試駕長安鈴木SX4

　　SX4是中國首款休旅車，它融合了轎車的舒適和SUV的運動越野性能，使得SX4不僅成為你8小時內的好幫手，并能開啟你8小時之外的休閑生活。

　　最近在汽車界內流行一個概念叫做crossover，即雜交。與袁隆平用各種水稻來篩選優異遺傳基因一樣，crossover用在汽車上也就是把原來優異的部分保持，再加入新的特性以衍生出不同性格取向，使原來的一部好車成為一個多面手，從而能吸引更大消費群關注。由于crossover更具賣點，于是大眾的Cross polo亮相了，雷諾的Conquest發布了，最后連輝騰也要Cross一把。鈴木的動作雖不算早，但勝在效率，2005年亮相于法蘭克福車展的SX4經過市場的考驗，今年便已入圍了“2007年度世界車”前10強，堪比奧迪TT、奔馳CL等名車。

　　基因優勢

　　2005年12月1日，Suzuki宣布與Fiat共同開發的小型運動SUV正式誕生，這就是SX4的由來。從基因的角度看，SX4所秉承的優勢十分明顯，首先是Suzuki在小車領域內深厚的經驗積累，無論在車型開發還是底盤調校上都有自己的獨到之處。以目前鈴木在國內的幾款車型來看，無論北斗星還是雨燕，撇開市場操作的原因，純從車的角度都是比較可圈可點的。SX4融合了以新雨燕為代表的鈴木緊湊型車的元素，以及鈴木生產諸如Grand Vitara等輕量SUV方面所積累的經驗。使得SX4既有輕量SUV的行動能力，又有轎車的舒適性以適應不同的家庭生活功能需求。另外就是在開發SX4時與其海外的合作方Fiat的同步配合和支持（SX4在Fiat的車型序列中名為 Sedici，SX4 和Sedici外觀近乎一致，只是后者更注重越野性能，同時在發動機上也多了柴油發動機的選擇），使得車型在開發之初就已經有了歐洲血統。在外型設計上，由喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro) 操刀設計，使它擁有著一張歐日混血的臉孔。

　　另類之型

　　從外觀來看，去年11月份上市的天語SX4雖然也號稱是與兩廂版同步的三箱版，但還得承認，兩廂版SX4確實要比三廂更精致、靈巧甚至與粗獷，呈現出一種怪異組合的美。

　　從整體外觀上要徹底接受這么一輛變異的車型還是需要時間的，但是SX4通過一些外觀細節還是很容易讓人產生好感。比如A柱與車身腰線在輪眉上方形成的三角區，融合部表面平整細膩的鈑金工藝傳達出SX4的精致；外張的車輪拱讓車尾的視覺效果看上去更加兇猛，搭配蜂巢式中網及16寸鋁合金輪圈霸氣十足；類似與奔馳ML風格的車尾包角黑底玻璃設計和層疊設計的尾部也體現著SX4優雅精致的一面。總體說來SX4有著越野車那般強悍感覺，可是卻沒有笨重遲鈍的視覺累贅。

　　SX4的內飾部分也基本延續了雨燕簡潔小巧的風格。在用料方面會在基本與雨燕接近的基礎上再稍微提升一些，體現出這個價位車型所應有的價值感。方向盤上的多功能按鈕是該級別車中比較難得的配備，這多少也體現出其強調駕駛樂趣的特質。