頭頭是道 試駕2007款三廂福克斯

發(fā)動(dòng)機(jī)                                       前排座椅

　　注重低速扭力輸出的動(dòng)力性格，使得福克斯在擁擠的城市道路上輾轉(zhuǎn)騰挪游刃有余

　　相比舊款，07款福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器規(guī)格并無變化。我們?cè)囻{這款1.8動(dòng)力系統(tǒng)和原先也并無區(qū)別。在特性上，這臺(tái)1.8發(fā)動(dòng)機(jī)和另外那臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)非常相似，均是在低轉(zhuǎn)速時(shí)擁有很強(qiáng)勁的扭矩。在2000轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)1.8發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供很有力的推背感，頗有幾分大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)范。但發(fā)動(dòng)機(jī)聲比較低沉，不夠動(dòng)聽還容易擾人。輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低鳴聲容易令人煩躁。將油門大腳踩下去，讓轉(zhuǎn)速攀升到3000-4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲確實(shí)會(huì)變得更洪亮，不再那么令人煩躁，但動(dòng)力的增長并沒有跟轉(zhuǎn)速的上升成正比。總的來看，這臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分平均，很容易控制，非常適合城市道路行駛，低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)對(duì)降低油耗也是有益的。

三廂福克斯外觀圖片

　　再來說說福克斯的這款四速手自一體變速器，雖然規(guī)格上只有四前速，但實(shí)際表現(xiàn)比較稱職，日常行駛時(shí)換檔動(dòng)作快，動(dòng)力銜接暢順。但需要加速時(shí)，做出kickdown的反應(yīng)過程略顯遲緩，伴隨著較大的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，給人比較費(fèi)勁的感覺。有趣的是，變速器在手動(dòng)模式下的換檔方式也很特別，向上推為減檔，向下拉為加檔，與一般人們的使用習(xí)慣正好相反，使用起來還需要一段時(shí)間去適應(yīng)。不過這也體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　長安福特在2006年推出福克斯兩廂車型后，整個(gè)福克斯車系的競(jìng)爭(zhēng)力得到了很大的提升，月銷售量也是節(jié)節(jié)攀升。在市場(chǎng)表現(xiàn)正“順風(fēng)順?biāo)�”之時(shí)，在國內(nèi)率先推出2007年新款，可以看出廠家對(duì)產(chǎn)品延續(xù)性的重視。目前老款福克斯已經(jīng)停產(chǎn)，新款車型很快就會(huì)上市銷售。更加惹人的前臉造型以及升級(jí)后的安全及便利配置，定會(huì)使福克斯贏得更多消費(fèi)者的喜愛。