實惠又好開 PCauto測試長城凌傲
試車地點 | 北京 | 試車時間 | 2010-2-4 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路況 |
車輛提供 | 長城汽車 | 試車人員 | 圖/文:左旭 李佳 |
車型 | 凌傲1.5L MT | 市場報價 | 5.49~8.09萬元 |
編輯短評 | √:與同級別車相比配置和做工可圈可點。 | ||
×:內飾風格并不似外觀那樣激進。 |
如果說在推出精靈和炫麗時,長城作為轎車領域的新人還略顯保守,那么酷熊的推出就為長城小型車定下基調:不甘平庸,追逐個性。這次我們試駕的凌傲,是長城轎車產品線的第四款車型,與之前車型相比,凌傲從設計風格,到制作工藝,以及核心技術,都可以看出長城小型車制造日臻成熟。尤其在外形設計方面,難找到在其他自主品牌車型上始終揮之不去的模仿痕跡。動力來源依然是搭載在炫麗和酷熊上的那臺4G15,最大功率和扭矩輸出數據沒有變化,駕馭賞玩的樂趣要大于動力的追求。最主要的是超過一些緊湊級車的車內配置,讓人感覺很對得起它親民的價格。
外觀動感 利齒格柵是最大亮點
定位運動小車,凌傲的外形確實可以吸引一大批年輕的消費者。和一些車型簡單的模仿動物外形不同,凌傲在仿生學外形上是下了功夫的,豹眼大燈、利齒中網看上去兇狠異常。特別是中網,進氣格柵一體式設計,鍍鉻的格柵條幅好似動物鋒利的牙齒,看到這樣的中網我第一反應到的是《阿凡達》里潘多拉星球上的某個兇猛的動物。拋開外形對設計的要求,這樣的中網設計使得格柵條幅中間的空隙更大,理論上可以增加進氣量,在一定程度上可以提高發動機的輸出效率。長城汽車的車標安排在格柵中間的位置,外凸設計的立體車標非常醒目。
頭燈細長的大燈外沿上揚,給人一種怒目而視的壓迫感。與中網邊緣貼合緊密,前臉的視覺效果緊湊和諧。有人認為這樣的視覺效果多少有些另類,可能會讓已經習慣了低調中庸的國人消費者難以接受。確實,我也覺得這樣的設計的確有些不討巧,但對于那些偏好運動,喜歡張揚個性的年輕人,這樣的效果正是他們追求的。
凌傲1.5排量版本厚道的配備了前霧燈,安排在下進氣格柵的最外側。格柵采用黑色的底色,霧燈也采用熏黑設計,因此霧燈在這里并不顯眼,深色的格柵設計也讓保險杠從視覺上更加厚實,蜂窩狀進氣格柵是封死的,并沒有進氣效果,自然也不會有剎車片風冷的效果。但從后面的測試報告可以看到剎車效果并不會因此受到影響,相反剎車距離要好于我們的預期。
從側面我們更可以看出凌傲的運動特質,車頭線條硬朗并且微微前探,A柱流線型設計并強烈壓縮前車窗,標準兩廂設計尾廂短小局促。平直的雙腰線中間保持相當的寬度,前低后高的腰線讓車身呈俯沖姿勢,即使靜止時也充滿動感。因為車頂的流線型設計使得車窗被壓縮不小,但頂部保持足夠的高度,以保證前排座椅的頭部空間。
后窗頂部曲線放緩,下探并不十分急迫,因此后窗并沒有被壓縮,可以看到后窗可以保證乘坐者有良好的視野。只是因為后排的坐姿較高,后排乘客的頭部空間并不十分理想,我們后面會體驗到。
車身采用主動防撞式設計,前后四個門內裝有防撞桿,車頭前部有防撞梁,后圍有緩沖杠,在發生碰撞時可以在一定程度上保護駕乘者的安全。
尾部的設計并沒有車頭那樣的特立獨行,低調沉穩。后備箱蓋并沒有過多的壓縮尾窗,后視野同樣不錯。兩廂車設計后窗容易積塵,因此雨刷也是很必要的。扇形尾燈同樣一體式設計,上下分層。
后保險杠看起來非常厚實,為提升視覺效果黑色的擾流板設計為蜂窩結構。
后備箱的開啟采用這一級別車型并不常見的電控開啟,按鈕位于后備箱中間偏下,按鈕的下方還有一個扳手可以在按下的同時,向上打開后備箱。不需要鑰匙及車內按鍵開啟后備廂,凌傲的這一開啟方式確實還是非常方便的。
為保證足夠的駕乘空間而使得后備箱空間小有犧牲,盡管開口很大,但縱深及地板深度并不出眾,也使后備箱難以承擔放置大型行李的重任,我們的一個箱子和一個攝影包放進去并不擁擠,但余下的空間恐怕只能再擠下一箱純凈水。當然我們相信凌傲的車主更多的是追求駕駛的樂趣,如果您需要的是空間,或許應該考慮的是酷熊。尾箱側面還有一個側壁照明燈,在光線不好時后備箱也可以看的一清二楚。
15寸六幅合金輪轂,在保證和車身搭配較好的視覺效果的同時,也兼顧了日常使用和高速行駛的穩定性。錦湖KH18輪胎被廣泛裝配在眾多的車型上,其技術核心被稱為“ESCOT”技術,將路面壓力平均在輪胎面上,使得整個論壇受力均勻,以達到節省耐磨的效果。細表花紋塊,高速行駛可以降低路面與胎面摩擦產生的噪音。而我們在使用中發現,在時速在80公里以下行駛時,幾乎感覺不到胎噪的干擾。185/65R15錦湖輪胎屬于日常使用經濟型輪胎,更適合日常使用。在同級車還停留在前盤后鼓剎車系統的時候,四輪碟剎讓凌傲確實有了驕傲的資本,從我們的測試來看剎車成績表現也不錯。
其實外觀上一些小的細節可以看出凌傲的做工還是值得我們再好好說一說的,因為在我們看來就是這些細節使得長城在對待凌傲時確實非常厚道。在開啟尾箱時我們注意到原來尾箱液壓挺桿阻尼非常均勻,按動開啟按鍵后稍微施力,液壓挺桿就會自動支撐尾箱開啟,完全不用費力氣。關閉尾箱蓋后邊緣的縫隙盡管不算小,但接縫均勻,不會感覺小型車常見的粗糙做工。大燈和尾燈周圍的接合縫可以說已經做到了小型車可以做到的最好標準,看得出模具的做工非常嚴謹。
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