成功從“心”開始 PCauto試駕奇瑞A516

　　前言：提起奇瑞這個(gè)汽車品牌，給筆者留下最深刻印象的，也是最為筆者所折服的，不是其有著可愛面孔的年銷量超過十萬臺(tái)的QQ，也不是那一個(gè)個(gè)富有“趣味”的標(biāo)桿式的低價(jià)，甚至不是那令業(yè)內(nèi)為之側(cè)目的驚人發(fā)展速度，而是這個(gè)民族汽車企業(yè)強(qiáng)大的自主研發(fā)能力和對(duì)自主研發(fā)堅(jiān)定執(zhí)著的信念。這家位于安徽蕪湖的汽車工廠，從最初的東施效顰（QQ、旗云和東方之子），到現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的自主研發(fā)，逐步成為民族自主品牌的形象代言人，只用了不到10年的時(shí)間，就完成了其他大型國有汽車企業(yè)口頭上一直想做但實(shí)際上卻遲遲沒有做到的事情，不再淪為純粹的國外品牌的拼裝車間和造車機(jī)器。光憑這點(diǎn)，就足以讓我們對(duì)他充滿十二分的敬意。

　　籍著今年廣州車展之機(jī)，奇瑞汽車在車展上正式推出了奇瑞Acteco 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)及裝備此發(fā)動(dòng)機(jī)的A516和瑞虎1.6，并第一時(shí)間邀請(qǐng)了全國眾多媒體進(jìn)行試駕體驗(yàn)。適逢當(dāng)今油價(jià)飛漲，1.6L排量被眾多汽車業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為是家用轎車的黃金排量，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面都能滿足絕大多數(shù)家庭用車的需求，而A5系列又是奇瑞為進(jìn)軍家用中級(jí)車市場(chǎng)而傾力打造的最新產(chǎn)品，因此這次奇瑞A516一經(jīng)亮相便馬上成為了人們的又一關(guān)注熱點(diǎn)。

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　　動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩

　　上面說了一大堆題外話后，要回到本文的重點(diǎn)上面來了。自從奇瑞成功研發(fā)并推出了Acteco 2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)后，已經(jīng)大量裝備在新東方之子和A520這兩個(gè)車系上面了，從目前市場(chǎng)的反應(yīng)看來，各方面的口碑還算不錯(cuò)，并無出現(xiàn)什么特別令人不滿的地方。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，使得奇瑞這次推出Acteco 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣更足，也更加自信，這點(diǎn)不難從這次廣州車展上同步推出了A516和瑞虎1.6L車系上看出來。

　　奇瑞A516在外形上和A520完全一樣，寬大粗壯的進(jìn)氣格柵，圓滑流暢的車頂曲線和那似乎與前部不太協(xié)調(diào)的尾箱，使得人們對(duì)奇瑞A5外形的評(píng)價(jià)是褒貶不一，既然如此，筆者在此也不多作描述了，大家心目中自有定論。

　　內(nèi)在的變化才是筆者最為關(guān)注的地方。裝備了這款A(yù)cteco 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的A516在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分寧靜和平順，坐在車廂內(nèi)也感覺不到明顯的震動(dòng)，以至于當(dāng)筆者第一次扭動(dòng)車鑰匙著車的時(shí)候，甚至不得不依靠?jī)x表盤電池充電信號(hào)燈的熄滅來判斷是否已經(jīng)著車成功，給了我不大不小的一個(gè)驚喜。當(dāng)然，其良好的車艙隔音設(shè)計(jì)也功不可沒。

　　按官方公布的數(shù)據(jù)，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kw/5800rpm，最大扭矩為144Nm/4200rpm。單從數(shù)據(jù)上看，80kw的最大功率在1.6L同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中算是處于中上水平了，而最大扭矩只需在4200轉(zhuǎn)便可完全釋放，低速大扭矩的調(diào)教是非常適合在城市里面行駛的。在實(shí)際試駕過程中，全油門起步十分夠力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力輸出明顯活躍了許多，推背感一直維持到3000轉(zhuǎn)左右才逐步減弱，但當(dāng)車速上了80km/h之后，提速就明顯不如前段迅速了，不過對(duì)于一臺(tái)1.6L排量的車型來說，筆者的要求也許有點(diǎn)苛刻了。

