精巧藝術 標致206XT 1.6MT

　　前門上的儲物槽設計得比較實用， 儲物槽上設計出的隔斷可以讓儲物槽的前部空間容納一瓶純凈水， 后部則可以放上一些雜物。正是因為安排了這個儲物槽，前門的扶手位置被設計得偏高一些，并且更向外部突出，而這更加向外突出的扶手， 可以讓駕駛員在握方向盤的同時將肘部倚靠在扶手上，大大減輕了駕駛員長時間駕駛時左臂的疲勞感。

　　需要注意的是， 2 0 6 發動機的進氣口暴露在發動機艙中， 前面沒有任何遮蓋， 如果在刷車時用水沖發動機，就很容易沖壞206的空濾，嚴重的話還容易讓發動機缸體內進水。

　　原本應該待在扶手上的中控鎖開關、電動窗按鍵和電動后視鏡的控制鈕則被請到了地臺上，這種比較巧妙的設計也正是法國人不拘泥于傳統設計的“杰作”。這樣的設計雖然會讓人一時難以適應，但這恰恰使駕駛員的左右手分工更為明確，讓右手去控制車上的各種功能，左手則可以專心握方向盤，這樣就可以保證更高的駕駛安全性。

　　打開206的手套箱就會發現，其內部空間比起同類型車顯得寬敞很多，足可以放下一個XL號的女式手袋，這一點相信坐在副駕駛座位上的女士會相當滿意。而且手套箱蓋的設計也非常巧妙，既有杯架也有紙巾盒，也可以將放平的手套箱蓋當作一個簡易的化妝臺，這對隨時都要保證靚麗四射的女士而言就顯得非常實用。206的實用設計還不止于此，駕駛員可以利用中控臺左下方的一個小儲物格存放手機，地臺上的多個小儲物槽可以被充分使用，由此可見206的內飾設計的確顯得非常貼心。

東風標致206XT 1.6MT外觀圖片

　　206的后備箱空間雖然不大，僅有245升，但當后排座椅折疊后，容積則可以猛增至1130升，這樣一來二人世界的周末出游就會變得非常方便，帶上冰箱、帳篷和野營給養都沒什么問題。后備箱的開口也被設計得較大，這就使存放物品更加便利，開口寬度達到了1100mm而且后備箱離地間隙也僅有650mm。

　　就我們以往所見的自然進氣發動機而言，高扭力區段往往只是一個點，或是一個很窄的區域。但206 的發動機特性則顯得大有不同，在轉速達到1700rpm時扭矩輸出就能夠達到120Nm，而且從3000rpm 至5400rpm 這一轉速區段內，它的扭矩輸出都在140Nm 以上，并且在這個轉速區段內，扭矩輸出非常平滑。對于一款1.6 升的自然進氣發動機而言有這樣的表現的確難能可貴。

　　我們此次試駕206 的手動款車型這款5 前速手動變速箱可以說與發動機的配合非常默契。各擋位齒比也被設定得比較科學，并且入擋非常順滑。在快速換擋時各擋位間較小的齒比會令動力輸出更加直接，每個擋位銜接得非常迅速，同時，發動機產生的動力也會更加順暢地輸出到車輪上。較順滑的入擋感受會給予駕駛者充分的樂趣。非常值得一提的是，206 的油門、離合以及換擋桿都設計得很輕，如此設計則會大幅降低長時間行車所帶來的疲勞。不過在試駕過程中仍是發現了一個小問題，在低于20Km/h 的車速下，由2 擋降至1擋過程中，入擋則顯得比較困難，看來廠家對變速箱的調校還沒有做到盡善盡美。

東風標致206XT 1.6MT后備廂圖片