PCauto采訪北京奧迪學院產品培訓講師-張革

　　記者："前軸前移"對于全新奧迪A4L性能帶來哪些方面的改變？

　　張革：前軸前移是奧迪A4L一項革命性技術，通過交換差速器與離合器位置達到提高運動型和舒適性的雙重作用。通過前軸前移技術，A4L具備了更長的軸距，和更好的車身負載比例。在剛才的試車活動中大家一定感受到了A4L出色的運動性能，A4L在直線和彎道行駛中都具有很高的穩定性，用"扎實"這個詞可以很好概括A4L的運動性能。由于軸距更長，四個車輪形成的面積更大，行駛穩定性更好。此外，我們通常說的"剎車點頭"現象也可以明顯減輕。
  
　　記者：A4L與歐洲版A4同步研發，為什么這兩款車的發布時間相隔這么長時間？

　　張革：為了保證A4L兼顧運動性與舒適性的特點，我們進行了大量的試驗和測試。A4L的研發程序與歐洲版A4同步，但研發過程要更長。拿加長61毫米軸距為例，我們有多套方案，有加長110mm的、有加長80mm的、有61mm的。選擇61mm方案是基于大量模擬試驗和真車路試數據決定的。奧迪擁有一套先進的模擬仿真系統，把車型數據輸入電腦后可以得到這款車型運動、安全等很多數據。經過反復測試，我們發現61mm是一個完美平衡運動性與舒適性的"黃金平衡點"，之后我們會制造一批樣車，邀請奧迪底盤部門的專業試車手對A4L進行不同路況的測試。試車手得到的數據與電腦模擬數據一致，A4L確實具備了融合運動與舒適的產品特性。此外，為了讓A4L更加適應中國路況需求，我們還要將樣車運到中國，進行長時間長距離的適應性試車。這些工作都需要很多時間，所以A4L的上市時間比歐洲版A4晚了一些。
   
　　PCauto：咱們國產的A4這代，把功率往下調了，把扭矩往上升了。奧迪這邊能不能說一下為什么把147千瓦調成132千瓦？

　　張革：雖然A4L這款發動機也叫2.0TFSI，但這和前款A4的2.0TFSI是兩款完全不同的發動機。上一代的2.0T我們內部稱為EA-113的發動機，A4L的2.0TFSI發動機我們內部稱EA-888的發動機，它是奧迪最新開發的產品，是凝聚了奧迪最新發動機技術的代表作。132千瓦的2.0TFSI發動機不僅在中國使用，在歐洲同樣配備在新一代A4上。老款2.0TFSI是沒有AVS奧迪可變氣門升程系統的，這次最新款的EA-888的發動機就有了這個功能。AVS可以幫助發動機更好的排氣，從而達到更高的效率。這項技術可以改善渦輪增壓發動機"渦輪遲滯"的弊病，我們看到全新奧迪A4L2.0TFSI可以在1500轉就獲得最大扭矩。而且，EA888系列的2.0TFSI發動機還用靜音鏈條取代了傳統的皮帶，這項改進不僅讓發動機的噪音更低，全程免維護的優點還可以為使用者節省不小的用車成本。
   
　　PCauto：有傳言說A4L2.0T可能會有一個高功率版本的出現，我想問一下這種可能性大不大？

　　張革：現在還不能確定是否會推出高功率版的2.0TFSI發動機，與132千瓦的2.0TFSI發動機相比，高增壓版本只是調教的不同，兩款發動機的基本結構和技術都是一樣的。奧迪對2.0TFSI發動機的利用十分充分，按照不同調教方式，這款發動機被使用在很多車型上。比如奧迪TTS的2.0TFSI發動機可以輸出200千瓦的最大功率。
   
　　記者：奧迪A4L在輕量化方面采用了哪些技術？

　　張革：奧迪A4L在車身輕量化方面做了很多改進，包括車身結構和懸架系統，都采用了很多合金材料。車身使用合金材料不僅可以明顯降低車身重量，合金材料高強度的特性也可以提高車輛的安全性能。A4L的懸架系統也大量采用鋁質材料，這樣可以減小簧下重量，提升運動性能。
   
