支持國貨-東方之子05款試駕報告
2005-03-02 09:09
出處：pcauto
作者：
佚名
責任編輯：
xiangzhaohui
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05款東方之子在04款的基礎上進行了60多項升級，涉及到了車輛的操控性、舒適性、噪音的抑制及車輛內部品質等各個方面，通過試駕能夠體會到奇瑞在東方之子05款上下了一定的功夫。
新款東方之子在外形上最明顯的改變就是車身側面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條，仔細觀察，還會發現車身各個部件間的間隙縮小了不少，做工和04款相比精細了不少。尤其是車頭蓋和保險杠、后尾燈與后門的間隙都顯得勻稱了。 除此之外奇瑞還對車尾的字體進行了處理。
打開車門，內飾的色調給人感覺更加和諧統一。四輻式方向盤造型沉穩大方，選料與做工都不錯，手感很好；全新的藍色背光儀表板清新易讀，頗具運動感；控制面板上的按鍵布局合理，觸手可及，操作十分方便；全新設計的桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換檔面板是內飾的亮點，使整個車內風格更趨豪華；在細微的地方奇瑞依然體現了細心的改變，比如原來有車主反映車輛前擋風的除霧效果一般，有些地方有死角阻礙駕駛者的視野，05款東方之子改進了空調的出風口，提高了前風擋10％的除霧面積，解決了這一問題。
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PCauto試駕奇瑞新東方之子
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2011上海車展 奇瑞新東方之子
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2011上海車展探館視頻：奇瑞新東方之子
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7.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學設定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環節。動力方面提供了奇瑞自主研發的2.0L DVVT發動機，搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時候沖勁并不明顯。 | ||
| 黃榮嘉 | 7.1分 | 當這一代寶馬放棄經典的L6發動機時很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發動機用更強的動力，以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器，無論是平順性還是換擋速度都更優秀，而且設置選項也更加豐富。 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細小的輪胎，這種不當的比例也決定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統這些配置的增加令其有所加分。空間方面集成了上一代不少優勢，在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點，我只能說它是一部出色的家用車，到此為止。 | ||
| 評測文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化 | ||||
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