重點體驗配置的實用性 PCauto試駕吉利遠景導(dǎo)航版

    這款車搭載的是一臺1.5升的全鋁發(fā)動機，擁有CVVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率為78千瓦/6200rpm，最大扭矩172N牛米/4200rpm。這款CVVT發(fā)動機采用國際領(lǐng)先的進氣管全塑設(shè)計，有效降低了進氣阻力。廠家工作人員在介紹時特意突出了發(fā)動機的平穩(wěn)性，說可以在發(fā)動機上立一根煙在啟動發(fā)動機，煙都不會倒。編輯在試駕時還真試了試，很可惜，失敗了。

　　吉利的發(fā)動機雖然采用了全鋁設(shè)計，但是車身并非鋁合金材料，所以遠景的自重達到了1.13噸，1.5L發(fā)動機拉動1.13噸車身，遠景在起步階段就有了不俗的表現(xiàn)。一擋掛入直接將轉(zhuǎn)速表拉到2500～3000轉(zhuǎn)換擋，在連續(xù)的2、3、4擋過程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5擋之后車速才稍有平緩。

    與吉利之前車型稍有不同的是，遠景的手動變速箱與發(fā)動機較為匹配，擋位清晰，行程適中，筆者預(yù)計，遠景在通過磨合期后變速箱將更加平順，那時換擋加減速會更為愜意。

　　遠景在操控上出色不僅表現(xiàn)在動力方面，其車身底盤技術(shù)同樣讓人稱道，較重的車身加上前麥弗遜式獨立懸架，后縱向擺臂+抗扭梁復(fù)合式懸架懸掛，讓車輛高速通過減速帶的處理上同樣表現(xiàn)較為到位，中速通過，車身與身體不會感覺生硬的顛簸，達到了中級車型要求。

    在制動方面，遠景采用四輪盤式剎車，較大尺寸的剎車盤有效保證了制動的力度，同時四輪制動力分配較為均勻，并沒有出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。要說在整個試駕過程中還哪些美中不足，這恐怕在于噪音控制方面，包括來自發(fā)動機的噪音與高速區(qū)域較早的風(fēng)噪，遠景大氣的外形已經(jīng)有了，唯獨要注意的就是細節(jié)方面。

總結(jié)：

    這款遠景豪華導(dǎo)航版的官方指導(dǎo)價為6.88萬元，現(xiàn)在廠家方面又祭出了促銷手段：直降8000元，所以現(xiàn)在的實際售價僅為6.08元。6萬塊錢買到一款實用的小車對于買第一輛車的朋友們來說還是相當(dāng)具有誘惑力的吧？！

    現(xiàn)如今10萬元以內(nèi)的家用級轎車已經(jīng)從之前單純的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成了在猛打價格牌的同時還要拿出更加適合老百姓的配置。而且，我們也能從這一年多的變化中欣喜的看到，越來越多的車型變得非常實惠，在這樣的前提下，這些配置的實用性又將決定這些車型的生死。很高興的是，我們今天看到的這款遠景豪華智能導(dǎo)航版無論是配置方面的搭配，還是這些配置在功能性、實用性方面的表現(xiàn)都能讓人滿意。