全新活力--試05款東方之子
2005-08-26 09:25
作者:
衛東
責任編輯:
yangfang
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●奇瑞在2003年推出了東方之子,以具有自主知識產權而廣為人所知。隨著汽車產業的不斷發展,奇瑞也在大潮之中不斷地修飾、潤色著自己的孩子,使他們更茁壯地成長
東方之子于2003年推出,是奇瑞借用外腦進行自我開發的成果,是國內不多擁有自主知識產權的產品。東方之子在設計上融合了多家風格,主要吸收了許多歐洲車的設計元素,不過寬大的車身到是顯示出了北美風格。底盤系統經過英國蓮花公司的調校,顯然要表現歐洲車的操控性能,但生產出的產品卻不夠理想,也許是太多家的風格打亂了自己的思路,好在他們一直在不斷的思考和調整,今年終于推出了05款東方之子。據廠家介紹,05款東方之子進行了多達60多項的全面升級,在產品操縱性、舒適性、噪音及內飾環境等各個方面為東方之子05款注入了全新活力。
■ 外表豪華、體面,但還停留在方方正正的時代
05款東方之子款依然延續了以往的風格,線條硬朗而又寬大的車身仍然呈現出一派沉穩和大氣,外觀最明顯的改變是增加了車身側面防擦條和車窗鍍鉻飾條,這些裝飾使車身側面增加了層次和精致感,再加上原車位于后視鏡上的轉向指示燈,體現了整車的豪華品質。前臉的亮點是集近光、遠光、示寬、轉向于一體的前大燈,顯示了它的時尚和個性,只是顯得過于炯炯有神了,使得前臉的布局有失均衡。方方正正的車尾造型提供了大容量的后備箱,只是顯得制作不夠精美,缺少時代亮點。東方之子給你的整體感覺是規規矩矩的傳統。
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PCauto試駕奇瑞新東方之子 85561
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2011上海車展 奇瑞新東方之子 8404
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2011上海車展探館視頻:奇瑞新東方之子 8796
7.1 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內外造型的確有了翻天覆地的變化,配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學設定并不理想,尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環節。動力方面提供了奇瑞自主研發的2.0L DVVT發動機,搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器,普通代步的話平順自然,但需要急加速的時候沖勁并不明顯。 | ||
黃榮嘉 | 7.1分 | 當這一代寶馬放棄經典的L6發動機時很多都失望了,但E92 M3裝備的V8發動機用更強的動力,以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器,無論是平順性還是換擋速度都更優秀,而且設置選項也更加豐富。 | ||
李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細小的輪胎,這種不當的比例也決定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內飾方面值得肯定就是整潔,但似乎一切都那么死板,還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統這些配置的增加令其有所加分。空間方面集成了上一代不少優勢,在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點,我只能說它是一部出色的家用車,到此為止。 | ||
評測文章:奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化 |
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