新車深度測試 新馬自達3 2.0LAT 標準型

　　動力系統是目前國內最強勁的2.0升發動機之一

 　　馬家老三裝備目前國內最強勁的2.0 升發動機。其最新的MZR2.0L 發動機首次運用了只有2.3L 發動機才配備的S-VT( 可變氣門正時控制系統)、VIS（可變進氣歧管系統）和VTCS（可變渦流控制系統），使該發動機的性能領先于其他國產車的同排量發動機。它的最大功率高達110kW，與寶馬320 的動力性能比肩，比裝備在馬自達6 上的2.0 升發動機的還高出2kW。這也充分展現設計者要強調馬自達3 運動性能的意圖。MZR 2.0發動機的轉速達到2500rpm 時動力輸出明顯，并且源源不斷的動力一直到轉速接近紅線段油時方為止。動力在中高轉速區域仍可以維持很好的輸出，表現之所以好，完全由于中轉速域扭矩峰值與高轉速功率峰值較為接近所致被測試的馬自達3 手自一體標準款的整備質量為1308kg，比同排量的馬自達6 手自一體標準款輕115kg，但由于裝備的是4 前速手自一體，相對六哥的5 前速手自一體變速器要稍顯落后，但它反應較為敏感，右腳稍一用力，它至少會直接降兩擋，有時更會從4 擋降到1 擋，以獲取最大的扭矩輸出助你超車。因此在測試中，它的起步加速成績反而更好，0-100km/h 加速只用了9.6 秒，其中只用4 秒便由靜止加速到60km/h。時速破百后動力輸出減弱，尤其是到115km/h 左右時升3 擋，影響了它的0-120km/h 成績，100-120km/h 加速時間比80-100km/h加速整整多用了1 秒鐘。車身重量越輕的汽車，其前段加速性能相對更優越。

　　剎車成績優秀，而且越剎越勇，熱剎車成績要優于冷剎車收放自如，是一個強調運動操控特性車型的重要素質。剎車既是安全性能，也是舒適性能。在做總共10 組連續剎車測試時，雖然頻繁猛力剎車，但坐在副駕上的同事竟沒任何不舒服感，原因？剎車較為線性，整段剎車較為均勻平衡。但剎車成績卻異常優秀， 而且越剎越勇，熱剎車成績要優于冷剎車，100km/h-0 的熱剎車距離平均僅為37.5 米，其中60km/h-0的熱剎車距離僅為13.4 米，最短用時僅1.6 秒。車身較輕的馬自達3 在剎車成績上占了些便宜，況且更有四輪大剎車盤（前278mm，后265mm）的齊心協力。測試休息期間挪到后排坐坐，這也是這個級別車型最愛拿它說事的地方。馬3短車尾設計容易給人車身短的錯覺，但大弧頂的設計使后座減輕了許多壓迫感。經測量，后排頭部空間達到了890mm，成績良好，但腿部空間只有600-790mm，只能說夠用而已。

　　馬自達3 走的并不是純粹的運動路線

　　這是給活力四射的人們打造的一款車型，從外到里，無不充斥運動、時尚之感，但也僅僅如此而已，它走的并不是純粹的運動路線，雖然其操控樂趣并不少，但并不是一款純正的運動轎車。它很現實，它的設計師很了解大多數人只是愿意顯現出運動表征，而并非要真正運動起來，即使運動也是在舒適的前提下來做運動。馬家老三，完全可以滿足這部分人的需求。

　　我們的評價

　　競爭優勢：

　　1 、外觀造型優美， 內飾設計動感， 很能討人喜歡；
　　2 、發動機技術先進， 動力充沛， 初、中速時加速性能良好；
　　3 、懸掛很有韌性， 柔中帶剛， 激烈駕駛時的舒適性較高；
　　4 、在大剎車盤的支持下， 制動性能優秀， 收放自如；
　　5 、2.0 升的馬自達3 最低售價僅13 萬多元， 此價格較有優勢。

　　美中不足：

　　1、4前速手自一體變速器不是特先進；
　　2、高速過彎時側向支撐不是特強。

　　性能短評：

　　●外觀造型

　　在國產車中，你還能找到比它更時尚、動感的車型嗎？

　　●工藝質量

　　鈑金制作工藝較佳，內飾做工一般。

　　●內部設計

　　內部設計與外觀造型協調，突出強調運動、時尚特色。

　　●動力表現

　　渾身充滿先進技術系統的MZR2.0L發動機，與寶馬320i發動機并肩為國產車中最強勁動力系統。

　　●操控性能

　　操控性能良好，如果懸掛再稍硬朗些會更優秀。

　　●舒適性能

　　這是一款兼顧舒適性能的車型， 或者說其外表是運動， 但內心還是非常注重舒適， 甚至為此不惜犧牲一些運動性能。

　　●制動性能

　　四個大剎車盤對制動性能幫助非常大，加上車身較輕，它的100km/h-0的制動成績達到驚人的37.5米。

　　●安全裝備

　　除了動態穩定控制系統外，該有的安全配置都有了，包括兩個側安全氣囊。

　　●技術含量

　　S-VT(可變氣門正時控制系統)、VIS（可變進氣歧管系統）和VTCS（可變渦流控制系統），使其發動機的性能領先于多數同排量發動機。

　　●個性特點

　　外觀漂亮出眾，內飾跑味十足，其造型設計成為其最大個性特點。

　　●價格滿意度

　　2.0升的馬自達3最低售價僅13萬多元，此價格較有優勢。

　　CIVIC 1.8L EXi 自動型

　　相比之下，CIVIC 的個性會更鮮明一些，尤其是那頗有些科幻色彩的內飾，已成為很多年輕人選擇它的重要理由。雖然在排量上有些吃虧，但1.8L 發動機性能不俗，在5 速自動變速器的配合下，雖然初段加速能力較平庸，但后段加速能力不弱。當然，和國外版本的CIVIC 相比，國產CIVIC 在安全配置上的縮水還是讓人感到有些遺憾。

　　福克斯2.0AT 豪華型

　　馬自達3 和三廂福克斯， 不僅同平臺， 而且從同一條生產線上下來， 市場售價也非常相近， 但它們的市場定位卻不同。福克斯三廂車看起來就那么穩重、低調、生活化， 而馬自達3 則比較張揚，從外到內，彰顯運動、時尚和年輕化。