有機(jī)會(huì)比較長(zhǎng)時(shí)間得以試駕國(guó)產(chǎn)寶馬530i和325i了，周?chē)娜藢?duì)寶馬毫不吝嗇贊美之詞，特別是530i。對(duì)325i則有些微詞，譬如說(shuō)噪聲大、空間小，而530i就更像一款真正的豪華車(chē)，車(chē)身大，噪音小。
奔馳的代表車(chē)型是最豪華的S-class，而處于入門(mén)級(jí)的3系才是寶馬的頂峰之作。從某些方面看3系已經(jīng)完美到?jīng)]有改進(jìn)的余地了，即將上市的新一代3系在結(jié)構(gòu)上基本沒(méi)有什么改動(dòng)，外形的變化還不一定能得到大部分人的認(rèn)可。真正的改變還是在引擎上，直列六缸3升引擎的升功率已經(jīng)超過(guò)了80匹馬力。 寶馬的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速都有良好的扭力表現(xiàn)，這種表現(xiàn)在駕駛中無(wú)處不在。325i的發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛中，油門(mén)反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力，無(wú)論車(chē)速是多少，總能夠感受到加速度帶來(lái)的快感，像是一部跑車(chē)，地板油門(mén)設(shè)計(jì)得非常舒服，整個(gè)腳都可以踏在上面，動(dòng)力好油門(mén)輕提速快，自動(dòng)變速箱換擋非常平順，在你絲毫沒(méi)有察覺(jué)的情況下，車(chē)的速度已經(jīng)上到了160公里/小時(shí)。 325i能感覺(jué)到路面的微小顛簸，并不能像530i一樣如履平地，但這有什么，這才是寶馬。寶馬自己把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)列在BMW基因的第一位，如果缺少了BMW的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一輛寶馬車(chē)還能稱(chēng)得上寶馬嗎？在中國(guó)318i占了3系整個(gè)銷(xiāo)量的70％是一個(gè)少見(jiàn)但不奇怪的現(xiàn)象，大多數(shù)寶馬消費(fèi)者需要的是寶馬品牌而不是直列六缸引擎，318i的售價(jià)是34.8萬(wàn)元，325i的售價(jià)是40.8萬(wàn)元，在外形上318i和325i基本沒(méi)什么區(qū)別，所以318i就夠了。但說(shuō)得偏激一點(diǎn)，318i只是10％的寶馬，520i是50%的寶馬，530i是75％的寶馬，325i是85％的寶馬，330i才是100％。 |
