定制與專屬 PCauto對比輝騰/S300L

     [太平洋汽車網(wǎng) 對比評測]中國的奢侈品市場消費額快速增長是個有目共睹的事實。如果有一天法拉利的能見度達(dá)到了夏利的水平，那將會是什么狀況？對于經(jīng)濟型車來說，一般只有數(shù)種車身顏色和一兩種內(nèi)飾顏色，簡單說，就是大同小異。專屬感？想要獨一無二的？那只能選擇高端的車型了。以奔馳的S級車型為例，提供了6套動力總成、2種驅(qū)動模式、10種車身顏色、5種內(nèi)飾顏色搭配方案.........但當(dāng)整體的保有量到達(dá)一定程度時，“撞車”（遇到相同的車型）的機率還是蠻高的。定制是個不錯的主意，量身定做一臺有專屬感的座駕，要的就是與眾不同的感覺。 

    在大型豪華轎車領(lǐng)域里，奔馳S級一直都是龍頭老大，無論是歷史底蘊還是銷量都相當(dāng)有分量。但遍地可見的S300L或者S350L似乎尊貴有余個性不足，雙兔傍地走，安能辨我是雄雌。與POLO掛著同樣車標(biāo)的大眾輝騰卻憑借手工打造的魅力得到了不少成功人士的青睞 。輝騰的車主除了多金之外，低調(diào)、享受專屬的感覺是他們主要的共特征。

    S300L外觀尊貴典雅、輝騰內(nèi)斂低調(diào)

    奔馳S300L

   奔馳S級碩大的中網(wǎng)和三叉星立標(biāo)營造出強大的氣場，大氣典雅，給人一種不怒而威的感覺。要想成為一款成功的車型，底蘊很重要。對于S級這樣一款旗艦級車型來說，經(jīng)過數(shù)十年的進(jìn)化發(fā)展，豪車霸主地位相當(dāng)穩(wěn)固。 

    100多年來，梅賽德斯奔馳一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者，作為德國汽車三巨頭之一，雄厚的技術(shù)力量不容置疑。旗艦車型S Class上匯集了多種先進(jìn)的技術(shù)和配置，肩負(fù)著品牌形象的重要任務(wù)。

    短前懸長后懸，長軸距是大型豪華車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整體感覺渾厚有力。無論看起來還是開起來，無論是駕駛員還是乘客，都有同一個感覺，就是穩(wěn)，穩(wěn)如磐石那種。在“只有更長”的軸距之爭中，S級的軸距并不是同級中最長的。假如在軸距已經(jīng)滿足舒適性需求的情況下再進(jìn)一步加長，那操控性將蕩然無存。 

    奔馳的設(shè)計師用簡單圓滑的線條勾勒出渾厚飽滿的尾部造型，不花俏，但很討人喜歡 。陣列式的LED尾燈在液晶有著很高的辨識度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能被認(rèn)出。

    大眾輝騰

    輝騰曾經(jīng)給不識貨的人稱為大號帕薩特，這說法膚淺得很，甚至是種侮辱。細(xì)節(jié)決定成敗，無論哪個部位，輝騰都是德累斯頓玻璃工廠的資深技師精雕細(xì)琢打造，簡直就像一件藝術(shù)品。 

    雖然輝騰是大眾的旗艦車型，但號稱最美大眾車的不是它，是CC，簡單樸實的外觀卻使其擁有最低調(diào)豪華車的美譽，甚至比上一代的A8還要低調(diào)。

    S級碩大的密輻中網(wǎng)有種攝人的氣勢，就是所謂的氣場。相比之下，輝騰中網(wǎng)的四條橫幅則顯得不怎么霸氣，甚至有點平易近人。新一代的邁騰B7L也是使用造型相仿的中網(wǎng)。

    驟眼一看，輝騰的尾部好像有點素，并沒使用太多的鍍鉻裝飾，線條簡單到極致，VW車標(biāo)成為了焦點所在。對于這個級別的車型來說，這樣的設(shè)計給人一種返璞歸真的感覺。上代經(jīng)典的四圓尾燈改為了方形。

    S級內(nèi)飾高貴典雅、輝騰盡顯定制魅力

    奔馳S300L

    S級的內(nèi)飾有五種配色可供選擇，盡量滿足客戶對多樣性的需求。中控臺大面積使用桃木裝飾很顯檔次，音響控制和車載電話的控制按鍵都被很好地藏了起來，中控臺上的空調(diào)按鈕巧妙地連成一線，非常精致，布局簡潔有條，整體感很強，很大氣。

    S級的隨速主力轉(zhuǎn)向在過彎時有足夠的力反饋，速度越快轉(zhuǎn)向越有韌性，最大限度地保留了FR車型的駕駛樂趣。當(dāng)然，這樣的大型轎車并不適合激烈運動，后座乘客的舒適性才是重點。四幅式桃木方向盤尺寸比一般轎車要大一些，而且具備換擋撥片，充分體現(xiàn)其雙重性格。

