【評測】潮流 昌河鈴木兩廂利亞納試車報告

試車地點	上海	試車時間	2006-3
天氣情況	晴	路面工況	水泥　瀝青
車輛提供	江西昌河鈴木汽車有限責任公司	試車人員	九霄　橘子香香
試駕車型	兩廂利亞納手動豪華版 兩廂利亞納自動標準版	市場報價	凈車價：9.78萬 凈車價：10.28萬
編輯短評	√：車內(nèi)空間寬裕，原裝發(fā)動機油耗出色，操控表現(xiàn)穩(wěn)健。
	×：周身缺少亮點，內(nèi)飾不夠精細，價格競爭力不大。

　　利亞納是繼鈴木在國內(nèi)推出奧拓、羚羊、北斗星和雨燕等車型之后，最新推出的一款家用車型。其排量也從以往的1.4升以下突破性地達到1.6升。曾有車友認為，利亞納身上所轉(zhuǎn)載的這顆1.6升發(fā)動機如果放在雨燕身上，那么雨燕將成為一款頗具有競爭力的車型。其實筆者倒是覺得，即使雨燕裝載了利亞納的發(fā)動機，依然在動力性上難以與很多同排量車型相媲美，畢竟動力性方面一直不是鈴木的強項。

　　閑話不多說，在三廂版利亞納發(fā)布4個月后，昌河鈴木也將兩廂版利亞納推向市場。以前絕大多數(shù)的汽車媒體都以“物有所值”來形容三廂版利亞納，之所以沒有用“物超所值”，主要是因為三廂版利亞納的價格不盡如人意。此次昌河鈴木推出了8.88萬起的兩廂版利亞納，并對三廂版進行了降價，希望能提高整個利亞納系列的性價比。但我們也可以看到8.88萬起的價格也不算很低，那么兩廂利亞納在這個價位中究竟能帶給我們什么？是否能讓“物有所值”變成“物超所值”？這次我們太平洋汽車網(wǎng)評測室，請來了兩廂利亞納手動檔和自動檔車型，通過全面的試駕，給大家?guī)�來兩廂利亞納真實的一面。

　　看到利亞納車型的時候，可能很少有人會心跳加速，這就好像第一次見到花冠、陽光等車型一樣，利亞納給人展現(xiàn)出來的就是中庸平淡的設計理念，這與鈴木低調(diào)的品牌形象相符合。幾個同行在一起開玩笑時曾說，利亞納比較適合那種性格不張揚，也不太愿意到哪里都成為眾人焦點的消費者。

　　從外形看，兩廂利亞納的前臉大燈設計雖然比較醒目，但也并不少見，在兩廂飛度、本田CRV、奇瑞A520等各種車型上的類似設計早已讓人熟悉。前格柵設計與整車圓潤的造型相呼應，而前臉延伸幅度較大以及包圍的設計讓人聯(lián)想到了福克斯。這些設計與鈴木的大S標志相配合使車頭帶有一定的動感。

　　利亞納長寬高分別為4230mm、1690mm、1550mm，相比雨燕足足長了半米左右，2480mm的軸距使其不僅在頭部空間方面在腿部空間上也有不少優(yōu)勢。車內(nèi)高1275mm，在同級車中居于領先地位。前座上方高1032mm，后座上方高960mm，配合高座椅低地板設計，令每一位乘客都很難遇到頭部空間局促的問題。

　　此外，高度可調(diào)的駕駛座椅、鋁合金輪圈、ABS＋EBD系統(tǒng)、數(shù)字芯片防盜、自動恒溫空調(diào)、預緊力前排安全帶、后中座三點式安全帶等等配置，使得利亞納在1.6級別車型中處于領先。

　　再來看兩廂利亞納的尾部設計，這是兩廂版的重中之重，畢竟為區(qū)別于三廂版最大的特征。從造型上來說，利亞納尾部設計相比兩廂飛度并不落于下風。其中兩廂利亞納的尾燈采用晶鉆式設計，頗具特色。不少帕薩特、雅閣的車友喜歡將原廠的尾燈改裝成這種晶鉆式尾燈，昌河鈴木直接采用這種設計倒也省掉了大家自行改裝的步驟。不過采用類似的尾燈設計對車型的顏色有比較高的要求，以筆者試駕的一輛銀色、一輛紅色為例，銀色車型的尾燈與尾部設計顯得渾然一體，而紅色車型的尾燈則有些突兀。

　　無論是手動還是自動變速箱，兩廂利亞納的變速桿手感都較為出色。不過在內(nèi)飾設計方面兩廂利亞納較為簡潔，有點讓人聯(lián)想到歐洲車。前控制區(qū)的各種按鈕設計并不像傳統(tǒng)日本車那么緊湊，甚至在布局上有些出人意料的“奢侈”。控制面板左右兩側(cè)有一道弧形設計，基本就是為了美觀。CD唱機的按鈕比較多，一時間在功能上也難以區(qū)分，CD唱機外殼的塑料感比較強，六揚聲器的聲道音響效果與同級車基本持平。

　　利亞納的儀表盤在造型設計上并沒有什么不同，不過其背光為紅色，在夜間行車十分眩目。

　　利亞納的點煙器是隱藏在空調(diào)旋鈕之下的，與煙灰缸是同時打開的。煙灰缸里面有一個小燈，方便了夜間抽煙時候放置煙頭的作用。

　　煙灰缸面板下面有一個CD架，這個設計在家用車中非常罕見，利用了原本空缺的位置設計了一個CD架，恐怕也只有善于利用車內(nèi)每一處空間的日本汽車設計者才能想到。日本微型車上該設置的儲物盒，利亞納基本上一個不差，將后排座椅放倒后，行李箱容積將擴大到1052L。