　　記者：A4旗艦車型是3.2排量，為什么不搭載一個A6L一樣3.0T的，這樣既能把大排量消費稅避免過去，而且動力性能也更高。

　　張革：奧迪A4L是一款與歐洲版A4同步研發的車型，在動力系統方面與歐洲版A4保持一致。歐洲版A4并沒有配備3.0T發動機，因此A4L也沒有。A4L的研發早在幾年前就開始了，當時還沒有大排量消費稅的問題。
   
　　記者：LED燈源已經成為了一個趨勢，奧迪在這方面一直處于領先地位，之后是否會更多采用LED燈源？

　　張革：確實，奧迪在LED車燈方面具有領先的優勢。不僅在車燈造型設計方面，在技術方面也一樣領先。相信昨晚A4L的車燈表演給大家留下了很深刻的印象，"飛翼"造型的LED日行燈不僅可以提高行車安全，同時能量消耗也比普通鹵素燈泡低很多。相信LED車燈將是未來車燈發展的一個趨勢。目前奧迪所用的LED車燈都是獨立的排列方式，我們正在研究連續的LED車燈，之后奧迪的LED車燈將更加動感。
   
　　記者：歐洲版奧迪A4已經開始配備S tronic雙離合器，全新奧迪A4L會不會也推出S tronic車型？

　　張革：奧迪剛剛推出了配備S tronic雙離合器的A4，這款先進的變速箱適合quattro全時四輪驅動系統同時提供的。由于配備S tronic雙離合器的A4推出時間很短，我們目前還沒有接到A4L裝備S tronic雙離合器的通知。離合器對汽車來說是一件十分重要而復雜的部分，一款新型變速器的應用還需要很多匹配和測試的時間。目前A4L四驅車型使用的是新一代multitronic無級手動一體式變速器，這款變速器傳遞動力十分平順，而且經濟性也很出眾。
   
　　記者：奧迪A4L加長對造型有哪些影響？A4L的設計是否包含"中國元素"？

　　張革：我可以十分肯定的說，A4L加長后對造型沒有任何影響。相反，由于軸距更長，整個車身線條顯得更加流暢。我們都看到，A4L的造型十分動感，即體現了奧迪家族式的血統，又將運動風格表現的淋漓盡致。A4是一款面向全球市場的車型，在造型方面要考慮全球不同地區消費者的審美需求。通過奧迪設計師的設計，A4能被全球消費者接受是件十分難得的事情。您所說的"中國元素"我不太清楚具體指的是什么，針對中國用戶推出的更長軸距應該算是一個"中國元素"。
   
　　記者：A4L的推出是基于市場需求考慮還是奧迪從戰略角度的決策？

　　張革：A4L是一款基于中國用戶需求推出的全新車型，是奧迪重視中國用戶的又一例證。在研發初期，我們在國內進行了大量調研工作，95%的被訪者都表示對中型高檔車應該具備舒適的后排空間。由于市場需求客觀存在，我們做出了順應市場需求的決定。
   
　　記者：全新奧迪A4L旗艦車型已經具備了中控臺顯示屏，為什么沒有GPS導航系統？

　　張革：這里我想更正一下，A4L全系車型中控臺都配備了顯示屏，并不是只有旗艦車型才有。目前A4L沒有GPS主要是漢化工作還沒有完成，我們會在之后推出配備第三代MMI系統的A4L車型，這套系統包含了三維顯示的GPS，我相信到時您一定會對這套GPS導航系統十分滿意的。
   
　　記者：老款A4有"燒機油"問題，全新奧迪A4L會不會出現同樣問題呢？

　　張革：首先請允許我更正一下，您所說的"燒機油"叫法并不準確。準確的叫法應該是"機油消耗過量"。如果汽車"燒機油"我們會在排氣管后看到藍色的煙霧。我可以給您明確的答案：全新奧迪A4L不會出現"機油消耗過量"問題。
  
　　記者：A4L 1.8TFSI車型什么時間上市？

　　張革：目前還不能確定準確時間，在今年晚些時候我們會推出這款車型，請您繼續關注。