    S級的儀表臺中部是個大面積的液晶屏，并不是傳統(tǒng)的指針儀表，好處就是可以顯示更加豐富的新河和更加絢麗的視覺效果。使用類似設(shè)計的還有捷豹XJ。行車電腦數(shù)據(jù)的顯示、設(shè)定均通過方向盤上多功能按鍵控制，駕駛員只需動一下拇指即刻完成操作，十分人性化。

    說到優(yōu)秀的車載人機交互系統(tǒng)，最先想起的肯定是奔馳的COMMAND和奧迪的MMI系統(tǒng)。奔馳的COMMAND多媒體系統(tǒng)將電話 、音頻、視頻和硬盤導(dǎo)航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。COMMAND的控制器對應(yīng)著屏幕上的不同控制區(qū)域，駕駛者能夠輕松地找到自己想要的調(diào)節(jié)選項，便利性非常高。

    分屏顯示(SPLITVIEW) 分屏顯示(SPLITVIEW)首次應(yīng)用于車輛，采用創(chuàng)新的顯示技術(shù)，在同一個顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫面。例如，在駕駛者能夠瀏覽導(dǎo)航信息的同時，副駕駛的乘客可以欣賞到自己喜歡的節(jié)目。聲音通過無線耳機輸出。

    車載電話的數(shù)字鍵盤被安放在手枕位置，樣子就像女士的化妝盒似的，看上去很精美，使用時先翻開真皮包裹的蓋子。

    Harman Kardon&reg環(huán)繞立體聲系統(tǒng)和后排座椅娛樂系統(tǒng)組件為后排乘客提供出色的娛樂功能。雙天窗的設(shè)計然后座乘客的舒適性大大提高。

    大眾輝騰

    輝騰的中控臺同樣適用了大量桃木裝飾，豪氣盡顯，與低調(diào)的外觀相比，內(nèi)飾可以說是鋒芒畢露。所有桃木面板均可按招客戶的喜好進(jìn)行定制，為的就是打造獨一無二的專屬座駕。前排的四個空調(diào)出風(fēng)口在著車才翻轉(zhuǎn)打開，關(guān)閉的時候則與桃木面板融為一體。與S級相比，輝騰的中控臺設(shè)計要傳統(tǒng)一些，并沒隱藏起來，各種按鍵標(biāo)識簡單易懂。

    全桃木的方向盤給人的感覺是不惜工本，只要最好的，握在手里質(zhì)感很溫潤飽滿。與S級相比，輝騰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯地向舒適性妥協(xié)了，轉(zhuǎn)向的力度并不大，即是速度較快的時候也不會有沉重的感覺。方向盤上的多功能按鍵很有金屬質(zhì)感，按鍵面積寬大，把誤操作的幾率大大降低。對行車電腦的調(diào)節(jié)也是通過方向盤上的按鍵進(jìn)行操作。

    座椅舒適性、乘坐空間兩車不相伯仲，S300L后座娛樂系統(tǒng)更豐富

    奔馳S300L

    對于這個級別的車型來說，后排乘客才是重點照顧對象，龐大的車身加上超長的軸距，確保后座擁有寬敞的乘坐空間。為了后座的私密性，左右兩側(cè)及后方的遮陽簾成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。高級真皮座椅，優(yōu)秀的座椅人體工學(xué)設(shè)計，而且具有座椅通風(fēng)和加熱功能，將舒適性提升至空前的高度，BOSS級的享受果然不同凡響。

    大眾輝騰

    雖然輝騰的軸距“僅有”3001mm，比S級的3165mm要短一些，但后排的腿部空間依然很松動。后排獨立空調(diào)、遮陽簾、梳妝鏡作為基本配置一個不少。

    小排量大動力，平順舒適是關(guān)鍵 

    奔馳S300L

    S300L裝備的手S級系列的入門級動力總成，3.0L V6發(fā)動機搭配7速手自一體變速器，應(yīng)付日常使用已經(jīng)很足夠了。如果追求更加強勁的動力，奔馳還準(zhǔn)備AMG S65高性能版本，堪稱強悍。3.0L V6發(fā)動機最大功率為170kw/6000rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm。

    奔馳的多款車型排擋桿都采用懷檔設(shè)計，位于方向盤的右后方。這樣的設(shè)計使中控臺騰出了更多的空間，整體布局更加整潔。但第一次接觸的時候會有短暫的適應(yīng)期。這代的S級依然使用成熟的7速手自一體變速器，在換擋速度和平順性方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

    懸掛的好壞對于舒適性的影響是立竿見影的，對于S級這樣的高端車型來說，使用空氣懸掛是順理成章的事情。S級具有C、S、M三種駕駛模式，分別為舒適性、運動型和用戶自定義。在儀表臺右側(cè)有運動型懸掛的設(shè)置按鈕，在這模式下懸掛會偏硬一些，對車身有更好的支撐。

