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    感覺由內(nèi)而外 試駕限量版思域

    2007-09-10 10:11 作者: 佚名 責(zé)任編輯: caozhen

      在明銳、卡羅拉相繼上市后,作為先行者的思域顯然有些坐不住了。這款去年4月上市的車型以其動(dòng)感的造型、時(shí)尚的內(nèi)飾曾贏得了不少消費(fèi)者的青睞。不過市場畢竟是現(xiàn)實(shí)的,沒有了聲音的產(chǎn)品即使再出色也會漸漸在人們的視線中消散,于是東風(fēng)本田在上周推出了一款增值限量版CIVIC,多了導(dǎo)航和金屬裝飾的CIVIC又以一身年輕的打扮出現(xiàn)在我們面前了。

      外觀動(dòng)感流暢

      限量版的思域在基礎(chǔ)線條上并沒有做任何改動(dòng),只是增加了一些裝飾件,不過其現(xiàn)代的造型還是再一次吸引住了我們的視線。

      看慣了“大眼睛”的造型后,猛然看到思域的大燈反而覺得它更有東方魅力,細(xì)長的大燈造型絕不隨波逐流。當(dāng)然,最有特色的還得說思域的側(cè)部曲線,傾斜角度很大的A柱和短小有力的尾部給車身打造出了一個(gè)很漂亮的側(cè)部弧線,再配合5幅的跑車款輪轂和鍍鉻的金屬排氣管,整車的運(yùn)動(dòng)定位不言而喻。

      內(nèi)飾精美時(shí)尚

      內(nèi)部也是限量版思域變化最多的地方,迎賓踏板、衛(wèi)星導(dǎo)航都已躍然入眼,除了便利性大幅增加,還滿足了觀感。

      以駕駛者為中心的座艙風(fēng)格更為年輕化,而且做工也可圈可點(diǎn)。兩副式方向盤上集成了巡航和音響控制功能,手感不錯(cuò)而且頗為便利。中控臺的設(shè)計(jì)獨(dú)具特色,轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表分離的理念也早已被更多車主認(rèn)可,儀表臺的上半部分只負(fù)責(zé)顯示剩余油料、水溫之類的必要信息,而下半部分才是轉(zhuǎn)速、擋位等次要信息,據(jù)說此舉能大大減輕駕駛者的駕駛負(fù)擔(dān)。此外,無論是絨布或是真皮的座椅,對駕駛員的包裹度都比較適中,八方大角度調(diào)節(jié)方便了各種體形的司機(jī)。

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    思域 編輯點(diǎn)評
    思域

    優(yōu)點(diǎn):少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車

    缺點(diǎn):外觀進(jìn)化不夠給力

    8.6
    總評分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    9.88秒 40.71米 暫無
    李俊鋒 8.3分     思域在國內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位,換句話說就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同,而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。
    林喆 8.9分     目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線,目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶,科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動(dòng)力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器,新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
    劉明輝 8.6分     以美版思域?yàn)榛A(chǔ),配置比美版思域還要稍高,國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點(diǎn),不夸張的說從設(shè)計(jì)到手感到功能,我認(rèn)為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動(dòng)力不錯(cuò),并且有一定的駕駛樂趣,不過跟其他運(yùn)動(dòng)型車相比,懸架并沒有那么硬朗。
    評測文章:綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S
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