　　由于奇瑞A516和此前推出的A520同屬A5系列，因此在底盤調(diào)教以及整體操控方面都如出一轍。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，車頭指向準(zhǔn)確，懸掛的設(shè)定雖然以滿足舒適性為主，不過韌性卻不錯(cuò)，路過一些坑洼路面時(shí)不會(huì)有散亂的感覺，而以較快速度過彎時(shí)也沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，看來經(jīng)過蓮花公司調(diào)教的底盤果然名不虛傳。不過A520離合器行程過長(zhǎng)的缺點(diǎn)依然出現(xiàn)在了A516身上，令筆者十分遺憾。除了行程過長(zhǎng)外，離合器接合過程中也缺乏明顯的結(jié)合點(diǎn)，這都需要駕駛者花一段時(shí)間去適應(yīng)。裝備的五檔手動(dòng)變速器檔位尚算清晰，不過也是換檔行程較長(zhǎng)，手感一般。以上種種的不足再度決定了A516的確不太適合于喜愛激烈駕駛的人們，悠閑放送才是駕馭這臺(tái)A516的最佳心態(tài)。

　　整體做工和配置令人滿意

　　“奇瑞的內(nèi)飾造工的確越來越好了”。這絕對(duì)不是筆者的一家之言，相信所有接觸過新東方之子和A520的朋友都會(huì)有此感覺。淺色調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)令人感覺比較寬敞和溫馨，用料上徹底拋棄了不少國產(chǎn)車偏愛那種低廉劣質(zhì)的仿桃木飾條，令人頓感心情輕松了許多。中控臺(tái)的布置簡(jiǎn)潔明了，沒有過多紛繁復(fù)雜的按鈕，各種功能一目了然。儀表盤設(shè)計(jì)也延續(xù)了這種簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，不過如若能稍加裝飾，如為表盤加上金屬刻度，會(huì)讓人有種更為高檔的感覺，相信這也并不會(huì)增加多少成產(chǎn)成本。

　　筆者本次試駕的是版本最低的售價(jià)僅為7.7777萬的舒適型，不過在配置方面卻相當(dāng)齊全。ABS+EBD，防眩目?jī)?nèi)后視鏡、后風(fēng)窗電子除霧、雙安全氣囊、防盜報(bào)警裝置、鋁合金輪轂、遙控門鎖、電加熱后視鏡、四門電動(dòng)車窗、倒車?yán)走_(dá)等裝備一應(yīng)俱全。在這點(diǎn)上，比起那些售價(jià)遠(yuǎn)高于它，但仍使用手搖車窗的合資品牌車型而言，奇瑞的確顯得相當(dāng)?shù)暮竦馈?/P>

　　由于在車身設(shè)計(jì)上采用了圓弧形線條的"Sky-line天穹"設(shè)計(jì)，因此較高的車頂保證了內(nèi)部良好的頭部空間，以筆者1.7米的中等身高坐進(jìn)去并不會(huì)感到有任何壓抑的感覺，坐到后排，腿部空間也比較充裕，不過要是換成身材再高的朋友就不敢保證了。

　　瑞虎1.6L —— SUV外形的家用轎車

　　也許不少人知道瑞虎推出了1.6L排量的車型后，第一反應(yīng)都會(huì)是：推出1.6升排量的SUV有意義嗎？誠然，如果對(duì)于一臺(tái)以郊外越野和強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能為主要訴求的SUV來說，裝備一臺(tái)1.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是一個(gè)天大的笑話，甚至可以成為“不自量力”的經(jīng)典注釋。不過當(dāng)筆者坐上這臺(tái)小型SUV駕駛座位上準(zhǔn)備感受下其動(dòng)力性能時(shí)，旁邊的陪駕人員馬上對(duì)我作出了提醒——“這臺(tái)車我們是很清晰的把它定位為城市SUV，簡(jiǎn)單來說就是一臺(tái)SUV外形的家用轎車，是專門為那些喜歡SUV高大車身又極其講究經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶準(zhǔn)備的。”

