同室操戈 PCauto對比試駕新帕薩特/新邁騰

　　[太平洋汽車網 評測頻道]  這樣一個局面似乎是必然的、可以預見的。邁騰MAGOTAN需要一次符合國內消費者口味的垂直換代，B7加長之后的B7L自然是最佳選擇；帕薩特PASSAT也需要一次深入筋骨的徹底提升，美國人在B7基礎上弄出來的更加寬大的NMS就是一個現成之選。最終新帕薩特和新邁騰在相隔不足四個月內相繼上市，到底同樣的食材在不同料理手法之下，會產生怎樣微妙的差別呢？恐怕必須把它們放在同一個擂臺上。 

　　外觀：兩車差異其實很多

　　單獨看兩車中的任意一臺，如果平常不是大眾粉絲的話恐怕難以分辨，但事實上只要它們走到一塊，還是非常容易找到很多細節的差異。而且把這些差別都綜合在一起看的話，再發散思維延伸到大眾旗下其他車型，就會發現新邁騰更像是一臺“小號輝騰”，而新帕薩特則仿似“轎車版途銳”，前者更看重尊貴的商務氛圍，后者則更顯動感與活力。

　　前臉最明顯的差別首先就是中網。新帕薩特的前進氣格柵為黑底銀色“三道杠”，偏重于簡潔時尚。而新邁騰則采用跟輝騰一樣的整體銀色“四道杠”，再配合前保險杠下沿長長的鍍鉻飾條，顯得大氣莊重。

　　粗略一看的話會以為兩車的大燈甚至可以直接互換，其實不然，除了燈組內部的明顯差異之外，其實大燈整體的輪廓也有細微的差別，大燈邊角跟前翼子板的結合處尤其明顯。

　　新帕薩特的霧燈集成了彎道輔助照明功能，就跟大眾旗下絕大部分車型一樣，轉動方向盤時靠近彎心一側的霧燈會自動亮起。

而新邁騰則設有獨立的彎道輔助照明燈，據介紹射程與角度都是專門為彎道而設的。

至于兩車長寬高尺寸的差異，已經小得可以忽略不計。

 　　新邁騰那隱藏在后車標的攝像頭我們也不陌生了，相對新帕薩特那裸露式的設計能更好地保護攝像頭。值得一提的是，兩臺試駕車都是頂配型號，均配備了大眾PLA自動泊車輔助系統。