我是“生活家” 試駕東風日產新車駿逸

　　了解了大空間的安排后，讓我們再來看看小空間的布置。車上共有大大小小10個杯架，手套箱的寬度與深度也能讓人滿意，座椅靠背上的儲物袋也很實用。此外，行李廂地板下還隱藏著一個容量不小的工具盒，很多生活用品都能收納于此，而且靠近車尾，便于取放。但還是由于車身寬度不足，車門上的儲物格比較薄，容量有限。

　　做工精細是當初頤達重要的賣點，駿逸在裝配質量上保持了這個優勢。內飾件之間的拼接嚴密，工藝整齊，深灰與米黃的色調搭配也充滿了家居的溫馨氣氛。但是，如果以途安為代表的大眾標準來看，駿逸的塑料件顯得有些廉價，木紋裝飾也有些過時。廠家表示從調查結果來看，中國消費者更注重MPV的大空間和低價格，所以這款車的成本控制非常嚴格。

　　雖然駿逸是在中國首發，但主要的設計過程仍然是在日本完成的。只是在設計過程當中，設計團隊多次到中國進行市場調查，從而讓駿逸的設計更符合中國消費者—或者說華人的習慣。駿逸將在11月底首先在國內上市，之后，將陸續在臺灣、日本等其他亞洲市場投放。

　　既然全球首發，動力系統自然是全新的。1.8升MR18DE發動機是在頤達的1.6升發動機基礎上通過增加缸徑來實現的。采用了目前流行的C-VTC連續可變氣門正時系統，126馬力的最大功率只能算中規中矩，4800轉/分時174牛·米的最大扭矩卻是很突出的。特別是低轉速下的扭矩指標，在2500轉/分時，發動機就能輸出超過90%(160牛·米)的最大扭矩。這對于頻繁起步的城市路況來說，非常實用。

　　駿逸目前只提供這臺1.8發動機，變速箱倒是有兩個選擇，4擋自動和6擋手動。4擋自動變速箱和頤達相同，在這里就不多說了。6擋手動變速箱是為駿逸全新開發的，也是同級別車中獨有的，相對5擋變速箱來說，6擋變速箱在對經濟性和動力性都有幫助。

　　當然，動力系統的實際表現如何還需要試駕來檢驗。試駕路線是從長沙到常德的往返，總共400多公里，以高速公路為主，兩頭有一些城市路況。

巨大的行李空間是駿逸突出的賣點，行李廂寬大而且平整

　　我迫不及待地首先選擇了6擋手動車型。起步迅速，加速有力是它給我的第一印象。由于是機械油門，發動機的響應非常靈敏，轉速上升也很順暢，2、3擋的中途加速非常有力，上高速以后4擋和5擋的加速也還是得心應手，超車時很有信心。不過由于發動機和變速箱都是首演，表現還算不上完美。1.8升發動機的運轉不夠堅實，特別是進入高轉速后，顯得有些飄，感覺如果再大一些油門的話，離合器就好像要打滑似的。變速箱的1擋和2擋位置不清晰，偶爾會推不進去。此外，在1、2擋時離合器接合不夠順暢，控制不好會闖車。4擋自動變速箱的表現比手動變速箱要成熟，匹配更默契，經濟性和動力性表現都不錯。

　　高速公路巡航對于駿逸來說很輕松。時速120公里是最愜意的速度，車身風噪和胎噪都處在比較低的水平，發動機轉速剛剛超過3000轉/分(手動變速箱)，噪聲不大而且還具有一定的加速潛力。前麥弗遜后扭力梁的懸掛是緊湊型車經典的布局，時速120公里時能保持很好的車身穩定性和直線行駛性能。不過底盤給人感覺還不足夠厚重，1260公斤的車重對于這個級別來說稍稍輕了一點。當時速超過140公里以后，噪聲就比較大了；超過160公里，車身就有些飄了，如果這個速度下超大貨車，車身會明顯忽悠一下。畢竟車身比轎車高，容易受到側風的影響也是在意料之中的。

　　駿逸的操控感覺繼承了頤達的風格，車身靈活、支撐到位、轉向反應快。但是由于是電助力轉向，方向盤對于車輪的控制感不可能像液壓轉向那樣準確，加上比較高的車身，因此你不能要求駿逸的操控性完全向同級別轎車看齊。日系車的傳統還是更注重舒適性調校，駿逸的懸掛設定偏軟一些，顛簸路上的減震效果明顯。但是彈簧系統的承載能力還不是很強，滿載經過顛簸路時，感覺減震效果比輕載差一些。

　　在連續駕駛兩個小時后，我的腰部和背部竟然沒有明顯的疲勞感，不禁讓人對駿逸的座椅刮目相看。座椅的造型看上去并不出眾，但無論是絨布座椅還是真皮座椅，對于身體的包裹都比較到位，特別是非常適合東方人的身材，加上坐姿比較高，駕駛的感覺很放松。不能調節高度的駕駛座并沒有對駕駛姿勢產生過多的不利影響。

　　除了ABS和EBD之外，駿逸還配備了BA剎車輔助系統，它對提高剎車效果大有幫助，特別是在高速公路上剎車時，作用明顯。駿逸剎車踏板前段行程的預緊力不錯，末段則需要有意識地多踩一些。前排雙氣囊是所有車型的標準配置，頂級車型還配備兩個前排側氣囊。

　　舒適性配置也相當合理。功能性強的設備，例如中控鎖、電動窗、隔熱玻璃和鋁合金輪圈在所有車型上都是標配；而享受型的設備，例如真皮座椅、智能鑰匙、自動空調只有在高配置車型上才安裝。

　　兩天的試車結束后，感覺駿逸是一款非常務實的家用車，沒有什么花哨的設備，沒有什么復雜的概念，有的只是實用的功能和生活化的空間。由于是試裝車，一些不足和缺點在所難免，我們相信駿逸在將來的正式測試中會有更好的表現。