【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車

　　前面提到的CIVIC車上最大的賣點之一的雙層儀表盤設計，依然存在需要改進的地方。首先我們必須承認這是一種革新，上面電子儀表盤顯示車速、油箱等信息。下儀表盤顯示發動機轉速、自動變速箱檔位。方向盤上半圈恰好處于兩塊儀表盤中間，不會遮擋駕駛員視線。同時當你打開大燈的時候，儀表盤的背光會自動調整為弱一級，這樣防止在夜間行車的時候藍色光太過晃眼，影響安全。不過筆者發現，在日常行車的時候雖然你完全可以用余光了解到當前車速，但你遭遇夏日比較猛烈的陽光時，儀表盤上的車速基本是看不到了。如果你要了解車速，眼睛則必須從較亮處調整到適合車速表的暗處，視線至少需要1-2秒的時間離開前方，這樣必然會對行車造成隱患。

　　CIVIC的坐椅包覆性做得不錯，全系列都配備皮坐椅。只不過EXi車型是人造革、而VTi、VTi-S車型是真皮。兩者無論在視覺還是實際乘坐上相差的不是很大。在座椅尺寸方面，靠背的寬度增加了10mm，深度增加了15mm。接下去，我們又看到一項令人難以理解的設定，CIVIC居然沒有配備電動可調節裝置，無論是坐椅還是靠背的前后，均采用手調。型號坐椅的靠背采用了類似奧德賽中排的杠桿式，在一定程度上提高了可操作性，而且高度調整范圍也增大到了50mm。

后排腿部空間與頤達等車相比并不是很寬裕

　　兩幅方向盤可以伸縮及傾斜角度的四方向調整，可以滿足不同身材駕駛者的乘坐。各種大多數旋鈕、按鈕均配備了背光，方便在夜間操作。豐富的后排門邊儲物空間、安全帶高度調節、后排中央座椅頭枕，以及平整的后排地板體現了CIVIC在部分細節上的人性化。此外后行李箱可以遙控開啟，可惜的是只能解鎖，行李箱沒有帶液壓功能所以打開還是要靠手動。

手剎設置在變速箱的左側，在做一些極限動作的時候非常易于操控。