挑戰(zhàn)對(duì)手的底氣 試駕海馬3

　　當(dāng)聽(tīng)到廠家為海馬3確立的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，我不禁有幾分吃驚，三廂福克斯、Mazda3、CIVIC、速騰個(gè)頂個(gè)兒的都是當(dāng)今A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)里數(shù)一數(shù)二的“人物”，而作為一款自主品牌的車(chē)型，它真的具備了與這些領(lǐng)跑者一爭(zhēng)高下的能力，還是廠家一廂情愿的宣傳攻勢(shì)呢？我不由自主地對(duì)它的表現(xiàn)有了幾許的期待。

　　海馬3是基于海馬汽車(chē)自主研發(fā)的H1平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的第一款車(chē)型，除此之外，在H1平臺(tái)上還有另外兩款值得期待的產(chǎn)品S1概念跑車(chē)和H11兩廂車(chē)。雖說(shuō)是自主品牌的產(chǎn)品，但是海馬3與其他自主品牌車(chē)型一樣，并沒(méi)有將眼光局限在中國(guó)的大地之上。整車(chē)外觀設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車(chē)試制、底盤(pán)調(diào)校、綜合測(cè)試等等，全部在意大利、德國(guó)、英國(guó)等地進(jìn)行，從某種意義上來(lái)講，海馬3算得上是一個(gè)地道的“海龜”。

　　曾擔(dān)任福美來(lái)2代外觀設(shè)計(jì)的意大利的IDEA公司，再次成為了海馬3的外觀設(shè)計(jì)者，海馬汽車(chē)家族特征的五邊式盾形格柵也在兩款車(chē)上得到了良好的繼承。不過(guò)與福美來(lái)2代不同的是，海馬3的定位更加運(yùn)動(dòng)化，因此在外觀設(shè)計(jì)上也更加偏重視覺(jué)的沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的棱線(xiàn)、狹長(zhǎng)的頭燈、寬闊的下部進(jìn)氣口，海馬3的頭部造型充滿(mǎn)了力量感。而它的側(cè)面造型則呈現(xiàn)出明顯的楔形趨勢(shì)，前低后高的設(shè)計(jì)給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。與前部和側(cè)面造型相比，海馬3的尾部令我有些難以接受，過(guò)于高挑的尾燈和底部保險(xiǎn)杠上的紅色反光片之間，保留了過(guò)多的空間，雖然后備廂蓋上的幾條棱線(xiàn)為尾部帶來(lái)的一些變化，但仍略顯空曠，這也成為了海馬3外觀造型失分的一個(gè)原因。

　　總體來(lái)看海馬3的造型很符合國(guó)人的基本審美觀念，相信不會(huì)有誰(shuí)對(duì)它的造型持絕對(duì)的否定。而它力圖追求的銳動(dòng)風(fēng)格也得到了較好的體現(xiàn)，對(duì)于年輕消費(fèi)者、尤其是那些偏重于外觀需求的準(zhǔn)車(chē)主而言，還是相當(dāng)具有吸引力的。

　　大部分自主品牌的車(chē)型由于具有了海外設(shè)計(jì)背景，因此在外形上都能獲得較好的認(rèn)可，而一款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及其工藝則成為了區(qū)分優(yōu)劣的重要依據(jù)。

　　海馬3的內(nèi)飾采用了兩種不同格調(diào)的搭配，標(biāo)準(zhǔn)型更突出動(dòng)感與時(shí)尚，因此選用了灰+黑的組合，而豪華型則是米色+褐色的搭配。很不巧，我們抽中了一輛豪華版車(chē)型，因此只能在充斥著溫馨而舒緩的氛圍下完成整個(gè)旅途緩的氛圍下完成整個(gè)旅途。這種顏色的情調(diào)適合那些有家有口，需要享受家庭快樂(lè)的人群，而對(duì)于像我這樣以個(gè)人嗜好為最終追求的人來(lái)說(shuō)，深色內(nèi)飾才是王道。既然號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)就要貫徹始終，內(nèi)外兼修方能體現(xiàn)本色。拋去顏色的偏好不談，海馬3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是令人滿(mǎn)意的，沒(méi)有過(guò)多的花巧成分，各功能按鈕簡(jiǎn)單明了，便于操作使用。中控臺(tái)上的多功能信息顯示屏能夠提供一些常用信息咨詢(xún)，也給駕駛員帶來(lái)了許多方便。而這個(gè)內(nèi)飾中最具特色的還是三聯(lián)式炮筒儀表，很好地表現(xiàn)出海馬3的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　廠家對(duì)于海馬3的定位是“新一代銳動(dòng)轎車(chē)”，足見(jiàn)他們對(duì)于產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)性能的推崇，而這也是為什么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都瞄準(zhǔn)了那些以運(yùn)動(dòng)性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。

