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    技術勝于張揚 試駕大眾新途銳3.6FSI

    2007-09-03 08:53 作者: 佚名 責任編輯: caozhen

      經過十幾年的演變與發展,SUV車款已成為車壇中相當重要的角色,市場規模也隨著各車廠的全力開發而逐漸擴大。即便近期因油價高漲出現觀望態勢,但憑借著該車型獨特的魅力與M型社會的成形,多家進口車廠對這塊大餅仍持樂觀前景紛紛推出新式車款,而大眾 新途銳3.6 FSI于焉誕生,就讓我們來看看與保時捷卡宴同為雙生車種的這部車,有何令人驚艷之處!

    大眾新途銳

      外貌趨向家族設計 洗煉造型更具動感

      雖然這部新途銳屬于小改款車型,不過在許多地方:如外觀、動力等仍有不小的變動,首先從外觀部分看起。從新面貌可輕易看出,大眾為貫徹家族化外觀的一致性,在前保桿、水箱護罩與頭燈等皆換上全新制品,并透過與高爾夫 R32、帕薩特相同的營造手法,將大型化霧銀飾板與保桿中央進氣孔合結合,讓車頭造型不僅具備家族氣息,突顯的尊榮感也讓視覺份量增加不少。

    新途銳

      坐進車艙環顧四周,內裝設計并未有大幅更動,只針對核桃木飾板的顏色進行更換。雙手輕握方向盤,只見其上布滿各樣控制按鍵,從行動電話控制鈕、行車計算機的轉換鍵到定速裝置等全部整合在方向盤上,不但可增加使用便利性,也能減少車主視線離開前方的機會,對行車安全有莫大幫助。

      而方向盤后方的大型換檔撥片,雖然在試駕幾分鐘內需稍微適應,才能搞清楚其與方向燈撥桿的相對位置,不過一旦熟悉之后,隨之而來的換檔方便性可是會讓人著迷的,讓人開著它游山玩水時更有駕駛樂趣。

    新途銳

    新途銳

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    途銳 編輯點評
    途銳

    優點:內飾造工精致,動力無比充裕,空氣減震是亮點

    缺點:配備非全尺寸備胎,對長途遠游有一定考驗

    9.4
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    7.48秒 38.26米 65.5
    曾從智 9.4分     目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇,對不同的用車環境有很好的適應能力。家族化的外觀相當內斂,但我們都知道它內里有著非常強大的性能表現。充沛的動力、精準的操控,讓途銳哪怕在市區路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統加入了機械式托森差速器,擁有更加硬派的越野通過能力。
    黃榮嘉 9.3分     對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說,途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇,但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力,為長距離的公路巡航打下堅實的基礎。高配的新途銳加入了4XMOTION系統,中央差速器升級為機械式托森差速器,加上可升降的空氣懸掛系統,通過性與脫困性同時兼備。
    李俊鋒 9.6分     這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV,做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型,同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統亦可滿足不同用車需求,全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統更讓其晉升為硬派SUV,在城市能夠享受其靈活的操控性,在野外也能夠擁有不錯的脫困能力,這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。
    評測文章:內斂的野性 PCauto測試大眾新途銳
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