延展車內空間 感受標致307cc

　　很少有跑車能夠提供真正寬敞的四人座位，而307CC硬頂敞篷跑車就是個例外。在駕駛標致307CC的一天中，我們發現正因為307CC能夠容納更多的乘客，就使得更多的人一起來分享駕駛敞篷跑車的樂趣。

　　307CC的鷹眼式大燈和緊湊的前臉設計都是307系列的得意之作。是它的尾部設計，圓潤的線條，尾燈與車身的完美結合，渾然天成，加上紅色的多孔式發光二極管尾燈，與車身顏色搭配的自然而協調，把307CC活潑、浪漫的氣質勾畫得淋漓盡致。此外，其尾部顯得比較厚實，也是為了其頂篷收起的需要。

　　和其它的轎車相比，307CC車門玻璃的部分偏大，由于前風擋部分傾斜度較大，A柱也隨之增大，但風擋下面的兩個三角窗，還是為轉彎提供了合適的視野。此外，307CC整個車身玻璃的覆蓋面積也較大，后風擋的玻璃向前延伸到了后排乘客的頭部上方，加上與車門玻璃連為一體三角玻璃，保證了后排乘客不會感到壓抑。此外，還會給人一種四門車的感覺，在沒有打開車頂時，307CC儼然就是一輛漂亮的轎車。漂亮獨特的外形使307CC即時在車頂關閉時，也為我們贏得了相當高的回頭率。

　　而當我們在路邊停車，緩緩開啟頂棚時，更是吸引了路人駐足觀看。307CC的折疊硬頂系統打開與收起只需要按動一個按鈕就可以實現，就像操作電動門窗一樣簡單。出于安全考慮，307CC的折疊頂棚只能啟動引擎后，在P擋狀態下進行操作。想象一下在堵車時旁若無人的收起車頂，貪婪的享受陽光與周圍羨慕的眼神，真是一件很愜意的事情。于是馬路上出現了法國電影里的情節：幾個年輕人駕駛著敞篷跑車，經過處留下一片歡聲笑語。有些人認為敞篷小跑車是情侶的專屬產品，而今天我們發現，幾個朋友一起分享這款車帶來的樂趣更加快樂。相信這很適合熱衷于呼朋喚友的年輕人。

　　而這時我們也開始細致的觀察307CC的內飾。法國人通過不同的面料與內飾色彩抬高了307CC的檔次，棕紅色的皮革覆蓋在黑色的中控臺上，既有新意又讓人覺得很高檔，同樣采用棕紅色面料的真皮座椅設計的非常舒適，腰部和側面的支撐都非常不錯，真皮接縫處的縫制手藝也很不錯，針孔均勻考究，讓人想起了那些昂貴的法國皮具。307CC的方向盤設計新穎，而又體現人性化，在兩側增加了銀色塑料的拇指墊，前排座椅增加了在北方很實用的座椅加熱功能，定速巡航功能非常的實用。雖然采用了兩門設計，但是307CC也充分考慮了后排乘員的上下車需求，一對車門非常寬大，拉動前排座椅上的把手，便可以單手把座椅向前挪動，方便后排乘客輕松、順暢的上下車。

　　307CC的內部空間也很舒服，前座底盤的滑槽保持著230毫米的活動距離，高度可以調節50mm。駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢。不僅前排的位置可以自如的活動，后排位置的空間也很寬敞，與普通轎車相差無幾。另外，后風擋玻璃延伸到了后排乘客的頭部，加上左右兩側可以打開的兩個三角形玻璃窗，使得后排乘客的視野也很好，并不會感到空間上的壓抑。

　　既然是跑車，我們在享受陽光之后，當然也不忘測試一下它的性能。這款標致307CC選用了2.0升16V鋁合金引擎，引擎最大功率為100kw/6000rpm，最大扭矩200Nmi。裝備這款引擎的307CC最高時速為200km/h，0—100公里/小時加速用時12.7秒。與之匹配的保時捷Tiptronic4速手自一體變速箱。怠速時，引擎運轉平和、安靜，頂篷關閉以后便沒有任何來自引擎的響聲進入車內，而且密封性好，在顛簸路段行駛時也沒有出現任何的異響，可見制造工藝水平很高。不過你可不要被它的平靜所蒙蔽，在運動模式下，引擎與變速器調校的略微激烈一些，油門的響應也比較亢奮。進入高速后，無論是發動機還是變速箱的表現都變得十分出色。當發動機轉速超過3000轉后，EW10A引擎叫聲高亢，聲音悅耳。動力提升也比較迅捷，不深踩，便可以輕松提速到140km/h以上。

　　307CC在快速并線與繞樁時車身的側傾與抖動很小。307CC寬大的車身給駕駛者帶來了一種敦實厚重的感覺，四條米其林輪胎比較偏重舒適，胎噪很小，而且路感清晰，抓地性能也不錯。在高速行駛時仍可以輕松的切入彎角，彎道和高速穩定性能出眾。307CC的剎車也繼承了標致家族一貫的良好表現，制動效果出色。總得來說，307CC的整體操控感覺體現了法國汽車一直以來對操控性的側重，難怪標致以它為基礎，炮制了征戰WRC世界拉力錦標賽的307WRC。

　　總的來說，307CC在敞篷跑車家族中算是個獨特的角色。論價格，它售價30多萬，就它的品質、配備及性能來講可謂是相當實惠了。此外，敞篷跑車一向是少數人的專利，但標致307CC和206CC在全球銷量已經超過了50萬，可謂是接受度最高的跑車了。再加上獨此一家的寬敞四人空間，307CC真可算是一個不錯的選擇。