試駕雷克薩斯GS430

　　雷克薩斯LEXUS原是豐田主攻北美市場的豪華品牌，進入中國市場后也正在逐步贏得豪華車消費者的青睞。除了豐田傳統的精致與舒適，帶有歐洲風格的運動設計傾向是其迅速崛起的重要因素。這種被稱為L-finesse的設計理念，在全新的雷克薩斯GS系列身上體現得尤為充分。

GS430的車頭設計極具攻擊性

　　GS是雷克薩斯當中比較偏向運動的中高級車型。在GS上，很多類似后視鏡調節之類的操作按鍵都被藏入了駕駛座左側一個可收縮的面板上，所以操作區變得格外簡潔。三輻方向盤和三環獨立式ECD光電子儀表是運動的象征，而遍布車廂的真皮與木材則是高貴的代表，LED車內照明系統也是一處值得“炫耀”的地方。此外，還有智能遙控鑰匙、發動機啟動按鈕、藍牙免提通話和AFS主動轉向頭燈等很多先進的玩意兒。

帶有短擾流板的尾部比較豐滿

　　尤其值得一提的是GS上配備的結合DVD語音導航系統的MarkLevinson音響，14組揚聲器釋放出來的音樂效果很令人驚訝，還原極其真實細膩，仿佛在車內安裝了一個音樂廳，給人身臨其境的感覺。連對發燒音響極其挑剔的同事也對其贊不絕口。

　　GS430搭載的4.3升V8發動機最大功率是208kW，峰值扭矩是417Nm，和ECT-i六檔自動變速箱配合，其強勁的動力與完善的性能已得到驗證。怠速或巡航時的寧靜安逸程度，是雷克薩斯最值得驕傲的資本之一，而加速時發動機低沉的聲浪也絕對不會對車廂里的寧靜造成干擾，同時又保留著運動的激情，可見雷克薩斯的隔音降噪水平非常優秀。

4.3升V8發動機不僅動力強勁，而且運行相當平順和安靜

　　除了充足的動力，GS430在操控方面也很出色。懸掛呈前獨立雙叉臂、后多連桿式，并在前后加設橫向穩定桿配合堅固扎實的底盤，激烈駕駛的表現穩定而從容，過彎表現輕松順暢，側傾也有很好的抑制，完全不是我們印象中日本車的樣子，其整體剛性達到了歐洲一流轎車的水平。其裝備的VDIM(汽車動態綜合管理)系統，將原來獨立運作的多項電子系統整合起來統一管理，隨時監控車輛狀態，幫助安全駕駛。

雷克薩斯在車內工藝方面的優秀品質在GS430上得以體現

　　GS的EPS電動助力轉向系統可以達到極為舒服順滑的方向控制，但擺脫了“輕飄”的感覺方向指向性精準而敏捷，力度反饋輕重適宜。GS430還配備了VGRS可變齒比轉向系統，這套系統與寶馬的主動轉向原理類似，通過監視車速并根據方向盤轉動角度主動改變前輪的轉向比，使轉向操控更容易把握。

　　GS430很豪華，但運動性能和技術包裝更為出色。對于那些喜歡在豪華舒適的氛圍內享受動力和駕控性能的有錢人，GS系列確實是個新的選擇。

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