【評測】海誓山盟 東風本田CIVIC長途試車

　　國產CIVIC采用了一款全新的1.8L i-VTEC高性能發動機，與上一代的1.7L VTEC發動機相比，最大輸出功率提升7kW，達到了103kW，最大扭矩提升19N·m，達到了174 N·m。環境保護和燃油經濟性表現也更加出色，排放達到了歐IV標準，由于本田最早一代CIVIC就是通過優異的排放在北美一炮打響，所以無論是CIVIC還是思迪、雅閣，在環保方面的表現始終不錯。在城郊高速公路工況下，手動擋油耗為6.6L/100km，自動擋油耗為6.7L/100km。從參數上看，1.6油耗、2.0動力的宣傳語所言非虛。

　　在底盤方面，CIVIC采用了前麥克弗遜式獨立懸架，后拖曳式雙叉臂懸架，并配合高剛性車身，為乘員提供了更加舒適的駕乘體驗。CIVIC對車身構架內部進行了加固，增加了兩套加固件，使車身扭轉剛性增加了35%，車輛的方向準確性進一步增強。這里需要注意的是，CIVIC的正面碰撞測試是相當于NCAP五星級標準，這只是本田廠方內部測試值并非NCAP官方碰撞的結果。同時CIVIC側面碰撞相當于NCAP幾星級標準，廠方并未做出解答。在這里我們也希望本田能夠盡管將第八代CIVIC送至歐洲進行NCAP的碰撞測試，并給出一個令人滿意的回答。

　　CIVIC后懸架采用了鋁制鉸接部件，不僅減小了5kg非簧載質量，更減小部件之間的摩擦，使得車輛在經過顛簸路段的時候，振動可以得到更加平滑的衰減，為了乘客提供了良好的乘坐舒適性。