編者按：在油價高起的今日和人們對汽車文化的進一步認識，人們已經意識到車首先是你的代步工具，其次才是你的身份象征。在我們普通市民當中，7萬級別的小車是一股不可小看的力量，也許在經濟較為發達的北京、上海、廣州想在路面上看到一部7萬元級別的車比較困難。可是在全國大多數的中小型城市，他們無疑扮演了最重要的角色，為生活增添著快樂的色彩。今天我們就集中了目前市面上比較主流的4款7萬百姓級別小車的操控對比，為你演義不同性格取向應該選擇什么樣的車型。 
1.6排量吉利自由艦：民族產業的希望，可是還有很長的路要走！ 說起自由艦在我們心目已是名頭很響，因為它來自我們實實在在的民族企業，在外觀上有點想豐田的花冠，在內飾上雖然說不是很精美，但是也是朝著運動風格方向發展。在寫自由艦的操控之前，我們最好先來認識一下1.6版本的自由艦基本的參數：MR481QA/直列四缸/DOHC雙頂凸輪軸，5速手動變速箱。排量為1587cc。最大功率：78.7/6000 Kw/rpm；最大扭矩：137/5200 nm/rpm。而這里雖讓人感到意外的是自有1052 kg自重。  
由于車身較輕，加之理合力度不是很大，我們在起步的那一刻感覺車身十分的有力，甚至說剛開始在不適應理合的情況下車子還會向前沖一下。再接下來的進檔過程中加速的感覺可以用兩個字來形容：輕盈。車身在二三檔中感覺到一定的推背感，這種駕駛的樂趣還來自于吉利自己研發手感不錯的變速箱，檔位比較清晰，而且行程不長，很輕松的開到100公里時速。力度適中的轉向系統在彎位給人信心的保證，可惜的是由于離地間距較大，加上較輕的自重，車身的側頃較大，尤其是后排的乘客感覺不是很舒適。由于前后為：螺旋彈簧滑柱式單擺臂式獨立懸掛/螺旋彈簧滑柱式雙擺臂式獨立懸掛，在小坑洼的城市水泥路邊懸架的效果還算是理想，達到了我們對7萬級別懸架的要求。雖然是前碟后鼓的制動系統，但較輕的自重給制動帶來一定的靈敏性，絲毫不會輸給那些賣的十幾萬還是前碟后鼓的國外品牌。 也許是一開始定位就在運動性，所以自由艦有意減輕了本身的重量，加上2434 mm軸距給我們駕駛者帶來一定的樂趣，所以說自由艦開的成份比較多一些，可是如此一來便有了代價，那就是很大一部分犧牲了隔音性，可是不夸張的說，自由艦在這幾款車輛中算是比較吵的，而且有時到了讓人不能接受的地步，如果家中有一些老人必定會感覺不舒適，我們在這里不是要說一定要加大鋼板的厚度，是在軟性的隔音材料方面可以下下功夫，真正做到有良好操控性的同時兼顧一定的安靜、舒適性。 |
