首次進入思鉑睿的駕駛艙便能明顯感受到緊湊的運動氛圍，來自身體和視覺的感官體驗輕易觸發駕駛的欲望。當然，氛圍的達成是通過所有細節的共同融合，除了在造型上達到謳歌的樣式外，還要在用料和造工方面達到謳歌的標準。
三幅運動型方向盤除了造型極為討好之外，最深刻的印象還是來自于充實的手感和細膩的質地，遺憾的是握手處并沒有設立防滑的小孔。
VTI-S車型的儀表盤背光燈為冰藍色，而TYPE-S車型的則為紅色。
中控臺上密集的按鈕，第一印象并不討好，但親身使用過后便馬上改觀。設計師把使用頻率最高的功能都單獨設立一個功能鍵。例如音響系統一共有5種音源輸入（HDD硬盤、FM、AM、CD、AUX），每一種輸入源都設有獨立的按鈕，操作更為簡便快捷。
- 官方價：21.58-25.58萬
- 經銷商報價：18.28-25.58萬詢底價
- 品 牌：本田
- 級 別：中型車
- 排 量：2.0L | 2.4L
- 變速箱：手自一體
- 顏 色：
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- 1
帕薩特
詢底價>>
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報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 天籟 17.78 - 37.18萬 詢底價>>
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PCauto思鉑睿玩轉1000°挑戰項目
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5月22日 東風本田思鉑睿網友試駕會
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第三枚重磅炸彈 PCauto試駕東風本田思鉑睿
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 11.1秒 | 39.29米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.8分 | 只有親身坐到駕駛室里面，認真觀察它的造工用料，研究一下它的配置，開上路轉兩圈，才會明白思鉑睿其實是一臺極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準要比我們以往印象中的日系B級車都高得多，甚至已經接近謳歌或者英菲尼迪這種級別。如果考慮市場終端優惠的話，思鉑睿的性價比其實非常高，而且它的后排空間其實也夠用了。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.0分 | 如果您在對比雅閣和思鉑睿的時候僅著眼于車身尺寸或者空間大小，那你一定無法了解思鉑睿的內涵。雖然思鉑睿號稱是歐版雅閣，但其實廣本的雅閣有著莫大的不同，內飾設計與造工都有著謳歌八成以上的功力，同級中少有對手。由于伯樂不常有，所以思鉑睿有著較大的市場優惠，高性價比成了其最大賣點。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 如果你想尋找屬于本田那份獨特的個性，那么思鉑睿這是本田最后沒有妥協的底線。在同檔次車里面，它的內飾做工水平稱得上數一數二，充分代表了日系車做工細膩。本田的運動風格在思鉑睿上面得到凌厲精致發揮，實際駕駛中你更能體會到本田那種獨樹一幟的運動感與駕駛樂趣，稍有遺憾的是2.4升的發動機動力實在不夠運動。 | ||
| 評測文章：1Kw的差別 PCauto測試東風本田思鉑睿2.4L | ||||
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