純正的自主跑車 試華晨中華Coupe

    導言：雖然都基于同一個平臺，但尊馳、駿捷都是特點鮮明、中國味十足的名字，因此我想中華Coupe也該有這樣一個名字。也許也根據音譯，叫個“酷”什么？

    去年北京車展前夕，網上流傳的一張紅色雙門轎跑車的電腦效果圖引起了廣大車迷的興趣，原因不在于這款車外形如何亮麗動人，也不在于他的性能如何驚世駭俗，而是因為這是國內自主品牌的第一款中高級運動型轎車，中華M3（M3是華晨工廠的內部代號，中華即后來的尊馳是M1，駿捷是M2）。后來在車展上亮相的樣車雖然在外形設計上與效果圖有不小的差異，但仍舊成為媒體以及廣大觀眾津津樂道的話題。今年的上海車展上，M3再次亮相，不過這次他有了自己的名字，中華駿捷Coupe，而我們剛剛得知的消息是，他最終確定的名字是中華Coupe。

    說到車名，Coupe這個本是車身形式的詞語已經不是第一次用在車型命名上了，我們最常見的就是現代Coupe（他在中國有一個音譯但也意義明確的名字，酷派，但在其它市場有更為“正規”的名字，Tuscani和Tiburon）。雖然都基于同一個平臺，但尊馳、駿捷都是特點鮮明、中國味十足的名字，因此我想中華Coupe也該有這樣一個名字。也許也根據音譯，叫個“酷”什么？

    好了，不管叫什么，名字就是個代號，還是讓我們把話題集中的產品本身上來。關于中華Coupe的“孕育”，廠家介紹說，中華Coupe是華晨堅持自主品牌開發的長遠發展戰略中的重要一步，一是為了豐富自己的產品線，二是要充分利用逐漸成熟的1.8T渦輪增壓發動機（產品代號為E2）這一重要資源，三是隨著國內汽車消費市場的成熟和細化，消費者對這種個性鮮明的產品有了一定的需求（第三條應該是包括華晨、奇瑞、比亞迪等眾多廠家都看到的，紛紛拿出了自己的產品，因此也才有了我們這次的策劃選題）。于是，在經歷了將近三年的時間和三億元人民幣的投入后，我們看到了已經兩次正式亮相的中華Coupe。對于車展上的展車，媒體記者也沒能得到比普通觀眾更大的權力去親密接觸，不過我們爭取到了到工廠一探究竟的獨家機會，看看這個酷小子究竟有多酷。

    從外形設計來看，我個人更喜歡效果圖上樣子，特別是進氣格柵和向后拉尖前大燈的設計更符合“跑車”的身份，但現在的中華Coupe也算耐看，整個車頭的造型和大燈形狀較為圓潤，不那么張揚，更貼近中國人含蓄內斂的性格特征（低調也是一種酷）；發動機艙蓋前沿向中間一直延續到格柵中央的鍍鉻裝飾條就像一只展翅飛翔的海鷗；下半部的梯形黑色網狀格柵和梯形外側的霧燈看起來很眼熟，快速在記憶中搜索了一下，原來和2007款福克斯很像，不過福克斯的上市在他亮相之后。看側面輪廓，中華Coupe沒有像很多雙門車那樣盡量將A柱前移、將車頂弧線壓低，而是車頭較長，讓前風擋保持較為常見的角度（這樣也保證了前排乘客有充足的頭部空間），從A柱后方到車尾逐漸降低，頗有些保時捷911的味道。（在被問及中華Coupe的“出身”時，廠家表示他是華晨與德國一家著名跑車公司聯合設計的，雖然沒有明確指出合作方，再加上明確表示過的他的底盤經過了保時捷的調校，再莫非……？）