“大”有作為 PCauto試駕東風標致408

　　前言：國情決定行情，尊重國情就是尊重需求，大家都知道在國人的眼中大氣車身和同樣大氣的車內空間更能博得大家的認同。這也是之所以很多國外已經“消失”的車型被“中國化"的加長上市的原因。今天擺在我們面前的是來自標致，身段大氣的408。看來一向很浪漫的法國人也用起中國兵法來迎合國內消費者的需求了。正如標致408廣告語中“大~從容”一樣，讓我們大家一起來看看，408到底“大”在哪里，又是怎樣帶給我們“從容”的感受……

　　外觀——第一感覺“大”，同樣繼承了標致的家族臉譜

　　標致408車頭部分的獅眼型前大燈，造型凌厲。機器蓋上四條微微上翹的線條很好的烘托了標致加大的獅子LOGO。車頭部分采用大量的鍍鉻飾條作為裝飾，保險杠進氣口、LOGO及外框還有防擦條，目的很簡單，就是為了營造出一種不錯的氛圍。

　　408依然繼承了標致家族式的前臉設計，寬大的進氣格柵和醒目的車標增加了不少靈氣。408的霧燈位置設計在保險杠的兩端，從視覺上給人感覺車身更寬。

　　從側面看去，408顯得很修長，車頂的線條過渡的十分流暢，尾部也不會有突兀的感覺。傾斜的腰線貫穿至車尾，使整車看起來更富動感，車身多處的鍍鉻裝飾使整車看起來更有檔次。

　　與夸張、動感的前臉相比，408的尾部設計低調很多。尾燈與整車的搭配也很協調。保險杠部分增加的防擦條有效保護了車身。同時后駐車雷達成為全系車型的標準配置。簡約的尾部設計風格滲透出408的外在簡單和樸素 。

　　標致408的“大”來自于其領先于競爭對手的車身尺寸，4680mm×1815mm×1525mm的尺寸在家用轎車里已經算相當大的了。其長達2710mm的軸距設計更是比馬自達6(2675mm)還要長，在尺寸上滿足家用已經足夠。其2710mm的軸距尺寸和東風雪鐵龍凱旋相同，比307的2610mm的軸距要長了100mm。

　　內飾——整體風格趨于日系車，儲物空間豐富

　　標致408的內飾采用了比較傾向家居風格的雙色內飾以及全黑色兩種配色選擇， 標致408的中控布局與308極為相似，中控臺整體的布局簡潔而不簡單，三組圓形出風口和整體中控結合得恰到好處。

　　中控臺完全和標致308沒有任何區別，手感也很相似，雖然是國產的，但卻一點都不差。CD音響和我們之前見到的標致、雪鐵龍車型上的幾乎一致，使用起來沒有任何難度。雙溫區自動空調按鍵手感不錯，合理的按鍵布局不僅有效地提升面板的利用率，操作起來也變得更簡單了。

　　408的儀表盤有兩種顏色可選，深色內飾所配置的是白色儀表，而淺色內飾配置的是深色儀表。儀表的外框都采用鍍鉻處理過，并采用炮筒式設計，視覺效果很不錯。

　　408方向盤的背面還設計有定速巡航和多功能控制鍵，左側負責定速巡航的設定，右側控制桿可以選擇播放的曲目和音量，手剎旁邊的空間，看起來放下一瓶礦泉水還是可以的，余下的地方只能放些小物品了。

　　作為一款定位家用的車型儲物空間的設計當然不能馬虎，408無論是前門還是后門都為乘客準備了充足的儲物空間。

　　空間——標致408的強項，車內空間向更高一級別的車型看齊

　　2710mm的軸距帶來的內部空間不是蓋的，優秀的腿部空間和充裕的內部空間是408最有競爭力的地方。下面我們就一起來看看408車內空間的表現。

　　408的前排座椅為我們提供了不錯的包裹性，真皮的材質也十分柔軟。空間方面可以說是408的強項，173CM的編輯坐入后前排頭部還有一拳左右的空余。

　　超過2.7米的軸距在后排空間上得到了展現，173CM的編輯坐入后腿部空間十分充裕，有兩拳有余的空間，同時頭部空間也有接近一拳。作為一款定位家用的車型，能有這樣的空間表現可以說是很讓人滿意了。

　　408的尾箱空間十分規整，526升的容積也優于同級別競爭對手。后排座椅可以按6：4的比例放倒，從而進一步擴大了尾箱的實用性。

　　操控——更適合“從容”的駕駛

　　標致408的的動力系統與307保持一致，1.6升和2.0升兩種排量發動機搭配5速手動變速箱和4速手自一體變速箱，我們今天試駕的為2.0L版本，其中，雙頂置凸輪軸16氣門2.0升發動機采用輕型合金制成，具有CVTS（連續可變正時系統）技術，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性，最大功率108kw，4000tr/mn轉速時扭矩達到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上。

　　在高速公路上行駛，我們可以感覺到2.0L的發動機在3000轉以后發力非常明顯，動力可以一直延續到5500轉以后才開始出現衰退，如果把油門踩深點的話，車輛還是多多少少能給你帶來推背的感受。不過發動機的噪音也隨之而來，但令我們欣慰的是408在車內噪音控制方面還是下了不少功夫的，較307有明顯的提高。

　　標致408的底盤設計采用扭力桿后懸掛架構，在操控表現上依然保有標致家族的整體特點，標致的底盤一直有著不錯的口碑，在試駕回程的盤山路行駛中，408彎道的時候表現很順暢，懸掛調校很有韌性。但4速變速箱絕對是一個軟肋，所以對它不能過于粗暴，否則換檔的時候能夠感覺到很強的頓挫感，不過還好平時市區駕駛變速箱換檔并不是很頻繁。

　　行駛中408的車身姿態十分穩定，這也與其標配了215/50R17的輪胎有一定得關系，我們試駕的當天公不作美一直下著毛毛細雨，而408在濕滑路面的表現還是令人滿意的，即使在雨里以較高的速度過彎，輪胎的循跡也保持的不錯。

　　結語：總體來說408是一臺很好駕馭的車，整體調教在兼顧舒適性的同時也沒有摒棄底盤出色的表現。與它的兄長307相比，雖然在身價上有所提高，但隨之給你帶來的是更動感、更新潮的車身設計，更大的車身尺寸，更大的車內空間。而你會為這些買單嗎？