凱美瑞二代？試北京現代SONATA領翔

　　2005年9月,北京現代引入現代SONATA的第6代車型SONATA NF，高調推出了自己的中高級轎車SONATA NF御翔，以此完善自己在國內汽車市場上的布局。然而，SONATA NF御翔這幾年無論是在市場銷量還是在品牌認可度方面，表現得都不盡如人意，北京現代也不斷調整市場策略，但都難以改變它的市場命運。

　　不過，北京現代并沒有放棄。他們對第7代SONATA車型進行了徹頭徹尾的本土化改進，并在中國市場推出，其產品代碼NFC中“C”則是“China”的縮寫。剛剛過去的廣州車展上，北京現代宣布將這款融入大量中國元素的中高級轎車SONATA NFC命名為“領翔”，希望憑借它能夠在中高級轎車這一最能體現生產廠商技術實力和品牌實力，而且也是利潤最大的細分市場中博得一位。

　　看到的第一眼，我就能感覺到，這是一款完全符合中國消費者審美觀念的車型。流暢的線條、圓滑的過渡，勾勒出SONATA?領翔飽滿、時尚的外形輪廓，看上去沉穩、儒雅而且大氣。菱形設計的前組合大燈顯得銳利而敏銳，而同樣為菱形設計的前霧燈下方增加了鍍鉻亮條裝飾，使整車前臉顯得更加生動。車尾造型設計相對簡潔，寬大的后保險杠彰顯出穩重、成熟的氣質。行李艙蓋邊緣略微上翹，使整車尾部頗具動感。與前大燈風格相近的后組合尾燈讓整車造型得到了統一。

　　從外觀上來看，SONATA?領翔顯得非常和諧。據了解，這款車的設計過程中，北京現代還多次邀請清華美院的專家到韓國研究院參加品評會，并在實際設計中充分采納了專家們的建議。其技術研發和模具制作等費用是直接引進中期改款車花費的3倍，足見北京現代對這款車所花費的心血和決心。

　　SONATA?領翔的內飾采用淺灰和米色的色調搭配，讓進入的乘客感到溫馨、舒適，淺色桃木內飾和鍍鉻裝飾的搭配應用恰到好處，并不顯得內飾很浮躁。T型設計的一體式中控臺簡潔、大方；藍白相間的自發光式儀表盤亮彩奪目，各種數據、信息一目了然。車內各種儀表及按鈕背景均采用現代汽車當前統一的藍色LED燈光，增加了車內的時尚感。空調出風口、時鐘輪廓、空調溫度調節按鈕甚至座椅加熱按鈕的造型形成了中控臺上的點綴，顯得很和諧，看得出設計者獨具匠心。

　　SONATA?領翔的音響系統采用了世界知名的英菲尼迪+JBL的品牌組合，英菲尼迪品牌的音響控制單元，JBL的包含了7揚聲器系統和外置功放，并有AUX/USB/ipod外接媒體端口。由Autonet現代電子提供的全中文界面DVD電子導航系統，采用6.5英寸WVGA 液晶觸摸屏，全中文數字地圖，并具有豐富的多媒體功能。

　　SONATA領翔還配備了先進的智能鑰匙一鍵起動系統，當駕駛者攜帶智能遙控鑰匙走近車身時，無需掏出鑰匙，車門就能自動解鎖。進入車內，踩下制動踏板，輕按起動按鈕即可起動發動機。這一配置在目前國內的中高級轎車中并不多見。

　　此外，SONATA領翔還配備了ESP車身穩定控制系統、EPS電動助力轉向系統、倒車雷達、帶有音響控制和手機藍牙免提控制按鈕的4輻方向盤、前排座椅加熱功能、電動天窗以及后窗遮陽簾等，從而帶來更加便利、安全和舒適的駕乘環境。

　　不過，作為一款亦家亦商的中高級轎車，SONATA?領翔前排中央扶手的后方只有一個煙灰缸，寬大的后排中央扶手上也只有2個杯架，而且儲物空間也相對較少，這顯得后排有些空。如果將杯架集成在前排中央扶手的后方，而把后排中央扶手設計成暗藏的儲物盒，那空間利用率可能會更高一些。而且，淺色的內飾相對比較活潑，穩重感有所欠缺。因此，SONATA?領翔總體上家用氛圍較濃，商務氣息稍淡了些。

　　SONATA領翔搭載了由現代公司與三菱公司和戴-克公司共同開發的第2代發動機。該發動機最大的技術亮點是采用了先進的雙CVVT（連續可變進、排氣門正時）技術和VIS可變進氣歧管技術，并采用了全鋁發動機缸體、一體式三元催化系統以及塑料進氣歧管和頭蓋，有效減輕了發動機質量。

　　動力性方面，第2代2.0 L發動機的最大功率較第一代增加了14 kW，最大扭矩也提升了6 N?m；而2.4 L發動機的最大功率增加了7 kW，最大扭矩雖然沒有變化，但是獲得最大扭矩的轉速大大降低。燃油經濟性方面，第2代θ發動機的油耗節省了6%。在同級別車型中，SONATA?領翔的動力性和經濟性足以傲視群雄。

 

 

　　SONATA?領翔2.4匹配了現代全新5擋手/自動一體變速器，該變速器采用增加副變速器的方式，從而在原4擋自動變速器的基礎上變為5擋。另外，該變速器還采用了扁平的液力變矩器、大容量的差速器以及LINE UP液壓控制閥體等技術。采用新的5擋手/自動一體變速器與4擋自動變速器相比，最高車速能提高3%，0~100 km/h加速時間能提高6%，而且油耗能節省3%。而SONATA?領翔2.0有5擋手動、4擋自動兩種變速器匹配方式，其中4擋自動變速器與發動機的匹配非常好，從而使車輛行駛過程中的換擋沖擊感很小，這在使用了4擋自動變速器的車型中還是很少見的。

　　SONATA?領翔的底盤也經過了重新調校，不像以往韓系車為追求舒適性，而將懸架調得偏軟。因此，高速過彎中懸架的支撐較原來御翔有了很大改善。

　　試駕中，感覺發動機的噪聲得到了有效抑制，即使在其加速超車時，駕駛艙內也只能感受到發動機低低的轟鳴聲。而且，由于這款車采用的是米其林輪胎，在提升舒適性的同時，胎噪也大大降低。因此，車內的靜音效果還是很不錯的，這無疑增加了這款中高級轎車的賣點。

　　試駕之后，記者對于SONATA?領翔最大的感受，就是這款車切切實實是為中國消費者量身定做的，相信這也是北京現代所期望的。ELANTRA悅動是北京現代第一款結合中國消費者需求開發出的車型，它在中國市場上的成功，使北京現代對SONATA?領翔充滿了信心。

　　由于目前中高級轎車市場上的車型非常多，競爭也十分激烈，因此北京現代為SONATA?領翔在這一市場中進行了明確的定位：以SONATA?領翔2.0主攻軒逸、凱旋等車型的高端市場，而SONATA?領翔2.4則爭取邁騰、凱美瑞、雅閣、帕薩特領馭以及蒙迪歐-致勝等車型的下游市場。北京現代將以此戰略為自己在中高級轎車市場中的品牌地位而拼搏。

（文章來源：汽車駕駛與維修）