精巧藝術 標致206XT 1.6MT

東風標致206XT 1.6MT外觀圖片

　　上次我們在三亞曾經對東風標致推出的緊湊型兩廂轎車206 進行過道路測試，并讓各位關心它的人有了初步的了解。現在我們再次對它進行更加嚴格和細致的測試，幫您對它有更深一步的了解。

　　自從標致206 今年2 月份上市至今表現出異常熱銷的態勢，目前已成為國內緊湊兩廂型家用轎車中最為炙手可熱的車型，多家東風標致4S 店頻頻出現供不應求的現象。206 為什么對消費者能有如此大的吸引力呢？我們來一窺其究竟。

　　小車竟有出色的動力，令我們對它刮目相看。

東風標致206XT 1.6MT外觀圖片

　　標致206 裝備一臺1.6 升直列4 缸雙頂置凸輪軸16 氣閥發動機，與愛麗舍VTS 和富康16V 使用的發動機完全一樣。我們不妨可以這樣理解，富康16V 的發動機保養費用與標致206 大致相同，標致雪鐵龍的共用發動機策略使206 的維修與保養成本大幅降低，這樣就可以節省消費者一筆不小的養車費用。

　　這臺1.6 升發動機在206 上的表現令人比較滿意，78kW/5750rpm 的最大功率和142Nm/4000rpm 的最高扭矩輸出，雖然從數據上不難看出，這是一臺高轉速發動機，也讓我們擔心它的低轉表現會不太理想，但在實際的路測過程中我們發現，這臺1.6 升發動機用來推動1070kg的206 來說相當輕松。掛上一擋輕抬離合，即使不跟油206 也可輕松起步，稍點一下油門，發動機的動力就會源源不絕地輸出到前輪上，206 的輕盈特性令人一覽無余。而當轉速達到3000rpm 以上，206 的動力表現就會變得凌厲起來，車速隨著轉速表指針不斷上揚而迅速飆升。

東風標致206XT 1.6MT內飾圖片

　　前門上的儲物槽設計得比較實用， 儲物槽上設計出的隔斷可以讓儲物槽的前部空間容納一瓶純凈水， 后部則可以放上一些雜物。正是因為安排了這個儲物槽，前門的扶手位置被設計得偏高一些，并且更向外部突出，而這更加向外突出的扶手， 可以讓駕駛員在握方向盤的同時將肘部倚靠在扶手上，大大減輕了駕駛員長時間駕駛時左臂的疲勞感。

　　需要注意的是， 2 0 6 發動機的進氣口暴露在發動機艙中， 前面沒有任何遮蓋， 如果在刷車時用水沖發動機，就很容易沖壞206的空濾，嚴重的話還容易讓發動機缸體內進水。

　　原本應該待在扶手上的中控鎖開關、電動窗按鍵和電動后視鏡的控制鈕則被請到了地臺上，這種比較巧妙的設計也正是法國人不拘泥于傳統設計的“杰作”。這樣的設計雖然會讓人一時難以適應，但這恰恰使駕駛員的左右手分工更為明確，讓右手去控制車上的各種功能，左手則可以專心握方向盤，這樣就可以保證更高的駕駛安全性。

　　打開206的手套箱就會發現，其內部空間比起同類型車顯得寬敞很多，足可以放下一個XL號的女式手袋，這一點相信坐在副駕駛座位上的女士會相當滿意。而且手套箱蓋的設計也非常巧妙，既有杯架也有紙巾盒，也可以將放平的手套箱蓋當作一個簡易的化妝臺，這對隨時都要保證靚麗四射的女士而言就顯得非常實用。206的實用設計還不止于此，駕駛員可以利用中控臺左下方的一個小儲物格存放手機，地臺上的多個小儲物槽可以被充分使用，由此可見206的內飾設計的確顯得非常貼心。

東風標致206XT 1.6MT外觀圖片

　　206的后備箱空間雖然不大，僅有245升，但當后排座椅折疊后，容積則可以猛增至1130升，這樣一來二人世界的周末出游就會變得非常方便，帶上冰箱、帳篷和野營給養都沒什么問題。后備箱的開口也被設計得較大，這就使存放物品更加便利，開口寬度達到了1100mm而且后備箱離地間隙也僅有650mm。

　　就我們以往所見的自然進氣發動機而言，高扭力區段往往只是一個點，或是一個很窄的區域。但206 的發動機特性則顯得大有不同，在轉速達到1700rpm時扭矩輸出就能夠達到120Nm，而且從3000rpm 至5400rpm 這一轉速區段內，它的扭矩輸出都在140Nm 以上，并且在這個轉速區段內，扭矩輸出非常平滑。對于一款1.6 升的自然進氣發動機而言有這樣的表現的確難能可貴。

　　我們此次試駕206 的手動款車型這款5 前速手動變速箱可以說與發動機的配合非常默契。各擋位齒比也被設定得比較科學，并且入擋非常順滑。在快速換擋時各擋位間較小的齒比會令動力輸出更加直接，每個擋位銜接得非常迅速，同時，發動機產生的動力也會更加順暢地輸出到車輪上。較順滑的入擋感受會給予駕駛者充分的樂趣。非常值得一提的是，206 的油門、離合以及換擋桿都設計得很輕，如此設計則會大幅降低長時間行車所帶來的疲勞。不過在試駕過程中仍是發現了一個小問題，在低于20Km/h 的車速下，由2 擋降至1擋過程中，入擋則顯得比較困難，看來廠家對變速箱的調校還沒有做到盡善盡美。

