修煉內功 試駕奇瑞2006款東方之子

　　近兩年奇瑞公司的發展非常迅速，2005年銷量超過18萬輛，同比增長了10萬輛。2006年的銷售目標為28萬輛，計劃投產6款新車型，奇瑞公司在振興民族汽車工業方面樹立了標桿的地位。

　　東方之子作為奇瑞公司的旗艦產品，是在2003年6月正式上市的。2005年2月經過60多項改進的2005款東方之子上市，但是由于優勢不明顯，同比銷量并沒有明顯的增長，當年仍然不到1萬輛。靠著自主創新，奇瑞公司的實力不斷壯大，為了能在高端車型上有所突破，已經漸入狀態的奇瑞公司在2006年2月又推出了新款東方之子。2006款東方之子搭載奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，在提供更具競爭力的價格的同時，其性能和制造工藝上也都有較大提高，苦練內功的2006款東方之子要向中級轎車市場發動全面進攻。

　　換發動機后動力不減，底盤的穩定性好，噪聲略大

　　作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機。打開前機艙蓋，可以看到發動機艙布置得很規整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細膩；蓄電池的正負接線頭安裝了護套；發動機罩上的奇瑞標和ACTECO 2.0標都非常突出；從整體上發動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。 
 
 　　新東方之子的操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉速時能夠明顯聽到發動機的轟鳴聲。當然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。

　　選擇在金港公園的F3專業賽道上進行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉向準確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。

　　2006款東方之子的最大扭矩出現在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設計和東方之子的定位有關，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應。新款東方之子的制動系統比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現象。

　　外形變化不大，新款東方之子更加突出標志，內飾工藝有進一步的提高

 　　2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續了以往大氣、穩重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細致，奇瑞標志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。

　　新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內飾做工的細致程度以及一些細節設計上都能看出奇瑞在不斷進步，自主研發、注重細節、制造技術含量較高的ACTECO發動機、不斷推出新產品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領先地位。

　　配置豐富

　　2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛星導航系統、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統。東方之子憑借自己在價格、配置上的優勢，不斷改進產品質量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支持。

　　奇瑞2006款東方之子

　　2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，最大功率比原來匹配4G63略大，實際的動力表現突出。操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，在操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進行了改進。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發揮了配置較高的優勢，價格在原來的基礎上有小幅下調。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務網絡，在全國的經銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。

　　強項

　　在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內飾做工細致。

　　弱項

　　和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務網點少。

　　2006款東方之子的技術參數表

　　車型 2.0 L手動舒適型

　　發動機型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發動機

　　排量 L 1.971

　　最大功率 kW（r/min） 95（5 500）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）

　　變速器型式 5擋手動

　　百公里等速油耗 L 6.8

　　長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445

　　軸距 mm 2 711

　　最高車速 km/h 185

　　制動型式 前通風盤、后盤式

　　輪胎 205/55 R16

　　行李廂容積 L 621

　　排放標準 歐III

　　廠家指導價 萬元 11.98