全面試駕謳歌RL

　　看到這個題目，大家不要誤會成跟人猿有什么關系，我們是汽車類雜志，跟各位聊的自然是汽車。在與AcuraRL的幾天接觸中，它帶給我最大的感受就是無論在何種情況下，下盤的功夫都十分了得，穩如泰山，所以自然而然就想到了這個題目。

謳歌RL外觀

　　俗話說實踐出真知，但也需要有理論作基礎。RL之所以有一副好身手，全賴有SH-AWD四輪驅動力自由控制系統鼎立輔佐。SHAWD利用多個傳感器監測每個車輪的轉速、橫擺角速度、方向盤角度等所得到的多項參數信息，通過控制單元將扭矩自動分配到前后車輪上，前后輪之間的扭矩比最小為3:7，最大為7:3。而更讓人叫絕的是，在兩個后輪之間，還裝有行星齒輪差速器和電磁離合器，通過此機構，可以實現在左右側后輪間動力的0~100%自由分配。

謳歌RL內飾

　　讓我們來看看SH-AWD在實際駕駛中帶來的好處。在正常駕駛狀態下，你也許并不容易察覺到RL和普通轎車有什么不同，但在急加速時，因為裝備SHAWD的RL可以控制四個車輪均勻發力，坐在車內的你也許早已經驗主義地抓緊把手，準備去迎接大排量發動機在瞬間爆發時所帶來的前仰后合的連鎖反應，但事實證明你的經驗是錯的。RL在急加速時的車身表現異常平穩自然，迅速提高車速對RL來說只是不經意間的事情。高速過彎更是SH-AWD的拿手好戲，它巴不得你放開手腳，撇開心魔的束縛在每一個彎道間暢快地游走。我也曾經不服氣地想挑戰SH-AWD的底線，但最終你會發現它的底線要高過你的底線。當然，如果你車也不要，命也不要了，那就另當別論了。

謳歌RL外觀

　　我們在感謝Acura的機械師制造出如此精妙的SH-AWD系統的同時，還應該感謝他們的軟件工程師，是他們為我們揭示了一個封藏已久的“秘密”。平日我們駕駛的全時四驅轎車的驅動系統全部由電腦控制，駕駛者并不知道某一時刻驅動系統到底將動力分配到了哪里，毫無參與感可言。而RL通過儀表盤上的信息屏，可以讓駕駛者實時地了解到SH-AWD在四個車輪間動力的分配情況，一個原本魔法強大而又充滿神秘感的小黑匣子就這樣以非常直觀的形式展現在大家面前，看著四個柱狀圖隨著腳下和手上的動作而忽長忽短，忽左忽右，駕駛確實變得更富樂趣了。

謳歌RL外觀

　　可總是觀察直道中的動力分配情況已經不過癮了，彎道時SH-AWD的工作方式更令人感到好奇，想一探究竟。可不知趣的方向盤偏偏要在此時來顯示它的重要性，在打方向時將信息屏擋了個嚴嚴實實，你敢去使勁探著腦袋觀察方向盤后面的屏幕而不顧路上的情況嗎？反正我是不敢！好在到了空曠的測試場，我可以專心于SH-AWD的信息屏了。當車輛以高速入彎時，信息屏顯示SH-AWD將更多的動力輸送給了外側后輪，原本將要出現的轉向不足就這樣被化解了，車身姿態也自然變得更加穩健，這也正是RL彎道功力深厚的主要原因。