東風標致206XT 1.6MT后備廂圖片

　　優異的操控性使206 成為穿梭于都市道路上的伶俐小獅。

　　看中206 的消費者很多是沖著它出色的底盤去的，標致206 在操控性上的表現的確沒有令我們失望。其采用帶有防側傾橫向穩定桿的前麥弗遜獨立懸掛，和縱向橫擺臂帶橫向穩定桿的后懸掛。雖然這兩種懸掛并無特別之處，但縱覽與其身材相仿的兄弟們，普遍使用扭力梁的后懸掛形式，這就使206 的彎道表現顯得尤為突出。在彎道測試中，206 好像有意在挑釁我的膽量，我們首先采取比較保守的50km/h 連續通過90 度的彎道，206 的表現非常穩定，絲毫沒有響胎。隨后我們將車速提升至60、70km/h……若不是擔心胎溫過高，我想過彎時的車速還能更高一些。整個彎道測試過程中206 穩定的底盤表現令我們非常滿意。

　　隨后我們進行高速穩定性測試。我們將206 駛入一段路況較佳的高速公路上， 將車速迅速提升，140、150——200km/h！206的四個車輪仍穩穩地“抓”在路面上，對于1070kg 的車重達到這個時速仍沒有“飄”的感覺，的確值得稱贊。206 出色的動力與操控表現，來源于發動機與底盤的較完美匹配，較輕的自重與1.6 升發動機相配合則顯得動力輸出綽綽有余，而出色的底盤調校使操控性大幅提高，也令駕駛者對206 充滿信心，開上它，你就會很快體會到它的激情。一個出色的好伙伴在短短的3 天測試過程中，我們將206 的各部分性能都逐一進行了測試，從山道、高速公路到擁擠的城市路面，50 升的汽油讓206 足足跑了600 多公里，百公里8升左右的油耗表現較為正常。雖然在206 身上還有一些小問題，但充滿激情的操控表現和種種便利設計卻又使這些問題顯得微不足道。對于這款緊湊型的家用小車來說你還能對它苛求什么呢？

　　試車手記：

　　就整車動力特性而言，206在目前國產的同價位、同級別小車中可謂是出類拔萃，10萬元以下的車中幾乎沒有誰能夠與它一拼。再加上非常不錯的操控特性，如果是想買一部小車經常在城里瘋一下，那我的選擇肯定是它。不過，空間的狹小還是無法回避的問題，前排還好，但在像我這樣塊頭的駕駛員找到合適的坐姿后，后排就基本上沒有乘坐成年人的可能了。

　　標致2 0 6時尚的外觀，與頗具運動型的靈巧操控，再加上改裝潛力非凡，非常符合年輕消費者的口味。雖然會有人認為206的內部空間稍顯局促，但我認為，在大多數時候206的內部空間已經足夠，而206靈巧緊湊的車身非常適合穿梭于擁擠的城市中。

　　內飾樸素簡潔，但淺色的儀表臺反光卻對駕駛員產生一定影響。

　　東風標致206選擇了淺灰色作為內飾的主色調，這顯然是為了迎合國內消費者的口味。206上市至今，國內消費者普遍反映內飾的做工稍顯粗糙，但總體而言，儀表臺、車門等處的塑料飾板，無論做工或是裝配的精密度與同類經濟型轎車相比206都處于一個中等水平。

　　黑色的三輻式方向盤不僅看起來非常美觀，而且握感也比較出色。雖然在低速駕駛中顯得有些沉，但在高速駕駛時這種沉穩的手感卻令206 的行駛穩定性大幅提高。簡潔的中控臺上僅有中控鎖、雙閃開關、CD/ 收音機和自動空調的控制面板，沒有了過多的復雜功能。這對于駕駛者來講，如此簡單的布局既簡單又非常實用，并且不會在駕駛時過度分散注意力。

　　漂亮而且頗討年輕人喜好的淺色內飾卻成了影響206行車安全方面的一個問題。在陽光較為充足的時候，206儀表臺上方就會對前擋風玻璃造成比較嚴重的反光，尤其在前擋風玻璃稍有些灰塵附著的情況下，反光就顯得尤為明顯。這一點或多或少地對行車安全性方面造成了影響。并且，儀表盤外部的淺色飾條也對儀表盤產生了比較明顯的反光，尤其在背對陽光行車時，駕駛員很難觀看到儀表盤顯示的讀數，這一點也對行車造成了些不便。

　　內部空間，雖不寬敞但足以滿足日常所需。

　　206的空間狹小是很多人一直抱有的困惑，事實上206的內部空間確實不大，但也絕非想象中那么小，2443mm的軸距，長、寬、高分別為3873mm、1673mm和1435mm。單就數據而言，除了高度外其它幾項均比老三樣中的富康稍低一些。206的實際使用空間卻并不如看起來般局促，畢竟這僅是一款緊湊型家庭轎車，對它過度要求寬敞的空間在這里顯得有些不切實際，因為多數時間車內乘客一般不會超過三人。206對于空間利用方面顯得非常實際，考慮購買206的人不是單身一族便是二人世界，至多不過三口之家，而206則完全可以滿足這些需要。

　　標致206 給予前排駕駛員和前排乘客足夠的舒適度，如果前排駕駛員與乘客身高在180mm 以內并且身材不太臃腫的話，那么206 的前排舒適度會表現得很好，而且后排的三名乘客也不會覺得太過擁擠。 在乘坐空間方面，206 前排有效橫向使用空間能夠達到1390mm，后排橫向有效使用空間達到了1360mm，后排乘客擁有630mm 的有效腿部使用空間。如果僅在市內短途駕駛，206 的空間表現可以滿足車上乘員足夠的舒適性。