高寒體驗 江淮和悅/同悅寒帶試駕

　　作為日常交通工具來說，汽車可算是面臨最多環境考驗的機械之一�；蛘吣�的愛車在使用壽命之內幾乎不會離開溫暖的南方，但處于廠家的立場，必須要保證車輛在全國甚至全球任何一個地方都能夠正常運轉。所以任何一臺汽車在面市之前都必須經過相當里程（以萬公里為單位）的可靠性驗證，并經歷“高熱、高寒、高原”三高試驗。今天江淮汽車把我們帶到祖國北端的黑龍江黑河市，親身體驗旗下車型在高寒地帶下的試驗情況。

　　黑河，是中國首批沿邊開放城市，地處中國東北邊陲，以黑龍江主航道中心為界，與俄羅斯阿穆爾州隔江相望，是一個幅員遼闊、區位優越、資源富集、美麗神奇的邊境地區。黑河市的氣候為寒溫帶大陸性季風氣候，冬長夏短，冬季氣溫-10°C~-30°C,夏季氣溫5°C~32°C，積雪平均日數為147天。正因為如此極端的氣候條件，再加上黑河市內全面的路譜，所以逐漸發展成海內外各大廠家的熱門試車地點。

　　當地政府也把握到發展試車產業的良機，先后建立起6家汽車試驗場，建有陸地ABS試車跑道、冰雪跑道系統、各種功能跑道等等，擁有整車維修設備和專業救援隊伍，同時提供充足的配套服務，所以目前黑河已經成為國內絕大多數汽車廠家進行高寒試驗的首選。細心的網友看到這里或者會有其他想法，對的，這里是拍攝新車諜照的圣地。

　　那么高寒試驗到底有哪些項目？其實國家標準早已對車輛在寒冷條件下的各種性能表現作出規定，但同時汽車廠家也會自行設定更多的測試項目和更高的技術標準。作為國內自主品牌領軍之一的江淮汽車，對于車輛可靠性和耐久性表現相當重視，對旗下眾多商用車和乘用車產品都建立了一套完整的高寒測試體系。

　　冷啟動、零部件耐寒性、車輛可靠性和穩定性等等都是我們能夠輕易想象到的高寒測試項目，但實際上一套完整的測試體系所包括的項目和指標要求遠不止這些。礙于條件所限無法一一介紹，主辦方先安排了玻璃除霜試驗。

　　除霜試驗實際上就是讓車輛的暖氣在規定時間內把擋風玻璃和側窗的冰霜去除，空調系統的暖風會加熱玻璃從而令霜層融化。對于亞熱帶地區的車主來說除霧還是比較常用的，但除霜的話幾乎不會遇到。試驗車輛必須在-18±3℃的環境先靜置12小時，試驗開始前對玻璃表面使用含甲醇的酒精徹底清除油污，待干后用清洗劑進一步擦拭，最后用干棉布擦凈。

真正的試驗條件要求結霜時間達4小時以上

　　當然試驗的一些操作要求在我們真實用車生活上很少會用得上。誰會愿意在大冷天一起動發動機然后就馬上踩油門，把轉速維持在三千多轉連續運轉十幾分鐘呢？

5分鐘內，出風口正對部分的霜開始融化。

5~10分鐘內前擋結霜融化面積擴大，側窗后視野也基本不受影響。

　　按照國家標準，車輛必須在40分鐘內把前擋風玻璃和側窗玻璃的結霜全部除掉，據江淮的工程師介紹，我們所測試的和悅只需20分鐘便能完成除霜。

　　雪地駕駛對于南方車主來說是一件非常頭痛的事情，輪胎側滑可以在毫無先兆的情況下發生，油門稍大輪胎就會突破抓地極限，ABS對制動幾乎毫無幫助......雖然各種相關的技巧在網絡上可以找到一大堆，但畢竟缺乏親身感受的機會。按照教練的說法，最大的訣竅在于“輕手輕腳”，輕打方向盤輕踩油門，更多利用高檔位來降低扭矩輸出。不過路面的狀況實在多變，就算經驗再老道的司機，同樣不敢掉以輕心。

 　　在冰雪路面上，對于前驅車來說就算配有ABS+ESP還遠不足以讓你安寢無憂，四驅才是王道，相當于增加一倍的抓地力有助于車輛脫困。至于普通的前驅車，除非再進一步武裝輪胎，配上防滑鏈等專用工具，否則不管你是那個品牌的車型，都只能夠默默接受推車的事實。不過話說回來，在雪地上推車并不費勁。

 　　黑河現時已經建有6家不同的冬季試車場，其中紅河谷試車場是對各家試車企業開放的寒區專業試車場。場內建有陸地ABS試車跑道、冰雪跑道系統和各種功能跑道。國內進行高寒試驗的地區除黑河之外還有幾處，例如氣候條件更加惡劣的漠河，但要論到綜合地貌環境、配套設施等方面，黑河還是更為優越，同時當地政府部門也有意大力發展試車產業。

 　　新近推出的同悅VVT，搭載了4GB 1.3C全鋁合金VVT發動機，動力提升6%的同時燃油消耗反而降低7.3%，輕量化、噪音小和高穩定性都是這款引擎的特長。

 　　只要在試駕之前親身到冰面跑道上面走走，感受一下超低摩擦系數的快感，大概已經可以想象出待會開車時的戰戰兢兢。使用一擋起步的話，前輪必然會產生輕微打滑，但不至于無法帶動車身。然后只要車輛一動起來，即可馬上升到2擋，之后全程只需要用右腳細致控制油門，車速控制在30Km/h以下。方向盤動作幅度要小，節奏要慢，不然車尾發生讓人不安的側滑可是家常便飯。

 　　穿著厚底鞋讓腳部對油門踏板的感知極大削弱，稍不留神就會油門過火然后轉向不足或者側滑。無須驚慌，馬上松開油門然后修整方向盤即可，千萬不要大力踩剎車，這樣只會加劇失控的程度。

 ——完——