紅旗飄飄 試駕中國第一自主品牌HQ3

　　據廠方透露，我們試駕的這輛HQ300還只是試裝車。目前長春HQ3的裝配線上工人們正在接受量產前的特別訓練，訓練的內容是反復拆裝。這樣的訓練有助于提高工人的熟練程度，也能夠在流水線的運轉中及時發現問題并在產品上市前將其解決。另一方面，為了與豪

　　華地位相匹配，新一代紅旗的營銷團隊和銷售網絡的建設也正在進行著。我們已經看到，新

　　的紅旗事業部是一支充滿活力且不乏經驗的隊伍，相信他們能夠把這個被寄予國人厚望的品

　　牌推向一個至高點。

　　如果想了解HQ3的測試性能，請您繼續往后看。

　　極端較量紅旗HQ300 VS.寶馬530i

　　HQ300和寶馬530i的確有不少共同之處：都配備了3.0升發動機，6擋手自一體變速器，用戶的購車預算都在50萬至60萬左右。可是把他們放在一起，你的第一感覺一定是：“他們根本就不是一種使用風格的車。”

　　一個重舒適，車輛的設計與制造以后排乘客為核心，平順易于一操作是駕駛和操控的出發點；一個重運動，車輛的設計與制造完全以駕駛者為核心，挑戰并超越極限是駕駛和操控的出發點。把他們放在一起，就好像文臣斗武將，無論比文彩還是比武略，最后都是一邊倒的結果。其實也不必太苦惱，正因為他們出自于不同的造車理念，因此才面對不同的用戶群體。

　　前邊的介紹，已經讓您對HQ300的情況有了一定了解，而早在2005年第1期雜志中，我們就對寶馬在當年年度車型評選活動中神勇的表現有著清晰的認識。這一次把他們同時放到交通部試驗場內進行一系列嚴密的測試，相信可以讓您更深入的了解他們。在0-100公里/小時加速中，HQ300的成績為8.2秒，寶馬530i則可以跑到7.6秒。HQ300的成績有點不盡如人意，可能是寬大沉重的車身影響了他的成績。有的時候舒適性和動力性是矛盾的，當一方面發揮到極致時，另一方面必定有所損失。正如我們預料的那樣，在0-200公里/小時加速測試中，寶馬530i的分段成績一直非常出色。

　　HQ300在400米加速這項測試中的成績為16.0秒，而530i用時15.4秒，差距不是很大。180米穿樁對HQ300來說是個不小的考驗，這確實不是他的強項，90.9km/秒的成績被寶馬的99.1km/秒遠遠落在了后面。難免有些替HQ300鳴不平，畢竟寶馬在這個項目上有著不可動搖的優勢，長久以來能夠與他相抗衡的車型寥寥無幾。HQ300初速100公里/小時制動的成績是40.7米，當測試總監全力踩下制動踏板的時候，我們都感受到制動主動避撞系統對乘客的呵護，安全帶在身體向前沖出去之前就已經緊緊的把我們固定在了座椅上。

　　如果說寶馬在“駕駛席”的比拼中占了優勢，在“乘客位”的較量里HQ300則更勝一籌。530i的后排有些壓抑，相對來說HQ300長軸距提供的更為寬裕的乘坐空間更加令人滿意。除此之外，HQ300的后排乘客可以輕易實現對空調、影音娛樂設備的操控。副駕駛座椅的靠腿功能顯然是為了讓領導們得到更周到的服務而設計。能夠在繁忙的公務中抽出一點時間小憩，對這些人來說是很寶貴的。

　　在高科技和人性化配置方面，HQ300比寶馬530i更為全面。在操控方面，除了ABS、EBD、BA等常見的車輛動力控制系統外，TRC（牽引力控制系統）、VSC（車輛穩定控制系統）、HAC（上坡起步輔助控制系統）的使用確保了車輛行駛的安全和穩定性。風擋玻璃的左下角有一塊面積為書本大小的顯示屏，白天它能顯示儀表板上凹面鏡反射出來的數字速度表，晚上開啟夜視功能，大燈內的紅外線探測將前方行人和障礙物信息呈現在這個顯示屏上，

　　從而提高了夜間駕駛的安全性。還有之前提到過的14揚聲器的DVD影音娛樂系統、藍牙耳機、帶入侵傳感器的防盜系統使HQ300在這個方面技高一籌。

　　由此可見，如果您是一個駕駛愛好者，喜歡激情劇烈的駕駛感受，寶馬530i是不二的選擇。但如果您希望在車內得到更多更輕松、舒適的享受，甚至需要把這里變成一個嚴肅的、高科技的移動公務空間，HQ300能夠更好地滿足您的需要。