    大眾輝騰

    大眾的V6發(fā)動機與其他品牌的V6發(fā)動機略有不同，氣缸的夾角僅有15度，這樣的好處是發(fā)動機體積更小，更緊湊，重量也要輕一些。3.6L發(fā)動機最大功率為206kw/6300rpm，最大扭矩為360Nm/2500-5000rpm。這款發(fā)動也曾經(jīng)在上一代的Q7上服役，但新款的Q7已經(jīng)更換3.0L機械增壓發(fā)動機，排量小了，性能卻更加優(yōu)異，希望日后能出現(xiàn)在輝騰上。

    與奔馳的7速、寶馬的8速變速器相比，輝騰的的6速手自一體變速器似乎有點落伍。實際駕駛舒適性還是很出色的，但相對較少的檔位稍微影響了加速表現(xiàn)。

    輝騰同樣使用了空氣懸掛，懸掛的軟硬和車身高度均可在中控臺上的顯示屏那里設(shè)定。 

    駕控感受：S300L穩(wěn)如磐石、輝騰輕巧靈活

    由于驅(qū)動模式的不同，兩車的行駛特性也有所差異。輝騰使用的是大眾的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，而S300L使用的是傳統(tǒng)的前置后驅(qū)布局。雖然奔馳S級也有4MATIC，但僅有少數(shù)車型裝備。在加速時和轉(zhuǎn)向時，相對來說四驅(qū)的輝騰顯得更穩(wěn)一些，車內(nèi)乘客對速度的變化幾乎沒有明顯的感覺。而后驅(qū)的S300L則顯得要好動一些，加上方向盤上的力反饋也要比輝騰強一些，對于駕駛員來說會覺得更有手感，可以挖掘出小小的駕駛樂趣。

    輝騰裝備的是6速手自一體變速器，S300L的是7速，論平順性，兩者沒有很明顯的差異，換擋沖擊被弱化得無法對車內(nèi)乘客造成影響。若論換擋的積極性，S300L的變速器更樂于升檔，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，提升車內(nèi)的舒適性。

    對于這兩款車型來說，后座的舒適性是優(yōu)先考慮的，所以不適宜激烈運動是正常的。兩車的車身重量都超過2000kg，都是分量十足的，在空氣懸掛的配合下，能傳到車內(nèi)的震動非常輕微，盡量把對車內(nèi)乘客的干擾將到最低。

    加速測試

    奔馳S300L

    S300L雖然裝備的是S級最小排量的發(fā)動機，但實際百公里加速時間僅需7.75秒，比官方數(shù)據(jù)的8.2秒快了接近半秒。這樣的成績已經(jīng)足以讓絕大部分的中高級車汗顏。前置后驅(qū)的布局使車輛在起步時不會出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象。

    大眾輝騰

    輝騰裝備的是3.6L排量V6發(fā)動機，使用四輪驅(qū)動，百公里加速時間為8.59秒。雖然這個數(shù)據(jù)比官方的8.9秒快了一點點，但卻比S300L要慢。在加速測試這個環(huán)節(jié)中，奔馳S級的7速變速器比輝騰的6速變速器的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

    剎車測試

    奔馳S300L

    經(jīng)過多次測試，奔馳S300L的百公里剎車距離為40.36米，對于這樣一臺超過2噸重的大車來說，這樣的成績確認(rèn)讓人滿意。

    大眾輝騰

    經(jīng)過多次測試，輝騰的百公里剎車距離為40.92米，成績同樣很出色，與S300L不相伯仲。

    繞樁測試

 
奔馳S300L

 
大眾輝騰

    由于兩車的體型都比較大，在18米樁之間穿梭始終顯得有點不夠靈敏。兩車的懸掛設(shè)定以舒適性為主，相對偏軟，車身的傾側(cè)明顯在所難免。在這個環(huán)節(jié)中，兩車流露出不同的性格。S300L的方向盤力度重一些，開起來更加有手感，路感也更加清晰。FR的驅(qū)動模式老是讓人覺得后面隱約有點不安分，但后輪裝備的是255的寬胎，還是靠譜的。而輝騰方向盤的力反饋要小一些，打了多少方向駕駛員自己也似乎有點含糊，感覺就是不夠清晰，都是向舒適性妥協(xié)惹的禍。幸好四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，力氣都適當(dāng)?shù)赜迷谳喿由希囄矂討B(tài)很聽話。

    總結(jié)：若果條件允許的話，相信大部分人都想擁有獨一無二只屬于自己的東西，就像找老婆那樣。要想找個好老婆需要緣分，可遇不可求。但買車則是可以自己選擇的，甚至是定制的，按著您的意思去量身定做，為的就是專屬這兩個字。或許對于大部分人來說，這樣的需求并不強烈，但對于有一定經(jīng)濟和修養(yǎng)基礎(chǔ)的BOSS級消費者來說，這才是他們所追求的，是成功的證明，品味的見證。奔馳的尊貴毋庸置疑，而輝騰的專屬定制則有著更深的含義。

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