　　海馬3的駕駛感覺(jué)與福美來(lái)2代有著許多相似的地方，離合踏板行程短、結(jié)合點(diǎn)低，油門(mén)和離合都較輕，開(kāi)始不習(xí)慣的時(shí)候偶爾還會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，不過(guò)在適應(yīng)之后你會(huì)發(fā)覺(jué)這款車(chē)型的駕駛非常輕松，各種操作都絲毫不會(huì)感到費(fèi)力，這樣的駕駛感受更符合一款家用轎車(chē)的需要，那種每次換擋都要費(fèi)力踩下離合踏板的純血統(tǒng)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，不是每個(gè)人都能接受得了的。

　　海馬汽車(chē)的各款車(chē)型都有一個(gè)顯著的特點(diǎn)—低怠速，700r/min左右的怠速轉(zhuǎn)速不僅為車(chē)輛帶來(lái)了更低的油耗，也使它的怠速噪聲大大下降。而廠家為了使車(chē)輛更加地適應(yīng)城市駕駛的需求，在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上特別設(shè)置了兩個(gè)大扭矩點(diǎn)，2500r/min下的140N·m扭矩輸出，用來(lái)應(yīng)對(duì)大部分的城市工況行駛，而峰值扭矩160N·m則會(huì)在4000r/min出現(xiàn)，以保證急加速下高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出。既然海馬3的競(jìng)爭(zhēng)群體如此激進(jìn)，我們對(duì)于它的要求自然不能過(guò)低，這臺(tái)海馬HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩，雙峰值的調(diào)校在城市工況下行駛確實(shí)有不小的作用，不用刻意去追求高轉(zhuǎn)速換擋，同樣能夠獲得不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。不過(guò)中途加速的能力卻沒(méi)有給我們帶來(lái)太大的驚喜，動(dòng)力輸出雖然有良好的保證，卻缺少了一些澎湃的感覺(jué)。

　　海馬3的底盤(pán)部分是由大不列顛的朋友們調(diào)校完成的，估計(jì)你也猜到了，正是那家叫做蓮花的公司，也許他們更熱衷于調(diào)校別人的車(chē)型，而不是開(kāi)發(fā)自己的新車(chē)。不過(guò)既然有了做跑車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)，他們對(duì)于底盤(pán)系統(tǒng)調(diào)校的功力還是值得認(rèn)可的。海馬3在轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性和懸架支撐性上表現(xiàn)良好，而在對(duì)于路面振動(dòng)的過(guò)濾上更加令人滿(mǎn)意。

　　年輕一代是一個(gè)龐大的消費(fèi)群體，他們荷包算不上豐厚，卻舍得為了自己心頭好大肆鋪張，他們的消費(fèi)許多時(shí)候并不理性，但一定要有吸引他們的亮點(diǎn)。海馬3選定了這群人，在同樣緊盯這群人腰包的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，雖然在性能上它還有著一些差距，在品牌知名度上更是略顯不足，但它卻有著一個(gè)極具吸引力的價(jià)格：豪華型只要11.68萬(wàn)元，在提供上述介紹的一切性能之外，還附帶6碟CD、恒溫空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮內(nèi)飾等等。性?xún)r(jià)比一直都是自主品牌車(chē)型賴(lài)以生存的根本呢。

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