技術名流 長途試駕東風日產天籟3.5

　　試駕的第一天是從武漢到十堰。由于出發得晚，行進至武當山休息區的時候，天已經完全變黑。在空曠的停車場，我正好想解決心中對這套“AFS”的疑問：這套“AFS”的反應速度到底有多快呢？我試著以30公里/小時左右的速度行進的同時，小幅度地快速地左右打轉方向盤，此時就看見兩個輔助照明轉向燈能非常及時地根據情況進行開閉動作，基本上方向一變，燈就亮，反應頗為靈敏。和改變氙氣大燈投射角度的AFS系統相比，新天籟的“AFS”反應速度更快，不足的是照明的亮度不及它們。

　　總之，能在燈上面做的文章，東風日產沒有少下功夫。

　　為司機、為秘書還是為老板？

　　只要提到天籟的內飾設計，很多人都會豎起大拇指；我們的攝影師老龔自從上次拍完6車對比后，更是對其贊不絕口。吸引我們的不是天籟的內飾選用了多么昂貴的木材，有多么考究的做工，有多么豪華的裝飾，而是他們能很好地運用了將內飾與時下流行的簡約而時尚的家具風格融合在一起的設計理念。楓木紋裝飾可以說是這個級別里手感、顏色效果最好的。 

　　從武漢出發時，我開的是3.5升版天籟。DVD導航系統、按摩座椅、定速巡航等等，該車一應俱全。在實際駕駛過程中，我發現電子導航的地圖老了些，我們所行駛的湖北省內去年修好的兩條高速公路，電子地圖上均未標有。在7英寸的彩色顯示屏上，所有的車載信息都有顯示，例如即時油耗、平均油耗、平均車速等等，按鈕選擇也很方便。副駕駛座椅帶電動腿托，類似飛機上公務艙的座椅，頗為舒服。后排座椅帶電動按摩，持續時間是15分鐘。

　　在中途換人的時候，我體驗了一下后排座椅和副駕駛座椅，比較下來，還是副駕駛座椅更加舒服些，特別是將椅背向后傾斜角度大些的時候，人可以躺下，這樣便和公務艙的座椅沒有什么兩樣。但聽說一般副駕駛座椅都是秘書或者翻譯坐的，老板是坐在后排的。經過長途試駕后，我發現天籟的前排座椅，由于椅背上方設計的弧線向后傾斜角度頗大，因此無論怎樣調節椅背，都無法使得駕駛員的頭部舒服地靠在頭枕上，時間一長，頸部就會比較酸、累。

　　一路上，除了查看油耗等等信息外，我不時地想著作為天籟競爭對手之一的君越3.0，若和天籟3.5相比，究竟誰會占上風？如果僅從配置上來說，除了沒有天籟的副駕駛電動腿托、氙氣大燈、“AFS”、倒車影像系統，君越3.0有HUD、Harman/Kardon的音響系統、后排顯示屏、可以在后排調節副駕駛座椅前后移動的按鈕。安全配置兩者基本相同，都有雙安全氣囊、側氣簾、ABS＋EBD、以及電子穩定程序(君越為VSES、天籟為VDC)。君越3.0的售價為32.98萬元人民幣，要比天籟3.5的售價36.18萬便宜了3.2萬元人民幣。那么天籟價格更貴的理由是什么呢？