一頭奔騰的公牛 試駕一汽奔騰2.0AT

一汽奔騰2.0AT 豪華型外觀圖片

　　奔騰出世已經(jīng)三個(gè)多月，這一百多天來，這輛車一直在奔騰不息，在浙江中高級(jí)車市中掀起了一陣不小的熱潮。據(jù)一汽奔騰4S店浙江康橋鴻達(dá)介紹，訂單已經(jīng)排到了明年農(nóng)歷新年，究竟這款車的迷人之處在哪里，今天我們就帶讀者一探究竟。

　　公牛外形：陽剛威嚴(yán)

　　奔騰整車的設(shè)計(jì)由大師喬治·亞羅擔(dān)綱，據(jù)說其設(shè)計(jì)靈感來源于紐約華爾街上的銅牛雕塑，仔細(xì)看，奔騰的前臉和車身確實(shí)很像一頭牛，確切地說是一頭蓄勢待發(fā)的公牛。

　　奔騰前臉菱角分明的多邊形前大燈和六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵罩有著古樸、別致的濃厚民族氣息，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條厚重、粗獷的線條勾勒出極具穿透力的陽剛美。車身外形威武有力，側(cè)面的棱線延續(xù)到尾部的弧線，都很飽滿流暢，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的肌肉感。外觀的運(yùn)動(dòng)感很容易讓人產(chǎn)生駕駛的欲望。用廠家的話講，奔騰的外觀“體現(xiàn)力量和勇氣，象征運(yùn)氣與吉祥”。

　　公牛腹內(nèi)：舒適雅致

　　打開車門坐進(jìn)去，關(guān)車門要用點(diǎn)力，關(guān)門的聲音也要響一點(diǎn)。4705mm的車身長度和2675mm的軸距雖然在同級(jí)車中不夠突出，但1782mm的寬大車身卻使寬度得到了保證，頭部空間感覺還有些不夠理想。

　　作為一款與一汽馬自達(dá)6同一平臺(tái)共線生產(chǎn)的車型，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也跟馬自達(dá)6相差無幾。按廠家的定位，奔騰要領(lǐng)跑的是后商務(wù)時(shí)代。所謂后商務(wù)時(shí)代，更多的是體現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)。奔騰注重車內(nèi)乘員的舒適駕乘。諸多人性化的舒適裝備，富有靈動(dòng)的氣息，中控儀表臺(tái)明朗大氣，仿核桃木的裝飾板在車中突顯典雅又不失商務(wù)氣派。3輻式方向盤手感不錯(cuò)。空調(diào)及音響系統(tǒng)大量采用旋鈕式設(shè)計(jì)，不僅大氣而且易于使用。車內(nèi)后視鏡不僅具有防眩目功能，更有車輛行駛中文指南針的功能，還有倒車?yán)走_(dá)顯示。座椅的包裹性很強(qiáng)，長途駕駛基本不會(huì)感到過于疲勞。

　　打開天窗，讓大自然的空氣飄進(jìn)車內(nèi)，在這個(gè)冬日的午后，有些清冷，但精神為之一振。六碟CD、六揚(yáng)聲器立體聲，使得飄揚(yáng)在我們周圍的音樂也充滿了真實(shí)的韻味，車內(nèi)有一種舒適寧靜的氛圍。

　　公牛撒蹄：迅猛有力

　　奔騰搭載了與馬自達(dá)6同一型號(hào)的MZRL3V型全鋁輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為120kW和204Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)有輕微抖動(dòng)的感覺，正常后就消失了。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣來自馬自達(dá)6的5擋手/自一體變速器，換擋相當(dāng)平順流暢。

　　起步?jīng)]有想象中來得迅捷，比起“一母所生”的孿生兄弟馬自達(dá)6略慢，但只要稍稍提速至20km/h以后，就明顯有力了很多。油門和制動(dòng)踏板都很有韌性，踩下后會(huì)緊緊地貼在腳底，令人信心倍增。提速到80km/h以后，馬上踩下剎車，車頭很小地點(diǎn)了一下，一剎就停，太靈敏了反而有些不太習(xí)慣。轉(zhuǎn)向很直接，不過就是A柱略寬，有些擋視線。車速80km/h以內(nèi)，車內(nèi)聲音很小，80km/h以后，出現(xiàn)了微弱的胎噪。再度提速破百之后，風(fēng)噪和胎噪開始顯現(xiàn)出來，不過都在可以接受的范圍內(nèi)，不會(huì)影響我們的正常交流，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲則更是輕微的很。調(diào)校得偏硬的懸掛清晰的傳遞著路感，操控跟馬自達(dá)6也有得一拼，行駛穩(wěn)定，60km/h切彎、出彎，車身沒有絲毫的側(cè)傾。

　　需要單獨(dú)贅述的安全

　　從最初的設(shè)計(jì)理念，到奔騰的雕琢完成，安全作為一種信仰，貫穿始終。ABS+EBD+TCS+DSC+EBA，光是這一連串的英文組合就令人應(yīng)接不暇，更不要說前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及窗式氣簾共6氣囊首次被配備在自主品牌中高級(jí)轎車身上。當(dāng)然，安全不是一些簡單文字的堆砌，奔騰的3H高剛度車身是經(jīng)過嚴(yán)格碰撞實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的，并達(dá)到了NCAP五星防撞標(biāo)準(zhǔn)。輕質(zhì)車身總令人擔(dān)心其安全性，就這點(diǎn)來說，奔騰1455kg的鋼鐵之軀足以令人安心。而奔騰在80km/h速度下，緊急制動(dòng)距離僅為26.5m，其前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)的安全性能可見一斑。

　　總評

　　作為自主品牌首次涉足中高級(jí)轎車市場的先鋒，奔騰身上承載的矚目點(diǎn)太多太多，但是也正像它所做過的“抗壓”表演一樣，奔騰是壓不垮的，剛猛大氣的外觀、酣暢寫意的動(dòng)力輸出、極富駕控樂趣的底盤，還有周到縝密的安全保護(hù)，都能在奔騰身上找到。和馬自達(dá)6的系出同門千絲萬縷又免不了讓我們很自然地給它們做對比，并不落下風(fēng)的奔騰在面對其他合資品牌對手時(shí)也同樣底氣十足。