燕兒展翅 雨燕1.5升山路狂飆

　　這些年，我們的生活和我們周圍的人和事在以“日新月異”的速度變化著，而現在的年輕人對汽車的要求也越來越高。買車的時候不光要看車輛的品牌和做工，性能是否在同級車中“出眾”？也是絕大多數年輕消費者所非常注重的，有時候這甚至成為了最重要因素。那么，我們所說的性能究竟都涵蓋哪些內容呢？是否就是我們平日閑聊中樂此不疲的發動機“匹數”呢？當然沒有這么簡單，比如車架的強度是否夠大、懸掛的設定是否能使車輛反映靈敏等等都決定了一臺車的綜合性能。對于剛剛步入社會的80后來說，經濟實力相對有限，需要交納大排量稅的大馬力性能車并不適合這個群體中的所有人，所以像雨燕這樣的小車軍團就被受這些人的關注。那么，接下來我們就詳細分析一下雨燕1.5在動力、操控方面的表現。

　　M15A發動機的動力輸出相當流暢，只是在低轉時扭力有些不夠用，等發動機轉速過了3000轉才開始真正發力，這股力量可以一直延續到6000轉，而VVT系統的最大貢獻就在于5000轉之后動力的持續性，它會讓你覺得暢快淋漓。

　　記得前不久看過一檔國外的試車節目，在眾多明星小車面前，裝載著M16A的雨燕在賽道中壓倒性的優勢讓編輯部里雨燕粉絲大呼過癮。雖然M16A在國內依舊只為天語和利亞納所專用，但雨燕上M15A同樣可以讓你有“爽”的感覺。

　　經過調教，這臺M15A發動機在動力上還是要略遜色于天語的1.6升發動機（M16A），以在檔次上有所區分。M15A是一臺1.5L排量直列四缸、16氣閥可變正時氣門的高性能全鋁發動機。它采用了雙頂置凸輪軸的設計、凸輪軸與曲軸之間依靠正時鏈條驅動，可對進氣正時進行連續調整。發動機的最高功率76kW，最大扭矩138Nm。單從這些數據來看，M15A這臺發動機在小車王國中應該屬于中上游的水平。

　　在實際駕駛過程中，我們更明顯的感覺到M15A的動力輸出相當流暢，但在低轉速時發動機扭力稍有些不足，要等發動機轉速過了3000轉后才開始真正發力，這股力量可以一直延續到6000轉。這當中的功勞首先要歸于VVT系統，如果沒有它，這臺發動機最多也就將動力的峰值維持到5000轉左右，在多出來的這1000轉中全靠VVT系統為發動機保證更多的進氣量，才可以繼續發力。也許你覺得這1000轉的動力輸出無所謂，可對于一些年輕人來說這里面的意義卻非同一般。他們會在出彎時用盡最后一匹馬力，這才與他們的性格相符。同時提示，在多彎的山路或者賽車場上，車主們還需要注意機油的品質，更好的機油才能讓M15A有更靈敏的反映，也可以幫助VVT發揮更高的效率。

　　最后還是要提醒一句，M15A依舊只是臺“小”發動機，在160Km/h前它會給你一些驚喜，并建議不要讓他超過6500轉。