手套箱的容積較小，正如照片中顯示的那樣，兩塊干毛巾就差不多將其撐滿。

　　利亞納搭載一臺M16A直列四缸DOHC全鋁合金發(fā)動機，排氣量1.6升，最大功率和扭矩分別為70千瓦和135牛米，峰值分別在5500轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)輸出。打開利亞納的發(fā)動機蓋，我們可以看到在發(fā)動機倉內(nèi)留下了非常多的空間，而這款昌河鈴木引以為豪全進口發(fā)動機體積也出乎意料的小，可以說這個發(fā)動機裝在像SPARK那樣的微型車上也完全有可能。如此一來車頭有更多空間空余，在碰撞過程中即使車頭撞入超過四分之一，也不會損傷到發(fā)動機。

　　鈴木汽車的機械水平表現(xiàn)一直不錯，羚羊、北斗星等車，在緊湊型轎車中一直以良好的操控性著稱，雖然比不上嘉年華、威樂等，但將操控性與經(jīng)濟性良好地結(jié)合在一起才是鈴木車的特色。直線加速測試時，無論是自動檔還是手動檔的兩廂利亞納都顯得有些皮軟，自動檔KICKDOWN時噪音加大，但無法給人帶來超車時的信心。遭遇彎道時，利亞納的操控性表現(xiàn)與飛度、雨燕相比都要出色，盡管利亞納的重心要高于雨燕，但在側(cè)傾上控制的非常好，甚至與雅紳特這樣三廂車相比依然毫不遜色。

　　雖然昌河鈴木一直以日本原裝進口鈴木M16A發(fā)動機和變速箱作為賣點，但我們試駕下來看利亞納在動力性上顯然有所欠缺，或許原裝發(fā)動機的賣點主要在其壽命與經(jīng)濟性上。兩廂利亞納百公里油耗手動檔僅在4.5升，自動檔在5.2升，雖然在此次試駕中我們未能核實這個數(shù)字，但根據(jù)羚羊的實際表現(xiàn)以及鈴木長年在省油方面的技術來看，利亞納“一流的經(jīng)濟性”這幾個字還是值得我們信賴的。

　　無論是嘗試場地內(nèi)的高速過彎還是在公路上駕駛，利亞納坐椅的包覆型都比較好，無論是絨布坐椅還是真皮座椅，長時間乘坐也不會感覺腰部不適。不過可能是成本限制，利亞納的真皮座椅用料并不算高檔，因此坐椅的透氣性、舒適度和絨布坐椅并沒有什么不同。

　　我們嘗試用后面一部車緊貼前面的車行駛，包括一些過彎，這對于方向盤的轉(zhuǎn)向準確度要求較高。兩廂利亞納發(fā)揮出良好的操縱感覺，使得我們敢于將兩部車緊貼著過彎，當然兩廂車在操控性上天生的優(yōu)勢也功不可抹。

　　此外，中低扭距出色也是兩廂利亞納的一個特點，這樣在城市路面的起步方面并不會落于人后。不過韓泰輪胎在抓地力上顯然是不盡如人意，手動檔3000轉(zhuǎn)以上起步不僅極易打滑而且如果你不把住方向盤，急加速時輪胎甚至會出現(xiàn)輕微的跑偏，看來喜歡改裝的朋友買來利亞納第一件事情就應該就是換輪胎。

　　隨著油價的不斷攀升，節(jié)能型家用車將成為日后國內(nèi)家用車市場的主流，而一些低價位高油耗的又缺乏真正越野能力的低端SUV市場也將逐步萎縮。筆者覺得一款節(jié)能型轎車也許并不能給你立竿見影地省下多少多少油費，但起碼能讓不少家用車主在出行的時候，心里更為踏實一些，不必每次看油表都有心懸大石的感覺。

　　坦白說，利亞納系列原本的售價的確是偏高，通過三廂版降價以及兩廂版比較適中的價位上市，我們可以看出廠家在為車輛的普及而努力。利亞納在省油、操控方面的確是做得比較出色，但在動力表現(xiàn)與內(nèi)飾做工方面也略有不足。

　　從兩廂利亞納的上市中，我們可以看到很多目前國內(nèi)家用轎車的發(fā)展潮流，現(xiàn)在推出一款兩廂車廠家已經(jīng)不用像四、五年一樣思前想后。兩廂車的盛行、省油車的盛行、國人對車內(nèi)空間的更高要求都能從兩廂利亞納身上折射出來。其實如果你能接受省油的車本來動力就不可能很充足的現(xiàn)實，那么從利亞納身上還是可以讓你發(fā)覺不少隱藏的亮點。

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★	外形設計屬于同級車的中等水平。
內(nèi)飾	★★★	內(nèi)飾設計體現(xiàn)了實用的特性，但在做工上有不少改進的余地。
動力	★★☆	原裝進口的M16A發(fā)動機在動力方面并不擅長，而油耗上非常優(yōu)秀。
操控	★★★☆	鈴木機械技術有目共睹，中速的連續(xù)彎道能輕松應付。
制動	★★★☆	前盤后鼓的制動表現(xiàn)平平，該價位有些車型已經(jīng)配備四輪碟剎。
工藝	★★★☆	全車40%高強度鋼板，獨有TECT碰撞吸能車身，處于中上水平。
平穩(wěn)	★★★☆	中高速車身穩(wěn)定，百公里以上時速不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況。
售后	★★★☆	昌河長期布下的服務網(wǎng)點，使其在維修方面非常方便。