【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車

　　沒有人懷疑，此次上市的CIVIC會成為東風本田最重要的車型。雖然之前上市的CR-V占據(jù)了中高檔城市SUV銷量第一的寶座，但與傳統(tǒng)私家車龐大的銷售數(shù)字相比，CR-V顯然不能為東風本田帶來足夠其在國內長期發(fā)展的利潤。而之后投產(chǎn)的時韻、里程則又非家用的主流車型，所以剛剛上市CIVIC成為東風本田最看中的掌上明珠。

　　在世界上超過160個國家銷售，從1972年第一代面市以來，累計銷售超過1600萬輛，歷經(jīng)八代的改進，本田單一車型中最暢銷的產(chǎn)品，這就是CIVIC引以為豪的顯赫身世。第八代CIVIC針對日本、北美、歐洲分別設計了不同的外形，而此次在國內的投產(chǎn)的是北美版。據(jù)東風本田總經(jīng)理尾崎滿的介紹，第八代CIVIC在設計之初的2003年就針對中國市場進行了調研，分別到了北京、上海、廣州等等大的城市進行調查。而用第八代CIVIC的設計師高橋慎一的話來說，中國的消費者會對各種競爭車型進行詳細的比較和討論，有了自信之后才購買汽車，而且與其他國家相比，行駛的距離更長，他們對于油耗和舒適的奔跑有著很高的期待，因此在此后的設計上特別加強了整車視覺上的華美以及使用的經(jīng)濟性。

　　或許是亞洲人的審美觀比較接近的關系，很多人看到了國產(chǎn)CIVIC的感覺是不如在日本本土以及臺灣等地區(qū)銷售的日本版。不過多看幾眼就會發(fā)覺，日本版雖然靚麗但北美版的CIVIC在氣質上更佳。尤其是細長的前大燈展現(xiàn)出一定的貴族氣質，但這種設計并不算新鮮，之前廣本新奧德賽上市的時候大家就有所領教，而中央格柵則又像是廣本思迪翻版。因此在前臉設計上，CIVIC雖然不能帶來太多全新的視覺沖擊，但各種設計的組合較為和諧，在路上的識別率很高。