雙響炮 PCauto試駕AMT北斗星與陽光版浪迪

【前言】：行駛在擁堵的街頭，你還在油門、剎車、離合間不斷的游走而累的精疲力盡，為什么不開一輛自動擋的車？我開的是自主品牌.....那有怎么樣，今年是自主品牌流行“自動”的年頭。不錯，在多年前自主品牌還是以手動車型主打市場，但是隨著道路交通的不斷惡化，人們駕駛需求的改變，自動擋正在逐步成為主流。為了迎合潮流昌河鈴木為消費者帶來了AMT版北斗星，而如果你想拉著更多的物品出行那浪迪陽光版絕對可以滿足你的要求。

北斗星AMT

　　與手動擋的北斗星沒有太多外觀上的區別，AMT版的北斗星還是以一張熟悉的面孔呈現在大家面前，看遍了車身上所有的部位也沒有找到“AMT”的標識，也就是說在道路上行駛時AMT版北斗星沒法彰顯自己的“身份”了。打開車門，新型的數字儀表首先映入眼簾，而兩邊分別為時速表和轉速表，在中央的顯示屏上有著檔位、水溫等顯示，功能方面有些簡單但顯示的還算清晰。雖然在內飾做工上北斗星AMT版沒有太多的提升，但是有幾項功能還是值得稱贊的，電動天窗、大燈調節、電動后視鏡調節對于3-5萬元的小車來說也算是“稀有物件”了。再看過整體內飾的效果后，最為核心的亮點手自一體變速箱登場亮相，長長的檔把、啞光裝飾條都看起來比手動擋上了一個檔次，在這里我們先簡單介紹一下AMT變速箱的使用方法，中間為D檔，右側為N檔和R檔、左側為手自切換模式，使用起來也比較簡單，但是此款變速箱有一項“軟肋”，在下面的文章中我們會詳細介紹。

　　3400mm/1575mm/1705mm的車身尺寸北斗星可以算是MINI MPV了。術業有專攻，北斗星的空間表現自然是最佳的舞臺了，而多年來致力于微型車制造的鈴木在這方面更是功力深厚。北斗星采用one box(一體式高頂廂式)車身設計，四輪充分接近邊緣，達成2335mm的軸距，車室內空表現不錯，尤其是頭部空間。座椅采2+3 5座設定，并且設計成較低門檻，座椅高度合理，無須彎腰便可入座駕駛席，乘坐舒適，駕駛時視野也來得更為開闊。

　　眾所周知，此前北斗星車型采用的都是5檔手動變速箱，而這款手自一體的變速箱首先降低了駕駛的難度系數，也更加合適女性消費者操作。在急加速時這款變速箱換擋間的沖擊有些大，通過手動模式加減檔做出的反應也有明顯遲疑。由于北斗星的方向盤較輕操作起來路感的回饋要模糊很多，在過彎時車身的高度影響較大，側傾來的比較明顯，考慮到北斗星主要是以拉貨為主，所以彎道也不是它的強項。在連續高速過彎后發動機發生了空轉的情況，不知道為什么檔位自動跳到了N檔，后經筆者研究原來是由于檔把和右腿之間的距離過近，而過彎產生的離心力讓腿部撞擊到了檔位放到了N檔，所以產生了發動機空轉的情況。在靜止狀態下，嘗試各檔位間的切換確實顯得有些“疏松”各檔位之間設計的位置還有缺陷，一旦速度稍高過彎腿部就會不由自主的碰到檔把。

總結：總體來說這款變速箱和鈴木K14B發動機配合的還是比較默契的，最大功率達到了70KW/6000rpm,最大扭矩達到了112.m/4000N.m，作為代步工具或是滿載拉貨的車型來說，D檔可以讓你的路程變得更加簡單。AMT北斗星對于昌河鈴木來說是填補市場空白的產品，雖然還有一些缺陷有待改進，但是對于自動化生活的追求還是又近了一步。

浪迪陽光版

　　浪迪可能對于大多數網友來說還比較陌生，它的造型可能會給不了解它的人產生誤會，很多人以為它是一款我們常說的“小面”，實際上它應該是昌河鈴木打造的一款純正的MPV。就當今注重流暢線條的外觀設計思路來說，浪迪“方頭方腦”的設計顯得有些另類，但3850mm\1510mm\1910mm的車身比例更多的強調了空間的利用。從車頭看去寬厚的保險杠使得這個前臉部分看起來非常飽滿，方正圓潤的造型平添了幾分可愛的氣息。側面車身后車門采用了平拉式車門以方便乘員上下車，不過作為MPV車來說更多強調的是乘客的舒適性，但是由于發動機位于駕駛員座位下，對于車內的噪音有著不小的影響。

　　內飾總體來說體現了緊湊、務實、合理的特點，眾多的儲物空間可以滿足用戶的需求，不過令人失望的是浪迪陽光版車型上還是沒有找到CD機的身影，取而代之的是收音機與AUX IN插口。陽光版和普通車車型并沒有太多差異，其中舒適版車型比標準版車型多了電動助力轉向、后門電動車窗等配置，并采用鋁合金輪轂。浪迪后排天花板上有一列空調出風口，還可以獨立調節風速，讓后排乘客舒適度得到了提升，這也是浪迪作為MPV的標志之一。

　　多變的空間是浪迪最大的賣點，依靠后排座椅的變化可以提供10種不同的組合，當把后面兩排座椅全部放到后放下冰箱、洗衣機這樣的大件家電也不成問題。如果你想把浪迪當成房車來用同樣也可以實現，可以通過4/6分的第二排座椅放倒折疊起靠背，讓第二排座椅充當腿枕的作用，雖然不會能家里的床一樣平整舒適，但小憩一下還是不錯的，這樣就可以美美的睡上一覺了。

　　對于小型MPV來說動力還是不要報以太多的奢求了，和北斗星一樣1.4L發動機表現的夠用，當油門全開起步時可以獲得不錯的動力。但是一、二檔時轉速上升較快，三檔的加速力道也還不錯，四、五檔采較小齒輪比搭配，換檔時轉速落差明顯變大。這樣導致了后段加速明顯不足。陽光版浪迪采用轎車化底盤技術，前懸架采用麥克弗遜式獨立結構，后懸架采用非獨立單縱擺臂式，電動助力轉向使方向盤在彎道中讓浪迪陽光版表現的更加靈活，加上非常小的轉彎半徑給人感覺操控起來很容易。

　　對于高車身的車型來說，前后橫向穩定桿是不可或缺的，這對于車身的側傾抑制起到了關鍵的作用，由于采用了螺旋式彈簧，減震方面比較到位，在顛簸路面上，乘坐的舒適性在同級別車中要強很多。浪迪的車身相對較高所以在日常駕駛時高速過彎，側傾可能會導致翻車的情況，所以溫柔的駕駛對于高重心的車來說非常重要，另外，剎車在頻繁使用后熱衰退的顯現較為明顯，所以駕駛時要加以注意。

總結：浪迪的售價在5.14-7.66萬元之間，其中包括四驅車型，在10萬元以下的車型中有雙安全氣囊、電動車窗、四驅系統的車型可謂鳳毛翎角。即經濟又實用的浪迪是一款不應該被人忽視的MPV車型，也許在你試駕過后會對它產生一定的好感。