底。可見(jiàn)其在隔音方面表現(xiàn)并不是十分出色。

高速噪音

    高速公路行駛，車(chē)輛的噪音會(huì)隨著車(chē)速的增加而不斷增大。不過(guò)對(duì)于挑剔的中級(jí)車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)論什么狀態(tài)，噪音都不應(yīng)該對(duì)影響舒適。在噪音測(cè)試中我們選出了日常經(jīng)常用到的60km/h和100km/h兩個(gè)速度級(jí)別，在勻速行駛的狀態(tài)下，取噪音儀穩(wěn)定的噪音數(shù)值進(jìn)行測(cè)量。

    而在行駛噪音測(cè)試中，C5的表現(xiàn)比較不錯(cuò)，在兩個(gè)速度段都取得了比較不錯(cuò)的噪音成績(jī)。應(yīng)該說(shuō)對(duì)自身噪音的有效控制使得C5在噪音測(cè)試中取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

    高速噪音測(cè)試中，君越在兩個(gè)階段的成績(jī)都名列前茅，從各項(xiàng)數(shù)值的對(duì)比來(lái)看，君越本身的隔音效果非常不錯(cuò)，車(chē)外的噪音得到了很好的隔絕，而高速行駛時(shí)，由于6擋自動(dòng)變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在了一個(gè)較低的范圍，因此噪音的數(shù)值明顯降低。

    在高速噪音測(cè)試中，雅閣的成績(jī)不太令人滿意。導(dǎo)致雅閣行駛噪音較高的原因來(lái)自于變速箱，相對(duì)于另外3款車(chē)型的6擋變速箱，雅閣的5擋變速箱在讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于較高的轉(zhuǎn)速也使得行駛的噪音被進(jìn)一步的放大。

    而在之后的行駛噪音測(cè)試中，邁騰的表現(xiàn)則符合了我們最初的判斷，兩個(gè)速度段，渦輪增壓的邁騰噪音都明顯大于其它車(chē)型。從幾項(xiàng)噪音測(cè)試的結(jié)果綜合看來(lái)，邁騰的隔音效果并不出色，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的低噪音確實(shí)為邁騰挽回了不少顏面。