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  • 午夜追逐 A5 Coupe/CTS Coupe對比試駕

    2011-08-03 01:52:58 作者:曾從智

      測試:兩種背道而馳的個性

      如果認為凱迪拉克CTS Coupe僅僅是在四門sedan的基礎上換個炫目的外殼而已,那就大錯特錯了。事實上凱迪拉克CTS針對不同排量車型提供了3種完全不同的底盤風格設定,其中包括減震、差速、穩定桿、剎車盤、卡鉗等設定的差異。三種不同的設定分別命名為“FE1”、“FE2”和“FE3”,其中FE1主要特點是舒適,FE2則更多體現公路運動性,而頂級的FE3型號則強調了跑車般的駕駛快感。

    CTS

    CTS

      Coupe車型采用的便是FE3底盤,這便意味著采用前Bilstein后Sachs品牌的Nivomat避震器,后差速器為限滑設計,同時剎車系統升級為前346mm剎車盤雙活塞鑄鐵卡鉗、后340mm剎車盤雙活塞鑄鐵卡鉗。除此以外CTS Coupe的輪距也較四門版增加近2寸,車身高度也降低近2寸,以期提高高速穩定性。

    A5

    A5

      至于同場的奧迪A5 Coupe采用2.0TSI搭配7速Multitronic無級變速器的動力傳動組合,驅動方式為前置前驅,這一搭配方案同時也應用在多款奧迪車型上面,屬于廠方非運動型號的主流套餐。從動力參數來看,A5 Coupe那211匹最大馬力要遠低于CTS Coupe 3.6的311匹,但兩者的最大扭矩分別為比較接近的350Nm和374Nm,于是就不難理解A5 Coupe的實測0-100km/h加速時間為8.25秒,而CTS Coupe為7.75秒,差距并不算特別大。

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      不過在繞樁的項目中還是能夠體驗出兩車在駕馭特性上的巨大差異。A5 Coupe表現出奧迪一貫的沉穩特性,哪怕通過裝備的“奧迪駕駛模式選項”功能把她設定為運動模式,方向盤加重了、動力敏感了、懸掛阻尼也加大了,但車身始終不會有任何過激的動態改變。所以不經不覺間A5 Coupe的速度事實上比你感官體驗到的要更快,她有很高的極限,但如果突破了的話,要救回來就是一個很大的考驗。

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      相反CTS Coupe的動態響應敏感得從一開始就讓駕駛者手心冒汗。似乎每1°的方向盤轉角都會引起車頭的馬上跟進,懸掛堅挺而快速,繞過樁桶之間車身動態的改變與建立非常迅速。所以雖然CTS Coupe的自重要比A5 Coupe多出201Kg,但整體靈活性卻要高得多。至于彎道中的極限,放心交給前245/45ZR19后275/40ZR19的馬牌輪胎吧。

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      結語:一個剛毅另一個柔美,一個進取另一個沉穩,偶然的邂逅讓凱迪拉克CTS Coupe和奧迪A5 Coupe走到一起,兩者性格上的互補讓這一場午夜的追逐更加耐人尋味。

     zhuizhu

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