　　在完成第一圈試駕路線后，筆者終于明白了陪駕人員的那番坦誠的話。的確，從數(shù)據(jù)上看，瑞虎1.6的重量為1375kg，比起A516的1290kg多了整整85公斤，也就相當(dāng)于一個(gè)稍胖的成年人的體重。因此在實(shí)際加速過程中，明顯感覺到瑞虎是要比A516要遲緩一點(diǎn)，的確更加適用于在城市路面行走代步。而且車內(nèi)隔音效果也明顯不如A516，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響很快便源源不斷地傳進(jìn)駕駛室里面，雖然陪駕人員一再表示SUV對(duì)隔音效果的要求肯定不會(huì)太高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響能使人更有駕駛的激情。不過筆者對(duì)此并不認(rèn)同，這只是一臺(tái)“SUV外形的家用轎車”，更何況那發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并不十分悅耳，激情又從何談起呢？

　　除了尾部標(biāo)上了“1.6”字樣外，瑞虎1.6外形上與其他型號(hào)基本一樣，仍舊是那么討人喜歡，內(nèi)飾上也區(qū)別不大，做工上明顯不如A516細(xì)致和講究，甚至算得上有點(diǎn)粗糙簡(jiǎn)陋。也許這是為了節(jié)約成本，不過筆者還是極其希望在維持低廉價(jià)格的同時(shí)，在內(nèi)飾做工方面，瑞虎應(yīng)該要做得更好。

　　自主研發(fā)之路任重而道遠(yuǎn)

　　奇瑞A516雖然在整體用料上依舊沒能完全擺脫“廉價(jià)”的感覺，不過能用“廉價(jià)”的材料生產(chǎn)出如此工藝水平的車艙內(nèi)飾，奇瑞在生產(chǎn)工藝上的確是下了不少苦功的。盡管和其他合資品牌車型還存在不少的差距，例如內(nèi)飾組件間的結(jié)合縫隙不夠緊密均勻，一些細(xì)節(jié)還缺乏講究，用料也略嫌低檔，不過在考慮了它豐富的配置和厚道的價(jià)格后，相信大部分人也不會(huì)再有什么怨言了。

　　這次借車展之際發(fā)布的奇瑞A516和瑞虎1.6L所采用的Acteco 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是奇瑞汽車最新研發(fā)的產(chǎn)品，也是繼2.0L排量后推出的第二款A(yù)cteco系列發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)值上完全不遜于其他同級(jí)對(duì)手，但是奇瑞并沒有把A516往強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的方向上去推，而且實(shí)實(shí)在在地強(qiáng)調(diào)這只是一款面向家用車市場(chǎng)的適合在城市里面日常駕駛的轎車。畢竟，設(shè)計(jì)制造更多消費(fèi)者喜歡和容易接受的家用轎車才是奇瑞一向所堅(jiān)持的造車?yán)砟睿�把心思花在研發(fā)新產(chǎn)品和改進(jìn)舊產(chǎn)品性能上總比憑空推出各種不切實(shí)際、花巧誘人的噱頭來的實(shí)在。

　　碰巧在本次車展期間，小編對(duì)奇瑞銷售公司副總秦力洪先生作了一次專訪，其中他的一句話給我留下了深刻的印象，“一直以來，奇瑞走得都是一條與眾不同的路，做別人不會(huì)做的事”。也許也正是由于這個(gè)原因，奇瑞獲得了非常規(guī)的發(fā)展速度，取得了令人矚目成績(jī)。自主品牌自主研發(fā)的口號(hào)目前已經(jīng)成為了中國主流汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，個(gè)別廠家也已經(jīng)推出了或即將推出所謂的"自主品牌"產(chǎn)品，不過諷刺的是，其中不少依舊沿用過去合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速器等關(guān)鍵技術(shù)，甚至連內(nèi)飾也脫離不了別人的影子。站在一個(gè)汽車媒體從業(yè)者的角度看來，這樣的車造得再好，也不如奇瑞、吉利、中華等那么切實(shí)地為我們帶來汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)力量的進(jìn)步。